專利名稱：移動通信終端車載復用座架的制作方法
技術領域：
移動通信終端車載復用座架
技術領域：
本實用新型涉及一種車用安裝支架，尤其涉及一種移動通信終端車載復用座架。背景技術：
汽車擁有很多電子設備，例如胎壓監控系統、倒車雷達系統、全球導航終端系統、路面監測系統等，這些設備均需借助顯示器、揚聲電路、震動電路等對外輸出信息，也需借助按鍵、聲控系統等接收外部控制信息，汽車內部密密麻麻布滿多個顯示器和/或輸入控制部件，導致有限的駕駛室儀表臺變得更加凌亂，對用戶的便利控制起反作用。對應的，當下手機、平板電腦等移動通信終端已經廣泛普及，然而這些終端設備并不能直接無縫地與汽車中的電子設備連接。本申請人從事汽車電子設備領域研發多年，針對上述現象，為業內提供一種解決方案，提出一種車載移動通信終端集成系統，使得汽車電子設備可以借助移動通信終端實現更為高度的集成。與此同時，車載移動通信終端集成系統帶來一個新的問題，S卩，如何在物理結構上為移動通信終端提供穩固的支撐，并且解決其中的電路容納以及便利性操作等問題。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種便于與移動通信終端建立電氣和物理連接的移動通信終端車載復用座架。為實現本實用新型的目的，本實用新型采用如下技術方案本實用新型的移動通信終端車載復用座架，包括供固定在車窗玻璃上的固定座和與該固定座萬向連接的容納座，其中所述容納座包括相蓋合以形成容納空間的腔體和蓋體；所述腔體設有容納槽孔，該容納槽孔處裝有與所述固定座萬向連接的連接組件；所述蓋體的一對相對側邊設有朝向蓋體外側豎直延伸并形成相向圍護狀的側翼，蓋體的一個側邊設有朝向蓋體外側豎立延伸的支撐件，蓋體的該對側翼與所述支撐件共同支承移動通信終端，所述支撐件形成有與所述容納空間相連通的凹槽；所述容納空間設有接口控制電路，用于實現移動通信終端與車載電子設備的電性連接，包括接口組件，所述接口組件插置于所述凹槽以供與移動通信終端的數據接口相連接。為適應不同移動通信終端的不同尺寸，或者為適應相同移動通信終端的外套的變化，所述容納座還包括輔助件，該輔助件一對相對側邊設有朝向蓋體外側豎直延伸并形成相向圍護狀的側翼，輔助件卡固于蓋體的兩個側翼之間，并且，蓋體的側翼與輔助件的側翼
——對應同側設置。為形成對移動通信終端的有力支撐，所述蓋體的兩個側翼與所述支撐件分別形成于蓋體的三個不同的側邊。[0015]具體的，所述腔體的連接組件包括內梯形柱件，其呈柱狀，并且形成截面呈梯形的內部通孔，其以孔徑較小的一端朝向所述固定座設置并固定于所述容納槽孔中；連接件，具有球頭和桿體，其桿體穿過所述內梯形柱件的通孔與固定座相固定，其球頭受內梯形柱件的通孔卡掣；帽狀件，其具有與所述連接件的球頭相配合的半球形凹面，置于所述容納槽孔處并罩設所述球頭；護板，其與所述腔體相固定并與容納槽孔相配合以封裝所述內梯形柱件、連接件以及帽狀件。較佳的，所述帽狀件為膠質帽狀件。所述內梯形柱件的柱壁設有至少一個缺口槽，所述帽狀件對應地設有至少一個凸出件，帽狀件以其凸出件與內梯形柱件的缺口槽對應卡設安裝。所述固定座設有與腔體的連接組件相配合鎖固的球頭。較佳的，所述移動通信終端為手機或平板電腦。所述車載電子設備為胎壓計或倒車雷達系統的探測組件。所述接口組件中設有發光元件以便在移動通信終端安裝其上時通過發光元件示警。較佳的，所述接口控制電路還包括用于與車載電子設備通信的信號收發電路，該信號收發電路與所述接口組件相連接以實現與移動通信終端相連接。或者，對于配備有無線模塊的車載電子設備而言，所述移動通信終端設有與車載電子設備實現通信的對應的無線模塊。