專利名稱：一種仿生汽車防滑罩的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎防滑裝置，尤其是涉及一種仿生汽車防滑罩。
背景技術：
車輛如在冰雪道路上行駛時，由于道路附著系數下降較大(由干燥路面時的0. 7 下降到0. 2-0. 07)，導致路面附著性能差，使汽車安全性能受到很大影響，甚至無法正常行駛，給汽車運輸和交通安全帶來很大的危害。尤其是遇到大雪天氣，如2008年南方冰雪災害時，部隊運輸安全難以得到保障，車輛行駛困難。而目前為了提高汽車在冰雪道路上行駛的安全性能，通常是采用兩種方式一種是在汽車的驅動輪上套裝防滑鏈；另外一種是采用鑲釘車輪。這兩種方式在使用過程中分別存在以下缺點在驅動輪上套裝防滑鏈是一種簡便、有效的防滑措施，其成本低，拆裝方便，缺點是重量大，防滑效果不夠理想，車輛行駛噪聲大，對水泥、柏油路面有損壞，對輪胎有磨損，已日漸少用；采用鑲釘車輪的優點是防滑效果較好，但也是對水泥、柏油路面有損傷，輪胎使用壽命短，需要經常更換輪胎，且拆裝不方便。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種仿生汽車防滑罩， 其結構簡單、設計合理且使用操作方便，能有效解決現有技術中采用鑲釘車輪或在驅動輪上套裝防滑鏈對路面造成損壞和拆裝不方便的問題，同時具有防滑效果好、裝拆方便、行駛無噪音、顛簸小以及對輪胎和路面無損壞的特點。為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種仿生汽車防滑罩，其特征在于包括與汽車輪胎相配合的軟質橡膠套帶，所述軟質橡膠套帶端部設置有連接件，所述軟質橡膠套帶外表面設置有多個直徑不同的仿章魚吸盤，所述仿章魚吸盤為軟質橡膠仿章魚吸盤，所述仿章魚吸盤與軟質橡膠套帶一體成型，所述軟質橡膠套帶兩側均設置有耳孔，所述耳孔與軟質橡膠套帶固定連接。上述的一種仿生汽車防滑罩，其特征在于所述軟質橡膠套帶內表面為網狀結構或橫紋凸起結構。上述的一種仿生汽車防滑罩，其特征在于所述耳孔為軟質橡膠耳孔，所述耳孔與軟質橡膠套帶一體成型。上述的一種仿生汽車防滑罩，其特征在于所述耳孔在軟質橡膠套帶上呈均勻布設。上述的一種仿生汽車防滑罩，其特征在于所述連接件為相配合的凹凸帶，所述連接件上沿長度方向設置有用于穿設捆綁帶的圓孔，所述連接件為軟質橡膠凹凸帶，所述連接件與軟質橡膠套帶一體成型。上述的一種仿生汽車防滑罩，其特征在于所述軟質橡膠套帶為整體式軟質橡膠套帶。[0011]上述的一種仿生汽車防滑罩，其特征在于所述軟質橡膠套帶為組合式軟質橡膠套帶，所述組合軟質橡膠套帶由多節首尾順次相接的軟質橡膠套帶單元組成。本實用新型與現有技術相比具有以下優點1、結構簡單、設計合理，該防滑罩包括與汽車輪胎相配合的軟質橡膠套帶，軟質橡膠套帶端部設置有連接件，軟質橡膠套帶外表面設置有多個直徑不同的仿章魚吸盤，仿章魚吸盤為軟質橡膠仿章魚吸盤，所述軟質橡膠套帶兩側均設置有耳孔。2、使用操作方便，能有效解決現有技術中采用鑲釘車輪或在驅動輪上套裝防滑鏈對路面造成損壞和拆裝不方便的問題。3、還具有防滑效果好、裝拆方便、行駛無噪音、顛簸小以及對輪胎和路面無損壞的特點。4、使用范圍廣，不僅有效適用于雪地汽車防滑，且還可用于車輛冰面防滑。下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為本實用新型實施例2的結構示意圖。附圖標記說明1-軟質橡膠套帶； 2-連接件； 3-仿章魚吸盤；4-耳孔；5-捆綁帶。
具體實施方式
