專利名稱：施工機械的腳墊及該施工機械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請主張基于2011年03月15日申請的日本專利申請第2011-057056號的優(yōu)先權(quán)。其申請的全部內(nèi)容通過參考援用于本說明書中。本發(fā)明涉及ー種施工機械的腳墊及該施工機械。
背景技術(shù)：
在液壓挖土機等施工機械的駕駛室的地面鋪設(shè)有腳墊。腳墊例如由水平覆蓋駕駛室的地面的墊子主體及突設(shè)于墊子主體的背面(地面?zhèn)鹊拿?的格子狀肋壁等構(gòu)成。肋壁發(fā)揮吸收從駕駛室的下部傳遞的機身振動的作用等。近幾年來提出了在格子狀肋壁形成可將肋壁的一部分剪切成預(yù)定形狀的刻線的技術(shù)(例如參考專利文獻I)。鋪設(shè)腳墊時，與配置于駕駛室的地面上的配線路徑對齊切除肋壁的一部分，由此能夠使配線穿過駕駛室的地面與墊子主體之間。并且，改變配線路徑時能夠輕松應(yīng)對。專利文獻I :日本特開2007-230441號公報但是，由于以往的腳墊具有格子狀肋壁，因此剛性高，很難彎折，鋪設(shè)時或撤除時的工作性惡劣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種在設(shè)置格子狀肋壁吋，鋪設(shè)時或撤除時的工作性良好的施工機械的腳墊。為了解決上述目的，本發(fā)明提供ー種施工機械的腳墊，其具有墊子主體，覆蓋施工機械的駕駛室的地面的至少一部分；及格子狀肋壁，突設(shè)于該墊子主體的所述地面?zhèn)鹊拿妫涮卣髟诟桑谒隼弑诘乃龅孛鎮(zhèn)鹊拿妫瑥乃隼弑诘淖笥覂蛇吘壊康囊环奖榧白笥抑醒氩浚纬捎邢蜃笥曳较蛑本€橫切所述肋壁的肋槽。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明能夠提供一種在設(shè)置格子狀肋壁吋，鋪設(shè)時或撤除時的工作性良好的施工機械的腳墊。


圖I是鋪設(shè)基于本發(fā)明的ー實施方式的腳墊的駕駛室的地面及設(shè)置于地面的部件的立體圖。圖2是腳墊的立體圖。圖3是腳、墊的背面圖。圖4是沿圖3的A-A線的縱截面圖。圖5是腳墊彎折時的縱截面圖。
圖6是腳墊的主視圖。圖7是腳墊彎折時的主視圖。圖8是在施工機械的駕駛室的地面鋪設(shè)腳墊的狀態(tài)的橫截面圖。圖9是肋槽的側(cè)視圖。圖10是圖9的變形例的圖。圖中10_駕駛室，11-地面，12-操作裝置(設(shè)置于地面上的部件)，13L、13R-操作桿，14LU4R-操作踏板，15LU5R-擱腳板(設(shè)置于地面上的部件)，20-腳墊，30-墊子主體，30a-表面，30b-背面(地面?zhèn)鹊拿?，30c-前邊緣，31-臺階部，31a-臺階面,32-前側(cè)板狀部，32a-表面(板狀面)，33-后側(cè)板狀部，33a-表面(板狀面)，36-肋壁，36b_背面(地面?zhèn)鹊拿?，37-前壁，41-肋槽，41a-槽底，45-橫切前壁的槽，46-橫切前壁的槽，51-中央貫穿孔，52-左側(cè)的貫穿孔，53-右側(cè)的貫穿孔，61-狹縫(第I狹縫)，62-狹縫(第2狹縫)， 63-狹縫(第2狹縫)。