與現有技術相比，本實用新型具有如下優點I、本實用新型的座架實現了將移動通信終端與車載電子設備進行電氣和物理層面上的集成，即插即用，使移動通信終端成為可拆卸、可操作的車載電子設備綜合管理平臺，對于依賴于無線傳統且數據量不大的車載電子設備，例如胎壓系統和倒車雷達系統等，尤其適用；2、本實用新型的座架的容納座與固定座之間，具有更為穩固的連接結構，尤其其中采用膠質帽狀件與萬向接頭的連接，能夠利用膠質材料的摩擦系數鞏固彼此間連接的穩定性，并且，在容納座與固定座相對轉動時，可以起到降噪消音等效果；3、本實用新型的座架，通過為移動通信終端提供標準接口，得以使移動通信終端成為多種車載電子設備的綜合管理平臺，可以省去為每個車載電子設備提供獨立的控制單元的步驟，顯然可以幫助用戶大大節約成本和節約汽車室內空間。

圖I為本實用新型車載移動通信終端集成系統的電氣原理框圖；圖2為本實用新型移動通信終端車載復用座架與移動通信終端相組裝的效果示意圖；圖3為本實用新型的容納座的組裝結構示意圖；圖4為本實用新型的容納座的整體結構示意圖；圖5為本實用新型移動通信終端車載復用座架的截面示意圖，其中，固定座被部分省略。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明請參閱圖1，本實用新型移動通信終端車載復用座架，用于輔助實現一種車載移動通信終端集成系統，該集成系統包括車載電子設備I、移動通信終端2以及座架4(參閱圖2)，座架4裝設有接口控制電路3，接口控制電路3包括接口組件31和信號收發電路32。所述的車載電子設備1，以胎壓監控系統(TPMS)的胎壓計和倒車雷達系統為例進行分別介紹。胎壓監控系統一般包括若干胎壓計，每個胎壓計配置于一個汽車輪胎中，并且，胎壓計設有與汽車輪胎的氣門嘴相連通的氣路，使得胎壓計內部氣壓同于其所在輪胎的胎壓，借助一個公知的壓力感應電路，即可檢測到當前輪胎的當前氣壓。然后將該輪胎壓力以數據信號的形式，通過胎壓計上的信號收發電路10向空中輻射，提供給所述接口控制電路3中的信號收發裝置32以便最終提供給所述移動通信終端2。 倒車雷達系統中，通常通過其探測組件中布置在汽車外側面的距離傳感器檢測汽車與前方(后退時為后方)障礙物之間的距離，然后將該距離以數據信號的形式經倒車雷達系統的一個信號收發電路10向空中輻射?？梢?，無論車載電子設備I用于完成何種具體功能，其必能用于采集汽車某一參數，也必須借助于一個信號收發電路10將該采集而得的參數以數據信號的形式向外界傳輸。而所述的信號收發電路10，如后所述，也具備將外部控制信號接收后提供給車載電子設備I進行自身參數設備的功能。所述的移動通信終端2，通常指手機或移動終端，例如目前較為流行的HTC品牌的智能手機、蘋果公司的IPHONE系列手機以及IPAD、三星公司的GALAXY等等。這些移動通信終端2，均內置有移動通信模塊(未圖示)，平時用于通話，但由于其集成有智能操作系統，因此，可以通過加載軟件輔助實現對車載電子設備I的監控。為此，在移動通信終端2中加載一專門開發的軟件，通過該軟件實現對車載電子設備I的協議，并且驅動所述接口控制電路3中的信號收發電路32，即可輔助實現移動通信終端2與車載電子設備I之間的信號交互。移動通信終端2提供人機交互接口給用戶對車載電子設備I的功能進行設置，并將用戶設置的信息生成控制信號，以便提供給車載電子設備I對其自身進行設置。所述接口控制電路3中的信號收發裝置32，通過接口組件31與移動通信終端2建立電性連接，用于實現信號的收發，具體的，其將移動通信終端2生成的所述控制信號向空中輻射，以便被車載電子設備I的信號收發電路10所接收，并最終被車載電子設備I利用以設置自身參數；逆向地，接口控制電路3的信號收發電路32接收車載電子設備I所輻射的數據信號，并將其中的表征胎壓和/或距離等數據提供給移動通信終端2，移動通信終端2的專用軟件據此將該數據格式化后，在其固有的顯示組件上顯示。