專利名稱：輪輞外徑為508mm的內輪輻輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車輪轂設備領域，尤其是一種輪輞外徑為508mm的內輪輻輪
轂。
背景技術：
現有的輪轂都采用輪圈座與護胎耳通過電焊連接，這樣的結構會使兩者之間的牢度相對較低，影響輪輞的使用壽命。而且在生產輪輞過程中，人工電焊或機械電焊，所需的時間都比較長，使生產效率相對較低，從而增加了生產成本。

實用新型內容本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種結構牢固，輪圈座與護胎耳一體成型的輪輞外徑為508mm的內輪輻輪轂。為了達到上述目的，本實用新型所設計的輪輞外徑為508mm的內輪輻輪轂，它主要包括輪輞和輪輻，輪輞為環形結構，輪輞包括輪圈座和護胎耳，輪圈座和護胎耳一體成型，護胎耳通過圓弧過渡設置在輪圈座ー側，護胎耳的半徑為20mm，輪輞水平處的外徑為508mm，輪圈座另ー側焊接有支撐托，在支撐托上設有向外的凹痕，在輪圈座靠近凹痕端設有擋圈，在凹痕內設有鎖圈，所述的輪輻的截面為U型結構，輪輻焊接在輪輞內側的中間位置，輪輻中間設有通孔，在輪輻外圍均勻設有若干個螺孔，在輪輞的輪圈座上設有氣門孔。這種結構特點，其輪圈座與護胎耳為一體成型結構，結構牢固，可有效的提高輪轂的使用壽命。本實用新型所得到的輪輞外徑為508mm的內輪輻輪轂，其輪圈座和護胎耳為一體成型結構，結構更加牢固，能有效的提高輪轂的使用壽命，而且其通過滾壓成型，可有效的降低其加工時間，提高生產效率，從而降低生產成本。

圖I為本實用新型的結構剖視圖。
具體實施方式
下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進ー步的描述。實施例I :如圖I所示，本實施例描述的輪輞外徑為508mm的內輪輻輪轂，它主要包括輪輞I和輪輻2，輪輞I為環形結構，輪輞I包括輪圈座3和護胎耳4，輪圈座3和護胎耳4 一體成型，護胎耳4通過圓弧過渡設置在輪圈座3 —側，護胎耳4的半徑為20_，輪輞I水平處的外徑為508mm，輪圈座3另ー側焊接有支撐托5，在支撐托5上設有向外的凹痕6，在輪圈座3果近凹痕6端設有擋圈7,在凹痕6內設有鎖圈8,所述的輪福2的截面為U型結構，輪福2焊接在輪輞I內側的中間位置，輪輻2中間設有通孔9，在輪輻2外圍均勻設有若干個螺孔10，在輪輞I的輪圈座3上設有氣門孔11。
權利要求1.一種輪輞外徑為508mm的內輪輻輪轂，它主要包括輪輞和輪輻，其特征是輪輞為環形結構，輪輞包括輪圈座和護胎耳，輪圈座和護胎耳一體成型，護胎耳通過圓弧過渡設置在輪圈座ー側，護胎耳的半徑為20mm，輪輞水平處的外徑為508mm，輪圈座另ー側焊接有支撐托，在支撐托上設有向外的凹痕，在輪圈座靠近凹痕端設有擋圈，在凹痕內設有鎖圈，所述的輪輻的截面為U型結構，輪輻焊接在輪輞內側的中間位置，輪輻中間設有通孔，在輪輻外圍均勻設有若干個螺孔，在輪輞的輪圈座上設有氣門孔。
專利摘要本實用新型所設計的一種輪輞外徑為508mm的內輪輻輪轂，它主要包括輪輞和輪輻，輪輞為環形結構，輪輞包括輪圈座和護胎耳，輪圈座和護胎耳一體成型，護胎耳通過圓弧過渡設置在輪圈座一側，護胎耳的半徑為20mm，輪輞水平處的外徑為508mm，輪圈座另一側焊接有支撐托，在支撐托上設有向外的凹痕，在輪圈座靠近凹痕端設有擋圈，在凹痕內設有鎖圈，所述的輪輻的截面為U型結構，輪輻焊接在輪輞內側的中間位置，在輪輞的輪圈座上設有氣門孔。這種輪輞外徑為508mm的內輪輻輪轂，其輪圈座和護胎耳為一體成型結構，結構更加牢固，能有效的提高輪轂的使用壽命，而且其通過滾壓成型，可有效的降低其加工時間，提高生產效率，從而降低生產成本。
文檔編號B60B21/02GK202557212SQ20122025879
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月30日 優先權日2012年5月30日
發明者沈增亮, 汪建明 申請人:嘉善振楊汽車部件有限公司