專利名稱：一種雙段踏板臂潰縮機構的制作方法
技術領域：
一種雙段踏板臂潰縮機構
技術領域：
本實用新型涉及汽車剎車裝置，尤其涉及一種雙段踏板臂潰縮機構。
背景技術：
現有的汽車踏板一般是一整根踏板臂繞一個轉軸旋轉，這種結構雖然簡單，但在車體前方受到嚴重撞擊時，踏板會隨著車體變形有相對運動，而踏板臂連接在踏板支架上不會松脫，這樣踏板臂在相對運動過程中會傷害到駕駛員的腳部。

實用新型內容本實用新型為了解決現有技術的上述不足，提供了一種雙段踏板臂潰縮機構。 本實用新型的上述目的通過以下的技術方案來實現一種雙段踏板臂潰縮機構，包括踏板臂和踏板臂轉軸，踏板臂通孔上設有套管，踏板臂轉軸穿過套管與踏板臂連接，并繞踏板臂轉軸旋轉，其特征在于所述踏板臂包括上踏板臂和下踏板臂，上踏板臂內設有分離桿，所述分離桿通過分離桿鉚釘與上踏板臂連接，下踏板臂通過下踏板臂鉚釘和塑料銷與上踏板臂連接。本實用新型的工作原理在車體前方受到撞擊時，車體變形導致整個踏板會面向駕駛員方向相對運動，分離桿上部受力，繞分離桿鉚釘旋轉，并頂開下踏板臂鉚釘和頂斷塑料銷，從而將下踏板臂推出，使之與上踏板臂分離，這時，下踏板臂與上踏板臂呈自由分離狀態，不會傷害到駕駛員的腳部。本實用新型與現有技術相比的優點是采用本實用新型的結構，可利用分離桿推動下踏板臂，使下踏板臂與上踏板臂呈自由分離狀態，不會傷害到駕駛員的腳部。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進一步詳述如圖I所示，一種雙段踏板臂潰縮機構，包括踏板臂I和踏板臂轉軸2，踏板臂I通孔上設有套管3，踏板臂轉軸2穿過套管3與踏板臂I連接，并繞踏板臂轉軸2旋轉，其特征在于所述踏板臂I包括上踏板臂11和下踏板臂12，上踏板臂11內設有分離桿4，所述分離桿4通過分離桿鉚釘5與上踏板臂11連接，下踏板臂12通過下踏板臂鉚釘6、下踏板臂鉚釘7和塑料銷8與上踏板臂11連接。本實用新型的工作原理在車體前方受到撞擊時，車體變形導致整個踏板會面向駕駛員方向相對運動，分離桿I上部受力，繞分離桿鉚釘5旋轉，并頂開下踏板臂鉚釘6、下踏板臂鉚釘7和頂斷塑料銷8，從而將下踏板臂12推出，使之與上踏板臂11分離，這時，下踏板臂12與上踏板臂11呈自由分離狀態，不會傷害到駕駛員的腳部。[0011]最后應說明的是上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做 出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權利要求1.一種雙段踏板臂潰縮機構，包括踏板臂和踏板臂轉軸，踏板臂通孔上設有套管，踏板臂轉軸穿過套管與踏板臂連接，并繞踏板臂轉軸旋轉，其特征在于所述踏板臂包括上踏板臂和下踏板臂，上踏板臂內設有分離桿，所述分離桿通過分離桿鉚釘與上踏板臂連接，下踏板臂通過下踏板臂鉚釘和塑料銷與上踏板臂連接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙段踏板臂潰縮機構，包括踏板臂和踏板臂轉軸，踏板臂通孔上設有套管，踏板臂轉軸穿過套管與踏板臂連接，并繞踏板臂轉軸旋轉，其特征在于所述踏板臂包括上踏板臂和下踏板臂，上踏板臂內設有分離桿，所述分離桿通過分離桿鉚釘與上踏板臂連接，下踏板臂通過下踏板臂鉚釘和塑料銷與上踏板臂連接。本實用新型與現有技術相比的優點是采用本實用新型的結構，可利用分離桿推動下踏板臂，使下踏板臂與上踏板臂呈自由分離狀態，不會傷害到駕駛員的腳部。
文檔編號B60T7/06GK202669782SQ20122035160
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月19日 優先權日2012年7月19日
發明者倪盼龍 申請人:巴茲汽車系統(昆山)有限公司