實施例1如圖1和2所示的一種仿生汽車防滑罩，包括與汽車輪胎相配合的軟質橡膠套帶 1，所述軟質橡膠套帶1端部設置有連接件2，所述軟質橡膠套帶1外表面設置有多個直徑不同的仿章魚吸盤3，所述仿章魚吸盤3為軟質橡膠仿章魚吸盤，所述仿章魚吸盤3與軟質橡膠套帶1 一體成型，所述軟質橡膠套帶1兩側均設置有耳孔4，所述耳孔4與軟質橡膠套帶 1固定連接。本實施例中，所述軟質橡膠套帶1為整體式軟質橡膠套帶。所述軟質橡膠套帶1內表面為網狀結構或橫紋凸起結構，以防止防滑罩與汽車輪胎之間滑動。所述耳孔4為軟質橡膠耳孔，所述耳孔4與軟質橡膠套帶1 一體成型。所述耳孔 4在軟質橡膠套帶1上呈均勻布設。所述連接件2為相配合的凹凸帶，所述連接件2上沿長度方向設置有用于穿設捆綁帶5的圓孔，所述連接件2為軟質橡膠凹凸帶，所述連接件2與軟質橡膠套帶1 一體成型。本實用新型通過應用仿生學原理，在軟質橡膠套帶1外表面設置多個直徑不同的仿章魚吸盤3，進而優化軟質橡膠套帶1與地面之間的有效接觸面積，以達到理想的防滑效果。使用時，將防滑罩置于地面，開動汽車使汽車輪胎位于防滑罩上，然后通過連接件2和捆綁帶5將防滑罩兩端穿插綁定，以防止防滑罩與輪胎橫向位移，再將防滑罩的兩側分別沿輪胎向上彎起，采用松緊帶、鎖扣和鎖環將耳孔4固定在輪胎上即可。因此，不僅連接簡單，且安裝拆卸方便，無需將車輪頂起，一人即可在2-3分鐘內安裝好，在10 20秒內拆卸，同時對輪胎起到保護作用，對路面無損壞，行駛時無噪聲、顛簸小。綜上所示，本實用新型是利用章魚吸盤原理代替以往防滑鏈依靠增加輪胎與地面之間的摩擦力來達到防滑效果，使得防滑效果更為理想，且具有耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲撓和耐腐蝕的特點，對輪胎有保護作用，對路面無損壞，同時無噪音，易于收卷，重量輕，攜帶及安裝方便。實施例2如圖3所示，本實施例與實施例1不同的是所述軟質橡膠套帶1為組合式軟質橡膠套帶，所述組合軟質橡膠套帶由多節首尾順次相接的軟質橡膠套帶單元組成，可適用于各種直徑的汽車輪胎。本實施例中，其余部分的結構、連接關系和工作原理均與實施例1相同。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.一種仿生汽車防滑罩，其特征在于包括與汽車輪胎相配合的軟質橡膠套帶(1)，所述軟質橡膠套帶(1)端部設置有連接件O)，所述軟質橡膠套帶(1)外表面設置有多個直徑不同的仿章魚吸盤(3)，所述仿章魚吸盤(3)為軟質橡膠仿章魚吸盤，所述仿章魚吸盤(3) 與軟質橡膠套帶(1) 一體成型，所述軟質橡膠套帶(1)兩側均設置有耳孔G)，所述耳孔 (4)與軟質橡膠套帶(1)固定連接。
2.按照權利要求1所述的一種仿生汽車防滑罩，其特征在于所述軟質橡膠套帶(1) 內表面為網狀結構或橫紋凸起結構。
3.按照權利要求1所述的一種仿生汽車防滑罩，其特征在于所述耳孔(4)為軟質橡膠耳孔，所述耳孔(4)與軟質橡膠套帶(1) 一體成型。
4.按照權利要求1所述的新型仿生汽車防滑罩，其特征在于所述耳孔(4)在軟質橡膠套帶(1)上呈均勻布設。
5.按照權利要求1所述的一種仿生汽車防滑罩，其特征在于所述連接件(2)為相配合的凹凸帶，所述連接件( 上沿長度方向設置有用于穿設捆綁帶( 的圓孔，所述連接件 (2)為軟質橡膠凹凸帶，所述連接件( 與軟質橡膠套帶(1) 一體成型。
6.按照權利要求1所述的一種仿生汽車防滑罩，其特征在于所述軟質橡膠套帶(1) 為整體式軟質橡膠套帶。
7.按照權利要求1所述的一種仿生汽車防滑罩，其特征在于所述軟質橡膠套帶(1) 為組合式軟質橡膠套帶，所述組合軟質橡膠套帶由多節首尾順次相接的軟質橡膠套帶單元組成。
專利摘要本實用新型公開了一種仿生汽車防滑罩，包括與汽車輪胎相配合的軟質橡膠套帶，所述軟質橡膠套帶端部設置有連接件，所述軟質橡膠套帶外表面設置有多個直徑不同的仿章魚吸盤，所述仿章魚吸盤為軟質橡膠仿章魚吸盤，所述仿章魚吸盤與軟質橡膠套帶一體成型，所述軟質橡膠套帶兩側均設置有耳孔，所述耳孔與軟質橡膠套帶固定連接。本實用新型結構簡單、設計合理且使用操作方便，能有效解決現有技術中采用鑲釘車輪或在驅動輪上套裝防滑鏈對路面造成損壞和拆裝不方便的問題，同時具有防滑效果好、裝拆方便、行駛無噪音、顛簸小以及對輪胎和路面無損壞的特點。
文檔編號B60C27/06GK201970805SQ20112007291
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月18日 優先權日2011年3月18日
發明者劉振, 周利坤 申請人:周利坤