請參閱圖2，為了實現物理結構上的合理集成以及將本實用新型的集成系統以較合理的方式安排在汽車內部有限的空間中，設計本實用新型的移動通信終端車載復用座架4，該座架4的主體由相連接的固定座41和容納座42構成，其中的固定座41用于固定在汽車駕駛室內部的任意表面上，例如，可以固定在車窗玻璃或者儀表臺上。而所述的容納座42則提供空間用于放置或卡固所述移動通信終端2，同時，容納座42還設置有一容納空間420，用于固定所述接口控制電路3的信號收發電路32。在容納座42上還裝設所述接口控制電路3的接口組件31，以便實現移動通信終端2與信號收發電路32之間的連接。藉此，移動通信終端2與座架4實現組裝，并且，移動通信終端2可被從座架4上便利地拆卸。而由于移動通信終端2與車載電子設備I之間是以無線的方式耦合連接，因而，不必考慮復雜的接線關系，而使得在電氣層面上，移動通信終端2與車載電子設備I也實現了很好的集成。為了提高移動通信終端2的電池續航能力，在所述接口組件31上擴展一用于通過該接口組件31對移動通信終端2進行電源供應的供電接口(未圖示)。由此，本實用新型的集成系統工作時，通過電纜接入所述供電接口，即可為插置在該接口組件31上的移動通信終端2持續供電。顯然，對于移動通信終端2而言，其所加載的專用軟件可以同時提供兩種以上的功能，用于與兩種以上的車載電子設備I同時進行集成。例如，本實用新型所述的胎壓計和 倒車雷達系統探測組件可以同時與移動通信終端2集成，只要移動通信終端2所加載的專 用軟件支持與兩種車載電子設備I同時建立協議關系即可。需要指出的是，所述信號收發電路32和信號收發電路10，本質上具有類似的結構，為本領域技術人員所公知，故涉及其具體結構部分將不再贅述。另一方面，本實施例中的信號收發裝置3與移動通信終端2之間的連接通過接口組件420實現，由于移動通信終端2數據接口尺寸的多樣化，使得該接口組件420的類型一旦確定，便只能與一類移動通信終端2相匹配(具有對應的數據接口)，顯然限定了本實用新型的系統的普遍適應范圍。為了解決此一問題，本實用新型提供另一實施例，利用移動通信終端2通常自帶的藍牙功能，本身具有實現藍牙通信的無線模塊，因此，在所述信號收發裝置3中設置藍牙收發模塊，使信號收發裝置3與移動通信終端2之間建立基于藍牙技術的數據通信，而接口組件420僅用于實現電源傳輸，由此，信號收發裝置3與移動通信終端2之間的數據連接不再受接口的限制，而接口組件420也采用可靈活拆卸的模塊化設計，由此，便可擴大本實用新型的系統的通用范圍?？梢?，本實用新型的車載復用座架分別為帶藍牙和不帶藍牙的移動通信終端2提供了與車載電子設備I進行通信的解決方案。當然，要求車載電子設備I與移動通信終端2之間具有一致的通信方式。移動通信終端2與車載電子設備I之間以上述的結構集成之后，本實用新型的集成系統便可實現信號交互，其信號交互方法可以包括如下兩種情況的若干步驟其一，正常工作狀態下，按以下的步驟執行(I)移動通信終端2初始化檢測其與信號收發裝置3以及車載電子設備I的連接，確認無故障后執行后續步驟；(2)車載電子設備I實施檢測并獲得至少一個監控數據，例如胎壓數據或車與障礙物間距離，將該監控數據轉換為數據信號經其信號收發電路10向空中輻射；(3)信號收發裝置3接收所述數據信號并為移動通信終端2提供數據信號中的數據；(4)移動通信終端2將該數據信號的數據格式化輸出顯示。[0054]其二、如果用戶實施管理操作，對移動通信終端2提供的人機交互平臺進行設置操作，則該方法還包括如下步驟(5)移動通信終端2接受用戶操作并生成相應的控制信號發送給信號收發裝置3 ；(6)信號收發裝置3將該控制信號向空中輻射；(7)車載電子設備I的信號收發電路10接收該控制信號并解析出其中的指令以對車載電子設備I進行設置。