專利名稱：一種電動汽車底盤的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動汽車底盤技術領域。
背景技術：
當前電動汽車底盤多是以原傳統燃油汽車底盤結構為主或少許改進。傳統燃油汽車，由于受發動機系統及傳動系統的制約，不得不采用在用的底盤，底盤制造結構復雜、成本高，且承載力、自重輕量化、行駛平穩性，安全性都不能實現最優化。而對于電動汽車來說，電動汽車的最關鍵問題之一在于汽車的平衡穩定性，而為了使汽車平衡，重量最大的因素是電池，電池如何在底盤中進行設置成為了關鍵的關鍵。一般的汽車的大部分結構是對稱的，但也有一些因素導致了不對稱，例如方向機、儀表盤、以及駕駛、乘坐人員的重量，導致了電動汽車的不穩定因素。本發明則是對電池在底板中的空間布置進行改進。

發明內容
本發明一種電動汽車底盤，為解決電動汽車底盤的底板的重心平衡問題，采用的技術方案是結構中包括支撐車體重量的底板和縱橫梁結構，在車輛底盤的底板的中線位置設置中縱向梁，該梁結構為電池倉或電池倉框架式結構。與安裝前懸掛的前橫向梁、安裝后懸掛的后橫向梁、中縱向梁兩側的前橫向梁與后橫向梁連接的側縱向梁、它們固結一體構成車輛的主骨架。副梁、隔板、保險杠、護板，等底盤附屬結構在此基礎上安裝或焊接。前懸掛、后懸掛的上部和下部與主骨架活動或固定連接。中縱向梁兩側與兩側側縱向梁間安裝車輛底板，用以安裝車輛座椅或貨倉。總結以上要點本發明的發明要點是在車輛底盤中心設置車輛前后兩端方向的電池倉或電池倉架來作為車輛底盤的中縱向梁。而且通過倉式橫向梁的設計可以根據方向機或者駕駛、乘坐人員的重量進行調節、配重，中縱向梁、與中縱向梁固定在一起前橫向梁和后橫向梁、定位在中縱向梁的兩側、與前橫向梁和后橫向梁連接的側縱向梁、以及安裝前橫向梁和后橫向梁上的懸掛機構構成車輛底盤的主骨架。中縱向梁、前橫向梁、后橫向梁、側縱向梁的一個或一個以上是襯加輔助材料加強或疊加的組合式。車輛底盤的主骨架結構中還包括輔梁、隔板、保險杠、護板，以上結構在主骨架上安裝定位。通過上述解決方案電動汽車底盤的中縱向梁不止是承擔底盤主梁的作用，既能作為大容量的電池倉或電池倉架來使用，又利用了底板的閑余空間，一舉三得。實現了電動汽車底盤的固有屬性，體現了先天的優越性，結構堅固易造，成本低，承載力高，自重且可輕量化。由于車輛主要重量與車輛的幾何重心實現重疊，行駛的平穩性、操控性、安全性是原有汽車底盤遠無法比擬的。


圖1為本發明結構示意圖。圖2為本發明電動汽車的底板的另一實施例示意圖。
1代表中縱向梁，2代表前懸掛，3代表前橫向梁，4代表后懸掛，5代表后橫向梁，6 代表側縱向梁，7代表底板，8代表隔板，9代表保險杠，10代表輔梁，3A、5A代表倉式橫向梁。
具體實施例方式一種電動汽車底盤，結構中包括支撐車體重量的底板7和縱橫梁結構，關鍵是在車輛底盤的底板7的中線位置設置中縱向梁1，該梁結構為電池倉或電池倉框架式結構。在底板7上設置倉式橫向梁3A、5A、為配重調節倉或倉式框架式結構，倉式橫向梁 3A、5A與中縱向梁1垂直交叉定位連接形成一縱兩橫的結構。由于車輛底盤時刻要保持車輛平衡，尤其在設計方向機時，由于方向機一般只會設置在車輛前部的左邊或者右邊。車輛底板7與中縱向梁1、前橫向梁3和后橫向梁5可以設計為“工”字結構、“王”字結構、或者 “圭”字結構，“圭”字上端不出頭，無論方向機設置在哪一邊，通過電池在所有電池倉中的設置可以保證車輛始終相對于中縱向梁1對稱平衡。所述的倉式橫向梁3A、5A包括與中縱向梁1固定在一起的前橫向梁3和后橫向梁 5，在前橫向梁3和后橫向梁5之間、中縱向梁1的兩側定位有側縱向梁6、以及安裝前橫向梁3和后橫向梁5上的懸掛機構與底板7結合成為一體構成車輛底盤的承重主體結構。中縱向梁1、前橫向梁3、后橫向梁5、側縱向梁6中至少一個部件上襯加輔助材料加強。中縱向梁1的橫截面形狀是矩形、或是圓形、或是凹形、或是凸形。車輛底盤的承重主體結構還包括輔梁10、隔板8、保險杠9、以及護板。中縱向梁1內的結構中包括電池滑軌、電池到位傳感器和防震鎖緊裝置，并設有配套的電池更換出入口。倉式橫向梁3A、5A的橫截面形狀是矩形、或是圓形、或是凹形、或是凸形，內部分割為3-6個分倉室、定位在中縱向梁1的兩側，每個倉室獨立設置進出口形成配重備用電源存儲裝置。