具體實施例方式以下參考附圖對用于實施本發(fā)明的方式進行說明，在各附圖中，對相同或?qū)?yīng)的結(jié)構(gòu)附加相同的或?qū)?yīng)的符號而省略說明。圖I是鋪設(shè)基于本發(fā)明的ー實施方式的腳墊的駕駛室的地面及設(shè)置于地面的部件的立體圖。各圖中，箭頭Xl方向表示前方，箭頭X2方向表示后方，箭頭Yl方向表示左方，箭頭Y2方向表示右方，箭頭Zl方向表示上方，箭頭Z2方向表示下方。各方向為由落座于駕駛室的駕駛員座的駕駛員觀測的方向。在液壓挖土機或推土機等施工機械的駕駛室10的地面11設(shè)置有駕駛員落座的駕駛員座S與接收由駕駛員進行的運行操作的操作裝置12。操作裝置12由左右I對操作桿13L、13R及左右I對操作踏板14L、14R等構(gòu)成。并且，在駕駛室I0的地面11設(shè)置有駕駛員為了休息而放腳的左右I對擱腳板15L、15R。左右I對擱腳板15L、15R之間配設(shè)操作裝置12。除了設(shè)置操作踏板14L、14R還可設(shè)置另外的操作踏板來代替擱腳板15L、15R。圖2是腳墊的立體圖。圖3是腳墊的背面圖。圖4是沿圖3的A-A線的縱截面圖。圖5是腳墊彎折時的縱截面圖。圖6是腳墊的主視圖。圖7是腳墊彎折時的主視圖。圖8是在施工機械的駕駛室的地面鋪設(shè)腳墊的狀態(tài)的橫截面圖。腳墊20鋪設(shè)于駕駛室10的地面11，具有覆蓋駕駛室10的地面11的至少一部分的墊子主體30。腳墊20由橡膠或樹脂等構(gòu)成。如圖8所示，墊子主體30的一部分穿過形成在開閉駕駛室10的側(cè)面的車門16的下面與設(shè)置于地面11的加強部件17之間的間隙，沿加強部件17向下方彎折。帶入到墊子主體30上的沙子或泥土可通過打開車門16從駕駛室10的內(nèi)部向外部排出。墊子主體30形成為板狀。如圖4所示，墊子主體30具有通過臺階部31連接的前側(cè)板狀部32與后側(cè)板狀部33。墊子主體30的表面(與地面11側(cè)相反的ー側(cè)的面)30a具有通過臺階面31a連接的2個板狀面32a、33a。若腳墊20被設(shè)置在地面11，則一方的板狀面(前側(cè)板狀部的表面)32a配置于比另一方的板狀面(后側(cè)板狀部的表面)33a更遠離地面11的位置。
如圖2及圖8所示，在墊子主體30的表面30a立設(shè)有堤部34。堤部34在墊子主體30的左右兩側(cè)邊緣中沿與車門16 (參考圖6)側(cè)的相反的ー側(cè)的側(cè)邊緣(本實施方式中為右側(cè)邊緣)連續(xù)延伸且沿墊子主體30的后邊緣連續(xù)延伸。以腳墊20鋪設(shè)于地面11的狀態(tài)清洗時堤部34發(fā)揮截水的作用。如圖3所示，在墊子主體30的背面(地面11側(cè)的面)突設(shè)有支承壁35、肋壁36、前壁37、左壁38、右壁39及后壁40。支承壁35、肋壁36、前壁37、左壁38、右壁39及后壁40分別與墊子主體30 —體成型。支承壁35與肋壁36可連續(xù)形成，也可不連續(xù)形成。支承壁35及肋壁36的四方被前壁37、左壁38、右壁39及后壁40所圍住。如圖4所示，支承壁35支承前側(cè)板狀部32且從前側(cè)板狀部32的背面突設(shè)。如圖3所示，支承壁35具有使縱肋與橫肋正交的結(jié)構(gòu)且設(shè)置有多組。支承壁35 的高度設(shè)置成比肋壁36的高度高出與臺階部31的階差量相應(yīng)的量。如圖4所示，肋壁36支承后側(cè)板狀部33且從后側(cè)板狀部33的背面突設(shè)。如圖8所示，肋壁36具有與設(shè)置在地面11上的加強部件17相同的高度，與加強部件17發(fā)揮協(xié)同作用將后側(cè)板狀部33相對于地面11平行地支承。肋壁36形成為格子狀。例如如圖3所示，肋壁36具有使縱肋和橫肋正交的格子結(jié)構(gòu)，所述縱肋沿前后方向延伸且在左右方向以相等節(jié)距設(shè)置多個，所述橫肋沿左右方向延伸且在前后方向以相等節(jié)距設(shè)置多個。另外，縱肋及橫肋可以分別以不同的節(jié)距設(shè)置多個。在肋壁36的背面36b，從肋壁36的左右兩邊緣部的一方遍及左右中央部，形成有沿左右方向直線橫切肋壁36的肋槽41。