具體到本實用新型的車載復用座架的內部結構，本實用新型對其各部位的連接做出改進，如下請參閱圖3、圖4及圖5予以揭示所述容納座42包括相蓋合以形成容納空間420的腔體81和蓋體82。 所述腔體81設有容納槽孔810，該容納槽孔810呈帶通孔的槽狀，容納槽孔810處裝有與所述固定座41萬向連接的連接組件。該連接組件包括內梯形柱件91，其呈柱狀，并且形成截面呈梯形的內部通孔910，其以孔徑較小的一端朝向所述固定座41設置并固定于所述容納槽孔810中；連接件92，具有球頭921和桿體923，其桿體923穿過所述內梯形柱件91的通孔910與固定座41相固定，其球頭921受內梯形柱件91的通孔910卡掣而限位。帽狀件93，為膠質材料制成，其具有與所述連接件92的球頭921相配合的半球形凹面，置于所述容納槽孔810處并以該凹面罩設所述球頭921。護板94，其與所述腔體81相固定并與容納槽孔810相配合以封裝所述內梯形柱件91、連接件92以及帽狀件93。所述內梯形柱件91的柱壁設有兩個缺口槽918，所述帽狀件93對應地設有至少一個凸出件938，帽狀件93以其凸出件938與內梯形柱件91的缺口槽918對應卡設安裝。為了確保連接組件的連接件92與固定座41的穩固連接，并所述固定座41設有與腔體81的連接組件相類似的連接結構，并且，其提供一個與所述連接件92的桿體923相螺鎖的部件92’。所述蓋體82的一對相對側邊設有朝向蓋體82外側豎直延伸并形成相向圍護狀的側翼820，蓋體82的另一對側邊中的一個側邊設有朝向蓋體82外側豎立延伸的支撐件821，蓋體82的該對側翼820與所述支撐件821共同支承移動通信終端2，所述支撐件821形成有與所述容納空間420相連通的凹槽822 ；如前所述，所述接口控制電路3用于實現移動通信終端2與車載電子設備I的電性連接，包括信號收發電路32和接口組件31，所述信號收發電路32集成在電路板88上并安裝于所述容納空間420中，所述接口組件31插置于所述凹槽822以供與移動通信終端2的數據接口(未圖示)相連接，且接口組件31還與所述信號收發電路32相連接，接口組件31上設有發光元件89，在移動通信終端2與接口組件31導通時，發光元件89被導通發光警示。為了適應移動通信終端2的不同寬度，容納座42設有可選用的輔助件83，該輔助件83 —對相對側邊設有朝向蓋體82外側豎直延伸并形成相向圍護狀的側翼831，輔助件83卡固于蓋體82的兩個側翼831之間，并且，蓋體82的側翼820與輔助件的側翼831——對應同側設置。當移動通信終端2的尺寸較大時，不必裝設該輔助件83，反之，可以通過該輔助件調整蓋體82所提供的圍護結構的大小，從而與移動通信終端2的尺寸相匹配。由此，容納座42借助其內置的連接組件與固定座41的連接結構形成穩固又靈活的萬向連接，移動通信終端2插置在蓋體82的三個側邊所提供的圍護結構中，并在底部與所述連接組件建立電性連接，移動通信終端2得以經過連接組件與接口控制電路3中的信號收發電路32建立連接，以此進一步借助信號收發電路32實現與車載電子設備的無線耦合連接。綜上所述，本實用新型的移動通信終端車載復用座架， 只需將移動通信終端插置于座架所提供的圍護結構中，即可物理地與座架實現集成，同時，借助座架內部的接口控制電路，可進一步與車載電子設備電性集成，簡化了汽車內部布置多個車載電子設備監控前臺的復雜性，并且，也進一步地大大節省了車主的車載電子設備的配置成本。