專利名稱：適用于鹵素?zé)舻腶fs系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車自適應(yīng)前照明系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種適用于鹵素?zé)舻腁FS系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在用戶對(duì)于行車安全性關(guān)注度越來越高，而車輛前照明與夜間行車安全息息相關(guān)。帶AFS系統(tǒng)的前大燈可以根據(jù)各種行駛狀況，提供更加便于觀察前方道路的燈光。系統(tǒng)可以根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎角度和行駛速度自動(dòng)地將近光燈的照射軸向左右兩側(cè)調(diào)節(jié)，使駕駛員在夜間行車轉(zhuǎn)彎時(shí)更容易看清前方的路況。目前市場(chǎng)上的AFS系統(tǒng)均是通過調(diào)整透鏡方向?qū)崿F(xiàn)功能，必須配合氙氣大燈進(jìn)行安裝，其成本較高，不利于AFS系統(tǒng)在中低端車型上的應(yīng)用。·
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種擴(kuò)大自適應(yīng)前照系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，適用于鹵素?zé)舻腁FS系統(tǒng)并能提高通用性、可靠性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的適用于鹵素?zé)舻腁FS系統(tǒng)，包括AFS控制器、安裝在車輛前軸上的前懸架高度傳感器和安裝在后軸上的后懸架高度傳感器，以及通過LIN線與AFS控制器的輸出端連接的高度調(diào)節(jié)電機(jī)和水平調(diào)節(jié)電機(jī)，所述前懸架高度傳感器和后懸架高度傳感器的輸出端與AFS控制器輸入端連接，所述高度調(diào)節(jié)電機(jī)和水平調(diào)節(jié)電機(jī)輸出軸分別與汽車鹵素?zé)舻姆瓷溏R連接。上述AFS控制器包括MCU控制模塊、以及均與MCU控制模塊連接的供電模塊、電源保護(hù)模塊、高度傳感器供電模塊、高度傳感器信號(hào)接收模塊、CAN收發(fā)器和LIN收發(fā)器，所述CAN收發(fā)器與車內(nèi)CAN總線接ロ連接。本實(shí)用新型的AFS控制器通過硬線接收車身高度傳感器采集的車身高度信號(hào)，通過CAN總線接收橫擺角速度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)踏板開關(guān)、加速踏板位置、轉(zhuǎn)向角信號(hào)、檔桿信息、外部燈光狀態(tài)、雨刮工作狀態(tài)信號(hào)；通過AFS控制器接收硬線采集的信號(hào)和CAN總線收集的信號(hào)，并對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行處理、分析和計(jì)算，判斷車輛行駛環(huán)境及駕駛員意圖，并通過LIN總線控制前照燈中的水平、垂直調(diào)節(jié)電機(jī)調(diào)整鹵素?zé)舻姆瓷溏R，在車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，該AFS控制器通過CAN收發(fā)器接收車速、制動(dòng)踏板開關(guān)、加速踏板位置并結(jié)合車身高度傳感器的信號(hào)綜合判斷車輛的狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整前照燈的反射鏡，保證安裝鹵素?zé)舻能囕v前方照明，適合于鹵素?zé)舻钠嚽盁粽彰飨到y(tǒng)，成本較低，利于AFS系統(tǒng)在中低端車型上的應(yīng)用。

圖I是本實(shí)用新型的原理方框圖；圖2是本實(shí)用新型的AFS控制器原理框圖；[0009]圖中1、前懸架高度傳感器；2、后懸架高度傳感器；3、AFS控制器；3. I、供電模塊；3. 2、電源保護(hù)模塊；3. 3、高度傳感器供電模塊；3. 4、高度傳感器信號(hào)接收模塊；3. 5、MCU控制模塊;3. 6、CAN收發(fā)器；3. 7、LIN收發(fā)器；4、高度調(diào)節(jié)電機(jī)；5、水平調(diào)節(jié)電機(jī)；6、硬線；7、LIN總線；8、AFS控制器開關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)描述如圖I所示的適用于鹵素?zé)舻腁FS系統(tǒng)，包括AFS控制器3、安裝在車輛前軸上的前懸架高度傳感器I和安裝在后軸上的后懸架高度傳感器2，以及通過LIN總線7與AFS控制器3的輸出端連接的高度調(diào)節(jié)電機(jī)4和水平調(diào)節(jié)電機(jī)5，前懸架高度傳感器I和后懸架高 度傳感器2的輸出端與AFS控制器3輸入端連接，高度調(diào)節(jié)電機(jī)4和水平調(diào)節(jié)電機(jī)5輸出軸分別與汽車鹵素?zé)舻姆瓷溏R6連接。AFS控制器3包括MCU控制模塊3. 5、以及與MCU控制模塊3. 5連接的供電模塊3. I、電源保護(hù)模塊3. 2、高度傳感器供電模塊3. 3、高度傳感器信號(hào)接收模塊3. 4、CAN收發(fā)器3. 6和LIN收發(fā)器3. 7，CAN收發(fā)器3. 7與車內(nèi)CAN總線接ロ 5連接。