由此，能夠沿肋槽41彎折腳墊20 (參考圖4及圖5)，來使腳墊20的鋪設(shè)或撤除變得輕松。關(guān)于腳墊20的設(shè)置方法及撤除方法在后面敘述。如圖3所示，肋槽41垂直地橫切從肋壁36的左右兩邊緣部的一方遍及左右中央部配置的各縱肋。另外，縱肋及橫肋相對前后方向傾斜45°時，肋槽41會傾斜地橫切從肋壁36的左右兩邊緣部的一方遍及左右中央部配置的各縱肋及各橫肋。為了充分提高腳墊20的彎折性，如圖3所示，肋槽41可從肋壁36的左右兩邊緣部的一方至另一方，沿左右方向直線貫穿肋壁36。如圖3及圖4所示，肋槽41可設(shè)置在腳墊20的前后方向中央部。能夠在前后方向中央部彎折腳墊20并將腳墊20大致彎折成一半。圖9是肋槽的側(cè)視圖。如圖9所示，肋槽41的槽底41a可位于墊子主體30的背面30b上。這時，腳墊20的彎折性幾乎由墊子主體30的彎折性決定，因此可排除肋壁36的影響。如圖3所示，前壁37配置在支承壁35及肋壁36的前方。前壁37沿墊子主體30的前邊緣30c延伸且比墊子主體30的前邊緣30c更靠后方偏移。這是為了將墊子主體30的前邊緣部載置于設(shè)置在地面11上的支承部件18 (參考圖I)上。左壁38配置在支承壁35及肋壁36的左方且沿墊子主體30的左側(cè)邊緣延伸。同樣，右壁39配置在支承壁35及肋壁36的右方且沿墊子主體30的右側(cè)邊緣延伸。為了提高腳墊20的彎折性，在左壁38的背面沿肋槽41的延長線形成有橫切左壁38的槽42。以相同的目的，在右壁39的背面沿肋槽41的延長線形成有橫切右壁39的槽43。與肋槽41相同，槽42、43的槽底可位于墊子主體30的背面30b上。左壁38及右壁39中設(shè)置在車門16側(cè)的壁(例如左壁38)從墊子主體30的側(cè)邊緣向內(nèi)方偏移。如圖8所示，是為了將墊子主體30的側(cè)邊緣部載置于設(shè)置在地面11上的加強部件17 (參考圖I)上。左壁38及右壁39的高度在前側(cè)板狀部32中設(shè)定成與支承壁35的高度相同的值，在后側(cè)板狀部33中設(shè)定成與肋壁36的高度相同的值。后壁40配置在支承壁35及肋壁36的后方。后壁40沿墊子主體30的后邊緣延伸。如圖2及圖3所示，腳墊20具有用于使操作裝置12(參考圖I)貫穿的貫穿孔51、 用于使左擱腳板15L(參考圖I)貫穿的貫穿孔52、及用于使右擱腳板15R(參考圖I)貫穿的貫穿孔53。因此，可在操作裝置12等部件附近由腳墊20覆蓋地面11。貫穿孔51 53沿左右方向排列。操作裝置12用貫穿孔51配置在中央，左擱腳板15L用貫穿孔52配置在左側(cè)，右擱腳板15R用貫穿孔53配置在右側(cè)。貫穿孔51 53在墊子主體30的表面30a中設(shè)置于前側(cè)板狀部32的表面32a。設(shè)置腳墊20時，前側(cè)板狀部32的表面32a配置在比后側(cè)板狀部33的表面33a更遠離地面11的位置，因此，帶入到后側(cè)板狀部33的表面33a的泥土或垃圾等容易被臺階面31a擋住，不易進入到貫穿孔51 53中。如圖2及圖3所示，腳墊20在中央貫穿孔51與腳墊20的前邊緣(墊子主體30的前邊緣30c)之間具有沿厚度方向貫穿腳墊20的狹縫61。狹縫61沿前后方向延伸并連通中央貫穿孔51與腳墊20的前邊緣。狹縫61可使腳墊20的一部分向上方彎折，以便中央貫穿孔51向前方開放(參考圖6及圖7)。因此，向中央貫穿孔51安裝、拆卸操作裝置12變得輕松。并且，如圖2及圖3所示，腳墊20在中央貫穿孔51與左側(cè)的貫穿孔52之間具有向厚度方向貫穿腳墊20的狹縫62。狹縫62向左右方向延伸并連通中央貫穿孔51與左側(cè)的貫穿孔52。狹縫62與狹縫61發(fā)揮協(xié)同作用可使腳墊20的一部分彎折，以便左側(cè)的貫穿孔52向前方開放(打開)(參考圖6及圖7)。