本發明在具體實施時，中縱向梁1與安裝前懸掛2的前橫向梁3、安裝后懸掛4的后橫向梁5、中縱向梁1兩側的前橫向梁3與后橫向梁5連接的側縱向梁6，它們固結一體構成車輛的主骨架。輔梁10、隔板8、保險杠9、護板11，等底盤附屬結構在此基礎上安裝或焊接。前懸掛2后懸掛4的上部和下部與主骨架活動或固定連接。中縱向梁1兩側與兩側的側縱向梁6間安裝底板7，用以安裝車輛座椅或貨倉。這樣就可以制造出完整的電動汽車底盤，車殼的安裝根據不同的形狀再加以安裝輔梁或托架，滿足不同車型的底盤需要。當然圖1只是實施例的一個基本示意形式，如縱梁、橫梁可以是單式，也可以是多式或復合式。還如中縱向梁1、在前橫向梁3與后橫向梁5 間連接或通過輔助連接也是本發明的一種實現方式。一種電動汽車底盤，為了減少電動汽車自身重量，達到更加節能的目的，還可以主骨架材料設置為鋼材料，其它材料為合金金屬材料。也可采用碳纖維、有機物、無機物等其它復合物輕質材料。具體實施例如圖1所示輔梁10、底板7、隔板8、護板等底盤附屬結構采用鋁合金材料。其它在本發明范圍內一些小的改動，如在車輛中心設置前后兩端方向的電池倉或電池倉架，作為車輛的中縱向梁1的形狀可方條式、圓條式、獨梁式、凹凸異型；為方便車輛上的乘員腿部移動，中縱向梁1內裝置的電池可做間隔安放，此處為凹形設置等。
權利要求
1.一種電動汽車底盤，結構中包括支撐車體重量的底板(7)和縱橫梁組成的框架結構，其特征在于在車輛底盤的底板(7)的中線位置設置中縱向梁(1)，該梁結構為電池倉或電池倉框架式結構。
2.根據權利要求1所述的電動汽車底盤，其特征在于在底板(7)上設置倉式橫向梁 (3A、5A)、為配重調節倉或倉式框架式結構，倉式橫向梁(3A、5A)與中縱向梁(1)垂直交叉定位連接形成一縱兩橫的結構。
3.根據權利要求2所述的電動汽車底盤，其特征在于所述的倉式橫向梁(3A、5A)包括與中縱向梁(1)固定在一起的前橫向梁(3)和后橫向梁(5)，在前橫向梁(3)和后橫向梁 (5)之間、中縱向梁(1)的兩側定位有側縱向梁(6)、以及安裝前橫向梁(3)和后橫向梁(5) 上的懸掛機構與底板(7)結合成為一體構成車輛底盤的承重主體結構。
4.根據權利要求3所述的電動汽車底盤，其特征在于中縱向梁(1)、前橫向梁(3)、后橫向梁(5)、側縱向梁(6)中至少一個部件上襯加輔助材料加強。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的電動汽車底盤，其特征在于中縱向梁(1)的橫截面形狀是矩形、或是圓形、或是凹形、或是凸形。
6.根據權利要求3所述的電動汽車底盤，其特征在于車輛底盤的承重主體結構還包括輔梁(10)、隔板(8)、保險杠(9)、以及護板。
7.根據權利要求1所述的電動汽車底盤，其特征在于中縱向梁(1)內的結構中包括電池滑軌、電池到位傳感器和防震鎖緊裝置，并設有配套的電池更換出入口。
8.根據權利要求2所述的電動汽車底盤，其特征在于倉式橫向梁(3A、5A)的橫截面形狀是矩形、或是圓形、或是凹形、或是凸形，內部分割為3-6個分倉室、定位在中縱向梁(1) 的兩側，每個倉室獨立設置進出口形成配重備用電源存儲裝置。
全文摘要
一種電動汽車底盤，關鍵是底盤結構中包括結構中包括支撐車體重量的底板和縱橫梁結構，在車輛底盤的底板的中線位置設置中縱向梁，該梁結構為電池倉或電池倉框架式結構。與安裝前懸掛的前橫向梁、安裝后懸掛的后橫向梁、中縱向梁兩側的前橫向梁與后橫向梁連接的側縱向梁、它們固結一體構成車輛的主骨架，副梁、隔板、保險杠、護板，等底盤附屬結構在此基礎上安裝或焊接，前懸掛、后懸掛的上部和下部與主骨架活動或固定連接，中縱向梁不止是承擔底盤主梁的作用，即能作為大容量的電池倉或電池倉架來使用，又利用了底盤的閑余空間，一舉三得。實現了電動汽車底盤的固有屬性，體現了先天的優越性，結構堅固易造，成本低，承載力高，自重且可輕量化。
文檔編號B60K1/04GK102530088SQ20121001542
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月18日 優先權日2011年1月24日
發明者王建排 申請人:王建排