專利名稱：一種自加熱輪胎的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車制造技術領域，特別涉及到一種自加熱輪胎。
背景技術：
汽車的輪胎是橡膠制品，它的性能受外界溫度的變化影響很大，當用戶在寒冷的環境中使用時，橡膠的材質變硬，這樣讓輪胎的抓地力大大的降低，從而讓汽車在行駛時相當的危險。目前的汽車輪胎想要提高使用時的性能只有使用外部加熱器或采用與地面的劇烈摩擦來提升輪胎的溫度，這些辦法只限于場地中使用，例如Fl賽車時，在開賽前利用外部加熱器對輪胎進行加熱，以提升輪胎的溫度，進而提高其抓地性能。但是一般的用戶在寒 冷環境下使用車輛時，并不可能隨時攜帶外部加熱器，因此可以說目前的同類技術不能支持一般用戶的使用。

發明內容
本發明的目的是提出一種自加熱輪胎，使輪胎的溫度保持在設定溫度內，這樣輪胎的抓地力保持在最佳狀態，保證行車安全。本發明的自加熱輪胎包括內部植入有加熱元件及溫度傳感器的輪胎胎體，所述加熱部件與控制單元、車載電源串連，所述溫度傳感器與控制單元相連。當用戶在寒冷環境下用車時，可以通過控制單元接通加熱元件的電源，利用加熱元件對輪胎加熱，并利用溫度傳感器監測輪胎的溫度。當溫度達到所設定的溫度最高值時，控制單元自動斷開加熱元件的電源；當溫度低于所設定的溫度最低值時，控制元件自動接通加熱元件的電源，這樣反復循環，讓輪胎溫度始終保持在理想狀態，從而使輪胎的抓地力也可以保持在一個較好的狀態。因為汽車在行進時輪胎是不斷轉動的，而車載電源和控制單元不可能隨著輪胎轉動，若加熱元件、溫度傳感器與控制單元、車載電源簡單通過導線連接，在汽車行進時導線就會斷開，這樣加熱元件、溫度傳感器就因斷電而無法工作，為避免此種情形的發生，本發明特別提出了加熱元件、溫度傳感器與控制單元、車載電源的兩種連接方式
I、所述加熱元件設置有露出于輪胎胎體表面的電源接口，所述溫度傳感器設置有露出于輪胎胎體表面的數據接口 ；所述控制單元與車載電源通過電源線相連，所述控制單元的導線沿車體延伸至輪軸處，所述導線的末端設置有與所述電源接口配合的第一端口，以及與所述數據接口配合的第二端口。在開車前，當需要對輪胎加熱時，用戶手工接通第一端口與電源接口，以及第二端口與數據接口，待輪胎溫度達到設定范圍后，再手工斷開第一端口與電源接口，以及第二端口與數據接口，最后啟動汽車，而汽車行進后，輪胎因為摩擦力的原因會發熱，因此不會使輪胎溫度因為沒有加熱元件的加熱而過低。2、所述加熱元件設置有露出于輪胎胎體表面的電源線，所述電源線連接在一個金屬材質的電源環上，所述溫度傳感器設置有露出于輪胎胎體表面的數據線，所述數據線連接在一個金屬材質的數據環上，所述電源環和數據環安裝于一個絕緣套管上，所述絕緣套管固定在輪軸上；所述控制單元與車載電源通過電源線相連，所述控制單元的導線沿車體延伸至輪軸處，所述導線的末端設置有獨立的電源探針和數據探針，所述電源探針和數據探針利用絕緣支架固定在車體上，且所述電源探針與電源環接觸，所述數據探針與數據環接觸。電源環和數據環通過絕緣套管固定在輪軸上，會與輪胎同步轉動，而電源探針(數據探針)始終與電源環(數據環)保持接觸，這樣即使在輪胎加熱時汽車開始行進，也不會斷開加熱元件的電源及溫度傳感器的數據連接，從而使本發明的應用場合不再局限于汽車靜止狀態。具體來說，所述加熱部件為電熱絲。具體來說，所述車載電源為蓄電池。進一步地，所述蓄電池連接有逆變器和升壓變壓器，以提高加熱元件的電源電壓，從而提高加熱速度，滿足用戶要求。具體來說，所述控制單元為整車控制器，這樣就可以通過軟件設置，利用車上的現 有的儀表來顯示輪胎溫度及加熱元件的工作情況，方便用戶觀察及控制。本發明的自加熱輪胎結構簡單，解決了寒冷環境下輪胎溫度過低而導致抓地力不足的問題，提高了行車安全系數，具有很好的實用性。


圖I是本發明的自加熱輪胎的原理圖。圖2是實施例I的自加熱輪胎中的電路接口的原理圖。圖3是實施例2的自加熱輪胎中的電路接口的原理圖。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發明的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例I :