由此，向左側(cè)的貫穿孔52安裝、拆卸左擱腳板15L變得輕松。為了協(xié)助腳墊20的一部分向上方彎折以便左側(cè)的貫穿孔52向前方開放，如圖6所示，在前壁37的背面37b形成有橫切前壁37的槽45。槽45的槽底可位于墊子主體30的背面30b上。如圖3所示，槽45配置在比左側(cè)的貫穿孔52更向左方稍微偏離的位置上。另外，腳墊20在中央貫穿孔51與右側(cè)貫穿孔53之間具有沿厚度方向貫穿腳墊20的狹縫63。狹縫63沿左右方向延伸并連通中央貫穿孔51與右側(cè)的貫穿孔53。狹縫63與狹縫61發(fā)揮協(xié)同作用可使腳墊20的一部分向上方彎折，以便右側(cè)的貫穿孔53向前方開放(參考圖6及圖7)。因此，向右側(cè)的貫穿孔53安裝、拆卸右擱腳板15R變得輕松。為了協(xié)助腳墊20的一部分向上方彎折以便右側(cè)的貫穿孔53向前方開放，如圖6所示，在前壁37的背面37b形成有橫切前壁37的槽46。槽46的槽底可位于墊子主體30的背面30b上。如圖3所示，槽46配置在比右側(cè)的貫穿孔53更向右方稍微偏離的位置上。
接著，再次參考圖4 圖7對腳墊20的鋪設(shè)方法進行說明。首先，在施工機械I的外部將腳墊20沿肋槽41從圖4所示的狀態(tài)彎折成圖5所示的狀態(tài)。之后，腳墊20從車門16搬入至駕駛室10內(nèi)且腳墊20的前部載置于駕駛室10的地面11的后部。接著，將腳墊20從圖6所示的狀態(tài)彎折成圖7所示的狀態(tài)。腳墊20沿形成在前壁37的槽45、46彎折，沿左右方向排列的3個貫穿孔51 53向前方開放。接著，使腳墊20以圖5及圖7所示的狀態(tài)在地面11上向前方滑動。設(shè)置在地面11上的操作裝置12及左右I對擱腳板15L、15R配置在貫穿孔51 53內(nèi)。之后，腳墊20的狀態(tài)返回到圖4及圖6所示的狀態(tài)。以這種方式進行腳墊20的鋪設(shè)。 接著，參考圖4 圖7對腳墊20的撤除方法進行說明。首先，在駕駛室10將腳墊20從圖4及圖6所示的狀態(tài)彎折成圖5及圖7所示的狀態(tài)。腳墊20沿形成在前壁37的槽45、46彎折，沿左右方向排列的3個貫穿孔51 53向前方開放。并且，腳墊20以前部與地面11接觸的狀態(tài)沿肋槽41彎折且后部從地面11被抬起。接著，腳墊20在地面11上向后方滑動，操作裝置12及左右I對擱腳板15L、15R從貫穿孔51 53引出。之后，腳墊20的狀態(tài)從圖7所示的狀態(tài)返回到圖6所示的狀態(tài)。接著，腳墊20以圖5所示的狀態(tài)從車門16搬出至駕駛室10外之后，腳墊20的狀態(tài)返回到圖4所示的狀態(tài)。以這種方式進行腳墊20的撤除。以上，對本發(fā)明的ー實施方式進行了說明，但本發(fā)明不限制于上述實施方式。在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)能夠?qū)ι鲜鰧嵤┓绞绞┘痈鞣N變形或置換。例如，上述實施方式的肋壁36以正交的方式組合縱肋與橫肋，并形成為具有基底網(wǎng)格狀空間的四角格子狀，但也可形成為三角格子狀或六角格子狀，肋壁36的格子形狀沒有特別限定。并且，上述實施方式中，肋槽41的槽底41a位于墊子主體30的背面30b上，但如圖10所示，肋槽141的槽底141a可停留在肋壁36內(nèi)，而無需抵達墊子主體30的背面30b。并且，上述實施方式中，貫穿孔51 53沿左右方向排列，狹縫62、63沿左右方向延伸，但本發(fā)明不限于此。例如，貫穿孔51 53也可沿前后方向排列，狹縫62、63沿前后方向延伸。并且，上述實施方式中，貫穿孔51 53設(shè)置有3個，但對貫穿孔的數(shù)量沒有限制。例如，可在腳墊20僅設(shè)置I個貫穿孔51，這時，也可在比貫穿孔51更向左方稍微偏離的位置與比貫穿孔51更向右方稍微偏離的位置這2處各設(shè)置I個橫切前壁37的槽。