汽車CAN總線接ロ 5收集的信號(hào)包括橫擺角速度信號(hào)和車速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、制動(dòng)踏板開關(guān)信號(hào)、加速踏板位置信號(hào)、轉(zhuǎn)向角信號(hào)、檔桿信息信號(hào)、外部燈光狀態(tài)信號(hào)以及雨刮工作狀態(tài)信號(hào)，通過AFS控制器接收硬線采集的信號(hào)和CAN總線收集的信號(hào)，并對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行處理和計(jì)算，判斷車輛行駛環(huán)境及駕駛員意圖，并通過LIN總線控制前照燈中的水平、垂直調(diào)節(jié)電機(jī)調(diào)整鹵素?zé)舻姆瓷溏R。本實(shí)用新型根據(jù)鹵素?zé)舻慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)開發(fā)，AFS控制器3原理如圖2所示，打開AFS控制器開關(guān)8開始工作，AFS控制器3根據(jù)車輛在靜止時(shí)前后軸的壓縮量的不同調(diào)整鹵素?zé)舻拇怪闭丈浣嵌龋苊夂蟛枯d荷較重時(shí)導(dǎo)致的燈光上揚(yáng)現(xiàn)象。在車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，AFS控制器3結(jié)合車速、制動(dòng)踏板開關(guān)、加速踏板位置以及車身高度傳感器的信號(hào)綜合判斷車輛的狀態(tài)，根據(jù)收集的硬線信號(hào)和CAN總線信號(hào)CAN總線信號(hào)，及時(shí)調(diào)整光軸，保證車輛前方照明。而當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向角超過12°并且車速超過30km / h吋，AFS控制器3根據(jù)車速和車輛轉(zhuǎn)向角調(diào)整光軸的水平照射角度，向外最大偏轉(zhuǎn)15°，向內(nèi)最大偏轉(zhuǎn)7°，形成彎道照明。此外，AFS控制器3還具有光型調(diào)整功能，根據(jù)車速、外部光照及雨量等信息判斷目前車輛的外部環(huán)境，適應(yīng)性的在鄉(xiāng)間道路、城市道路、高速模式、雨天模式四類照明光型之間進(jìn)行切換。AFS控制器3具有BootLoader功能，可以利用外部設(shè)備通過CAN總線進(jìn)行程序的升級(jí)更新，具有較好的功能拓展性，提高了產(chǎn)品的通用性，降低新產(chǎn)品開發(fā)的成本。本說明書中AFS 系統(tǒng)Adaptive Front-lighting System,即自適應(yīng)前照明系統(tǒng)；CAN Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)總線，是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通ィ目協(xié)議;LIN總線Local Interconnect Network,控制器局域網(wǎng)，是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技木。
權(quán)利要求1.一種適用于鹵素?zé)舻腁FS系統(tǒng)，包括AFS控制器(3)、安裝在車輛前軸上的前懸架高度傳感器(I)和安裝在后軸上的后懸架高度傳感器(2)，以及通過LIN總線(7)與AFS控制器(3)的輸出端連接的高度調(diào)節(jié)電機(jī)(4)和水平調(diào)節(jié)電機(jī)(5)，所述前懸架高度傳感器(I)和后懸架高度傳感器(2)的輸出端與AFS控制器(3)輸入端連接，其特征在干所述高度調(diào)節(jié)電機(jī)(4)和水平調(diào)節(jié)電機(jī)(5)輸出軸分別與汽車鹵素?zé)舻姆瓷溏R(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的適用于鹵素?zé)舻腁FS系統(tǒng)，其特征在于所述AFS控制器(3)包括MCU控制模塊(3. 5)、以及與MCU控制模塊(3. 5)連接的供電模塊(3. I)、電源保護(hù)模塊(3. 2)、高度傳感器供電模塊(3. 3)、高度傳感器信號(hào)接收模塊(3. 4)、CAN收發(fā)器(3. 6)和LIN收發(fā)器(3. 7)，所述CAN收發(fā)器(3. 7)與車內(nèi)CAN總線接ロ(5)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車自適應(yīng)前照明系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于鹵素?zé)舻腁FS系統(tǒng), 包括AFS控制器、安裝在車輛前軸上的前懸架高度傳感器和安裝在后軸上的后懸架高度傳感器，以及通過LIN線與AFS控制器的輸出端連接的高度調(diào)節(jié)電機(jī)和水平調(diào)節(jié)電機(jī)，所述前懸架高度傳感器和后懸架高度傳感器的輸出端與AFS控制器輸入端連接，所述高度調(diào)節(jié)電機(jī)和水平調(diào)節(jié)電機(jī)輸出軸分別與汽車鹵素?zé)舻姆瓷溏R連接。本實(shí)用新型適合于鹵素?zé)舻钠嚽盁粽彰飨到y(tǒng)，成本較低，利于AFS系統(tǒng)在中低端車型上的應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60Q1/08GK202593363SQ201220263838
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者蘇芮琦, 朱永勝, 張凡武, 楊誠(chéng), 范志容, 宋朋典, 王永峰 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司