專利名稱：方向盤潰縮控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制裝置，特別是一種方向盤潰縮控制裝置。
背景技術：
隨著近年來人們對汽車安全認識的不斷提高，整車制造商也越來越重視被動安全的設計。為了提高車身的安全性能，整車廠采用了潰縮式安全結構車身和可變形座椅，并普遍配置了安全帶預緊、多個安全氣囊以及潰縮式方向盤等裝置。這些裝置的應用，使得車輛在發生碰撞的時候，能夠通過車身形變吸收撞擊能量，束縛乘員阻止乘員在駕駛艙內移動， 減小碰撞過程中人受到的沖擊力，減少二次碰撞的傷害等方式，對車內乘員和行人進行保護。其中純機械式的潰縮式方向盤無法準確把握方向盤管柱潰縮的啟動時間，要實現準確地啟動潰縮，需要外部電子控制單元，在現有技術中，申請號為200810111160.8的中國實用新型專利，其提供了一種安全氣囊信號截取系統，獲取氣囊的點火信號、使外加安全裝置能夠及時啟動方向盤管柱潰縮。但這樣做截取的過程中影響氣囊的展開效果，也容易發生誤操作，存在一定的信號誤差，并且需要外加線束和裝置，線束越復雜，控制單元越多， 整車成本就越高。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種無需外加潰縮式控制單元，獲取潰縮及點火信號及時和啟動潰縮準確的方向盤潰縮控制裝置。為解決上述技術問題，本實用新型方向盤潰縮控制裝置，包括方向盤；設于方向盤下的方向盤管柱；安全氣囊模塊，設置在所述方向盤上并面向駕駛人員；安全氣囊模塊控制單元，該控制單元與方向盤管柱及安全氣囊模塊電連接，用于判斷撞車的嚴重程度，并向方向盤管柱和所述安全氣囊模塊發送信號。所述安全氣囊模塊控制單元包括相互耦合的傳感器、微處理器；所述安全氣囊模塊包括相互連接的安全氣囊和氣體發生器。對于汽車碰撞的嚴重程度，當汽車碰撞速度超過23公里/小時正面剛性碰撞強度時，則認為是嚴重的碰撞。本實用新型由安全氣囊控制單元直接控制方向盤管柱的潰縮。在安全氣囊控制單元工作過程中，對車輛加速度進行實時監測，同時對方向盤管柱的潰縮進行實時導向，準確控制方向盤管柱的潰縮啟動時間。根據車速，傳感器等信號，通過安全氣囊控制器的運算， 更加準確地得出方向盤管柱的潰縮啟動時間并執行。此外由于安全氣囊控制單元還具有碰撞識別功能，采用此方法同時避免了急剎車或者碰撞不嚴重等情況下誤啟動方向盤管柱潰縮；由安全氣囊控制單元直接控制方向盤潰縮，不需要截取信號系統，也不需要外加裝置控制方向盤潰縮；啟動潰縮的時間由安全氣囊控制單元根據實際碰撞數據運算得出，保證了啟動潰縮的準確性、及時性和可靠性。
圖1為本實用新型方向盤潰縮控制裝置控制模塊圖；圖2為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型方向盤潰縮控制裝置作進一步詳細說明。如圖1及圖2所示，本實用新型方向盤潰縮控制裝置，包括方向盤1 ；安全氣囊模塊2，設置在方向盤1上并面向駕駛人員；安全氣囊模塊控制單元3，用于判斷撞車的嚴重程度，并負責向方向盤管柱和安全氣囊模塊2發送信號。安全氣囊模塊控制單元3包括相互耦合的傳感器、微處理器；安全氣囊模塊2包括相互連接的安全氣囊和氣體發生器。本實用新型方向盤潰縮控制裝置將傳遞的信號作為啟動方向盤管柱的潰縮信號是最為合理的。由安全氣囊模塊控制單元直接控制方向盤管柱的潰縮。在安全氣囊模塊控制單元工作過程中，對車輛加速度進行實時監測，同時對方向盤管柱的潰縮進行實時導向， 準確控制方向盤管柱的潰縮啟動時間。根據車速，傳感器等信號，通過安全氣囊控制器的復雜運算，更加準確地得出方向盤管柱的潰縮啟動時間并執行。此外由于安全氣囊控制器有碰撞識別功能，采用此方法同時避免了急剎車或者碰撞不嚴重等情況下誤啟動方向盤管柱潰縮；由全氣囊模塊控制單元直接控制方向盤潰縮， 不需要截取信號系統，也不需要外加裝置控制方向盤潰縮；啟動潰縮的時間由安全氣囊控制器根據實際碰撞數據運算得出，保證了啟動潰縮的準確性、及時性和可靠性。
權利要求1.方向盤潰縮控制裝置，其特征在于，包括 方向盤；設于方向盤下的方向盤管柱；安全氣囊模塊，設置在所述方向盤上并面向駕駛人員；安全氣囊模塊控制單元，該控制單元與方向盤管柱及安全氣囊模塊電連接，用于判斷撞車的嚴重程度，并向方向盤管柱和所述安全氣囊模塊發送信號。
2.根據權利要求1所述的方向盤潰縮控制裝置，其特征在于，所述安全氣囊模塊控制單元包括相互耦合的傳感器和微處理器。
3.根據權利要求1所述的方向盤潰縮控制裝置，其特征在于，所述安全氣囊模塊包括相互連接的安全氣囊和氣體發生器。
專利摘要本實用新型提供了一種方向盤潰縮控制裝置，包括方向盤；設于方向盤下的方向盤管柱；安全氣囊模塊，設置在所述方向盤上并面向駕駛人員；安全氣囊模塊控制單元，該控制單元與方向盤管柱及安全氣囊模塊電連接，用于判斷撞車的嚴重程度，并向方向盤管柱和所述安全氣囊模塊發送信號；所述安全氣囊模塊控制單元包括相互耦合的傳感器、微處理器；所述安全氣囊模塊包括相互連接的安全氣囊和氣體發生器。本實用新型對車輛加速度進行實時監測，同時對方向盤管柱的潰縮進行實時導向，準確控制方向盤管柱的潰縮啟動時間。
文檔編號B60R21/0136GK202208274SQ20112013965
公開日2012年5月2日 申請日期2011年5月5日 優先權日2011年5月5日
發明者任曉娜, 文洪奎, 王志欣, 胡歡, 高勁松 申請人:上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司, 東方久樂汽車安全氣囊有限公司