權(quán)利要求
1.ー種施工機械的腳墊，其具有墊子主體，覆蓋施工機械的駕駛室的地面的至少ー部分；及格子狀肋壁，突設(shè)于該墊子主體的所述地面?zhèn)鹊拿妫涮卣髟诟桑? 在所述肋壁的所述地面?zhèn)鹊拿妫瑥乃隼弑诘淖笥覂蛇吘壊康囊环奖榧白笥抑醒氩浚纬捎醒刈笥曳较蛑本€橫切所述肋壁的肋槽。
2.如權(quán)利要求I所述的施工機械的腳墊，其中， 具有用于使設(shè)置于所述地面上的部件貫穿的貫穿孔。
3.如權(quán)利要求2所述的施工機械的腳墊，其中， 在所述貫穿孔與所述腳墊的前邊緣之間還具有沿厚度方向貫穿所述腳墊的第I狹縫。
4.如權(quán)利要求2或3所述的施工機械的腳墊，其中， 設(shè)置有多個所述貫穿孔， 所述腳墊在鄰接的2個所述貫穿孔之間還具有沿厚度方向貫穿所述腳墊的第2狹縫。
5.如權(quán)利要求4所述的施工機械的腳墊，其中， 所述多個貫穿孔沿左右方向排列， 所述第2狹縫沿左右方向延伸。
6.如權(quán)利要求3 5中任一項所述的施工機械的腳墊，其中， 還具有向所述墊子主體的所述地面?zhèn)鹊拿嫱辉O(shè)且沿所述墊子主體的前邊緣延伸的前壁， 在所述前壁的所述地面?zhèn)鹊拿嬖O(shè)置有橫切所述前壁的槽。
7.ー種施工機械，設(shè)置有駕駛室，其特征在于， 該施工機械具有設(shè)置在所述駕駛室的操作桿；操作所述操作桿的駕駛員就坐的駕駛席；在所述操作桿與所述駕駛席之間配置有腳墊；該腳墊具有墊子主體，覆蓋所述駕駛室的地面的至少一部分；及格子狀肋壁，突設(shè)于該墊子主體的所述地面?zhèn)鹊拿妫? 在所述肋壁的所述地面?zhèn)鹊拿妫瑥乃隼弑诘淖笥覂蛇吘壊康囊环奖榧白笥抑醒氩浚纬捎醒刈笥曳较蛑本€橫切所述肋壁的肋槽。
8.如權(quán)利要求7所述的施工機械， 具有用于使設(shè)置于所述地面上的部件貫穿的貫穿孔。
9.如權(quán)利要求8所述的施工機械， 在所述貫穿孔與所述腳墊的前邊緣之間還具有沿厚度方向貫穿所述腳墊的第I狹縫。
10.如權(quán)利要求7或8所述的施工機械， 設(shè)置有多個所述貫穿孔， 所述腳墊在鄰接的2個所述貫穿孔之間還具有沿厚度方向貫穿所述腳墊的第2狹縫。
11.如權(quán)利要求10所述的施工機械， 所述多個貫穿孔沿左右方向排列， 所述第2狹縫沿左右方向延伸。
12.如權(quán)利要求11所述的施工機械， 還具有向所述墊子主體的所述地面?zhèn)鹊拿嫱辉O(shè)且沿所述墊子主體的前邊緣延伸的前壁， 在所述前壁的所述地面?zhèn)鹊拿嬖O(shè)置有橫切所述前壁的槽。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在設(shè)置格子狀肋壁時，鋪設(shè)時或撤除時的工作性良好的施工機械的腳墊及該施工機械。施工機械的腳墊(20)具有覆蓋施工機械的駕駛室(10)的地面(11)的至少一部分的墊子主體(30)與突設(shè)于墊子主體(30)的地面(11)側(cè)的面(30b)的格子狀肋壁(36)，其特征在于，在肋壁(36)的地面(11)側(cè)的面(36b)，從肋壁(36)的左右兩邊緣部的一方遍及左右中央部，形成有沿左右方向直線橫切肋壁(36)的肋槽(41)。
文檔編號B60N3/04GK102673459SQ20121006736
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者新垣一 申請人:住友建機株式會社