如圖I所示，本實施例的自加熱輪胎包括內部植入有加熱元件I及溫度傳感器2的輪胎胎體3，加熱部件I與控制單元4、車載電源5串連，溫度傳感器2與控制單元4相連。其中加熱部件I為電熱絲，車載電源5為蓄電池，控制單元4為整車控制器。當用戶在寒冷環境下用車時，可以通過控制單元4接通加熱元件I的電源，利用加熱元件I對輪胎胎體3加熱，并利用溫度傳感器2監測輪胎胎體3的溫度。當溫度達到所設定的溫度最高值時，控制單元4自動斷開加熱元件I的電源；當溫度低于所設定的溫度最低值時，控制元件4自動接通加熱元件I的電源，這樣反復循環，讓輪胎溫度始終保持在理想狀態，從而使輪胎的抓地力也可以保持在一個較好的狀態。如圖2所示，加熱元件I設置有露出于輪胎胎體表面的電源接口 11，溫度傳感器2設置有露出于輪胎胎體表面的數據接口 21 ;控制單元4與車載電源5通過電源線相連，控制單元4的導線沿車體延伸至輪軸處，導線的末端設置有與所述電源接口 11配合的第一端口 41，以及與數據接口 21配合的第二端口 42。在開車前，當需要對輪胎加熱時，用戶手工接通第一端口 41與電源接口 11，以及第二端口 42與數據接口 21，待輪胎溫度達到設定范圍后，再手工斷開第一端口 41與電源接口 11，以及第二端口 42與數據接口 21，最后啟動汽車，而汽車行進后，輪胎因為摩擦力的原因會發熱，因此不會使輪胎溫度因為沒有加熱元件的加熱而過低。實施例2:
如圖3所示，與實施例I不同的是，本實施例中，加熱元件I設置有露出于輪胎胎體表面的電源線，所述電源線連接在一個金屬材質的電源環6上，溫度傳感器2設置有露出于輪胎胎體表面的數據線，所述數據線連接在一個金屬材質的數據環7上，電源環6和數據環7安裝于一個絕緣套管8上,絕緣套管8固定在輪軸9上；控制單元4與車載電源5通過電源線相連，控制單元4的導線沿車體延伸至輪軸處，所述導線的末端設置有獨立的具有彈性的電源探針43和數據探針44，電源探針43和數據探針44利用絕緣支架固定在車體上，且電源探針43與電源環6接觸，所述數據探針44與數據環7接觸(圖中未畫出絕緣支架及車體)。電源環6和數據環7通過絕緣套管8固定在輪軸上，會與輪胎同步轉動，而電源探針43 (數據探針44)始終與電源環6 (數據環7)保持接觸，這樣即使在輪胎加熱時汽車開 始行進，也不會斷開加熱元件I的電源及溫度傳感器2的數據連接，從而使本發明的應用場合不再局限于汽車靜止狀態。
權利要求
1.一種自加熱輪胎，其特征在于包括內部植入有加熱元件及溫度傳感器的輪胎胎體，所述加熱部件與控制單元、車載電源串連，所述溫度傳感器與控制單元相連。
2.根據權利要求I所述的自加熱輪胎，其特征在于所述加熱元件設置有露出于輪胎胎體表面的電源接口，所述溫度傳感器設置有露出于輪胎胎體表面的數據接口 ；所述控制單元與車載電源通過電源線相連，所述控制單元的導線沿車體延伸至輪軸處，所述導線的末端設置有與所述電源接口配合的第一端口，以及與所述數據接口配合的第二端口。
3.根據權利要求I所述的自加熱輪胎，其特征在于所述加熱元件設置有露出于輪胎胎體表面的電源線，所述電源線連接在一個金屬材質的電源環上，所述溫度傳感器設置有露出于輪胎胎體表面的數據線，所述數據線連接在一個金屬材質的數據環上，所述電源環和數據環安裝于一個絕緣套管上，所述絕緣套管固定在輪軸上；所述控制單元與車載電源通過電源線相連，所述控制單元的導線沿車體延伸至輪軸處，所述導線的末端設置有獨立的電源探針和數據探針，所述電源探針和數據探針利用絕緣支架固定在車體上，且所述電源探針與電源環接觸，所述數據探針與數據環接觸。
4.根據權利要求I或2或3所述的自加熱輪胎，其特征在于所述加熱部件為電熱絲。·
5.根據權利要求I或2或3所述的自加熱輪胎，其特征在于所述車載電源為蓄電池。
6.根據權利要求5所述的自加熱輪胎，其特征在于所述蓄電池連接有逆變器和升壓變壓器。
7.根據權利要求I或2或3所述的自加熱輪胎，其特征在于所述控制單元為整車控制器。
全文摘要
本發明的目的是提出一種自加熱輪胎，使輪胎的溫度保持在設定溫度內，這樣輪胎的抓地力保持在最佳狀態，保證行車安全。本發明的自加熱輪胎包括內部植入有加熱元件及溫度傳感器的輪胎胎體，所述加熱部件與控制單元、車載電源串連，所述溫度傳感器與控制單元相連。當用戶在寒冷環境下用車時，可以通過控制單元接通加熱元件的電源，利用加熱元件對輪胎加熱，并利用溫度傳感器監測輪胎的溫度。當溫度達到所設定的溫度最高值時，控制單元自動斷開加熱元件的電源；當溫度低于所設定的溫度最低值時，控制元件自動接通加熱元件的電源，這樣反復循環，讓輪胎溫度始終保持在理想狀態，從而使輪胎的抓地力也可以保持在一個較好的狀態。
文檔編號B60C19/00GK102745024SQ20121018231
公開日2012年10月24日 申請日期2012年6月5日 優先權日2012年6月5日
發明者葉孟蜍, 張靜濤, 陸優 申請人:奇瑞汽車股份有限公司