概而言之，以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或者等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種移動通信終端車載復用座架，包括供固定在車窗玻璃上的固定座和與該固定座萬向連接的容納座，其特征在于 所述容納座包括相蓋合以形成容納空間的腔體和蓋體； 所述腔體設有容納槽孔，該容納槽孔處裝有與所述固定座萬向連接的連接組件； 所述蓋體的一對相對側邊設有朝向蓋體外側豎直延伸并形成相向圍護狀的側翼，蓋體的一個側邊設有朝向蓋體外側豎立延伸的支撐件，蓋體的該對側翼與所述支撐件共同支承移動通信終端，所述支撐件形成有與所述容納空間相連通的凹槽； 所述容納空間設有接口控制電路，用于實現移動通信終端與車載電子設備的電性連接，包括接口組件，所述接口組件插置于所述凹槽以供與移動通信終端的數據接口相連接。
2.根據權利要求I所述的移動通信終端車載復用座架，其特征在于，所述容納座還包括輔助件，該輔助件一對相對側邊設有朝向蓋體外側豎直延伸并形成相向圍護狀的側翼，輔助件卡固于蓋體的兩個側翼之間，并且，蓋體的側翼與輔助件的側翼一一對應同側設置。
3.根據權利要求I或2所述的移動通信終端車載復用座架，其特征在于，所述蓋體的兩個側翼與所述支撐件分別形成于蓋體的三個不同的側邊。
4.根據權利要求I或2所述的移動通信終端車載復用座架，其特征在于，所述腔體的連接組件包括 內梯形柱件，其呈柱狀，并且形成截面呈梯形的內部通孔，其以孔徑較小的一端朝向所述固定座設置并固定于所述容納槽孔中； 連接件，具有球頭和桿體，其桿體穿過所述內梯形柱件的通孔與固定座相固定，其球頭受內梯形柱件的通孔卡掣； 帽狀件，其具有與所述連接件的球頭相配合的半球形凹面，置于所述容納槽孔處并以該凹面罩設所述球頭； 護板，其與所述腔體相固定并與容納槽孔相配合以封裝所述內梯形柱件、連接件以及帽狀件。
5.根據權利要求4所述的移動通信終端車載復用座架，其特征在于，所述帽狀件為膠質帽狀件。
6.根據權利要求4所述的移動通信終端車載復用座架，其特征在于，所述內梯形柱件的柱壁設有至少一個缺口槽，所述帽狀件對應地設有至少一個凸出件，帽狀件以其凸出件與內梯形柱件的缺口槽對應卡設安裝。
7.根據權利要求4所述的移動通信終端車載復用座架，其特征在于，所述固定座設有與腔體的連接組件相配合鎖固的球頭。
8.根據權利要求I或2所述的移動通信終端車載復用座架，其特征在于，所述移動通信終端為手機或平板電腦。
9.根據權利要求I或2所述的移動通信終端車載復用座架，其特征在于，所述車載電子設備為胎壓計或倒車雷達系統的探測組件。
10.根據權利要求I或2所述的移動通信終端車載復用座架，其特征在于，所述接口組件中設有發光元件。
11.根據權利要求I或2所述的移動通信終端車載復用座架，其特征在于，所述接口控制電路還包括用于與車載電子設備通信的信號收發電路，該信號收發電路與所述接口組件相連接以實現與移動通信終端相連接。
12.根據權利要求I或2所述的移動通信終端車載復用座架，其特征在于，所述移動通信終端設有與車載電子設備實現通信的無線模塊。
專利摘要本實用新型公開一種移動通信終端車載復用座架，包括固定座和與之萬向連接的容納座，容納座包括相蓋合以形成容納空間的腔體和蓋體；所述腔體設有容納槽孔，該容納槽孔處裝有與固定座萬向連接的連接組件；所述蓋體的一對相對側邊設有朝向蓋體外側豎直延伸并形成相向圍護狀的側翼，蓋體的一個側邊設有朝向蓋體外側豎立延伸的支撐件，蓋體的該對側翼與支撐件共同支承移動通信終端，所述支撐件形成有與容納空間相連通的凹槽；所述容納空間設有接口控制電路，包括信號收發電路和接口組件，所述接口組件插置于所述凹槽以供與移動通信終端的數據接口相連接，且接口組件還與信號收發電路相連接。本實用新型便于實現移動通信終端與車載電子設備的高度集成。
文檔編號B60R11/02GK202499082SQ20122008851
公開日2012年10月24日 申請日期2012年6月14日 優先權日2012年6月14日
發明者李植滔 申請人:廣東鐵將軍防盜設備有限公司