專利名稱：自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于棘輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特別是使用于自行車的輪轂部位，利用徑向直線位移的離合驅(qū)動(dòng)方式，以達(dá)到單向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，使踩踏時(shí)可有效做功。
背景技術(shù)：
踩踏自行車時(shí)，以腳踩踏板朝前驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)曲柄，以帶動(dòng)車輪朝前方旋轉(zhuǎn)而使車體前進(jìn)，此時(shí)為做功驅(qū)動(dòng)狀態(tài)；如腳不繼續(xù)踩踏而車輪仍能繼續(xù)朝前旋轉(zhuǎn)，此時(shí)為非做功驅(qū)動(dòng)狀態(tài)；而能達(dá)到前述單向驅(qū)動(dòng)及另一向空轉(zhuǎn)需求，則因于后車輪的輪軸花轂內(nèi)設(shè)有一棘輪
裝置自行車輪轂結(jié)構(gòu)主要包含有花轂座、及設(shè)于花轂座內(nèi)的輪軸、軸承、套筒座、棘輪組等構(gòu)件，其中該輪軸呈固定狀態(tài)，當(dāng)該套筒座與煉條裝置相接設(shè)；故當(dāng)煉條裝置帶動(dòng)該套筒座旋轉(zhuǎn)，則帶動(dòng)該棘輪組旋轉(zhuǎn)，再間接帶動(dòng)該花轂座同步旋轉(zhuǎn)，此為做功驅(qū)動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)煉調(diào)裝置不帶動(dòng)該套筒座旋轉(zhuǎn)，此時(shí)該棘輪組也停止旋轉(zhuǎn)，而該花轂座因慣性運(yùn)動(dòng)而持續(xù)旋轉(zhuǎn)，此為不做功的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。自行車輪轂的棘輪裝置，依其結(jié)構(gòu)大致可區(qū)分為“徑向驅(qū)動(dòng)”及“端面驅(qū)動(dòng)”二大類，其中“徑向驅(qū)動(dòng)”指該棘輪組以一第一棘齒設(shè)于套筒的外徑緣部位，另一第二棘齒設(shè)于花轂座內(nèi)緣壁上，借以各該第一、第二棘齒相互嚙合驅(qū)動(dòng)，即指棘爪以輪軸的直徑方向旋轉(zhuǎn)以抵接驅(qū)動(dòng)棘齒；“端面驅(qū)動(dòng)”，又稱“軸向驅(qū)動(dòng)”，以該棘輪組的一第一棘齒設(shè)于該套筒座的端面部位，另一第二棘齒則以一棘齒環(huán)的端面部位，并使該棘齒環(huán)固設(shè)于該花轂座預(yù)設(shè)部位內(nèi)，借以各該第一、第二棘齒相互嚙合驅(qū)動(dòng)，即指二棘齒以輪軸的軸線方向相互嚙合驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)有以“徑向驅(qū)動(dòng)”的自行車輪轂棘輪結(jié)構(gòu)，如臺(tái)灣第099104719號(hào)發(fā)明專利所揭露的《具有改良掣爪活動(dòng)結(jié)構(gòu)的花轂》，包含一心軸，沿一軸向延伸；一轂殼，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該心軸；一齒輪座，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該心軸并鄰近于該轂殼，該齒輪座具有一延伸入該轂殼的內(nèi)端部、一沿該軸向相反于該內(nèi)端部的外端部，及數(shù)間隔地設(shè)置于該內(nèi)端部并沿該軸向朝該外端部延伸的安裝槽，該內(nèi)端部具有數(shù)分別界定出所述各安裝槽底部的槽底面部、數(shù)分別從所述各槽底面部在該軸向上的外側(cè)緣沿徑向朝外延伸出并界定出所述各安裝槽側(cè)緣的槽側(cè)面部，及數(shù)分別從所述各槽側(cè)面部沿該軸向朝內(nèi)延伸至所述各安裝槽內(nèi)的擋階部；及一離合單元，設(shè)置于該轂殼與該齒輪座的內(nèi)端部之間，該離合單元具有一設(shè)置于該轂殼內(nèi)的棘齒環(huán)、數(shù)分別可擺動(dòng)地設(shè)置于所述各安裝槽的掣爪，及一設(shè)置于該內(nèi)端部并使所述各掣爪與該棘齒環(huán)保持單向嚙合的彈性組件，所述各掣爪分別與所述各擋階部抵接，而與所述各槽側(cè)面部分別間隔一間隙。另有一種屬“徑向驅(qū)動(dòng)”的自行車輪轂棘輪結(jié)構(gòu)，如臺(tái)灣第100219245號(hào)新型專利所揭露的《自行車輪轂的單向棘輪結(jié)構(gòu)》，其單向棘輪結(jié)構(gòu)借以使自行車輪轂一端所組設(shè)的鏈輪帶動(dòng)座與該自行車輪轂之間呈單轉(zhuǎn)向帶動(dòng)狀態(tài)，該單向棘輪結(jié)構(gòu)包括一第一嚙合部位，設(shè)于該自行車輪轂一端，包括環(huán)狀排列分布的多數(shù)第一單向棘齒，所述第一單向棘齒包括齒尖部、齒根部以及斜導(dǎo)面；一第二嚙合部位，設(shè)于該鏈輪帶動(dòng)座一端，包括環(huán)狀排列分布的多數(shù)第二單向棘齒，所述第二單向棘齒包括齒尖部、齒根部以及斜導(dǎo)面；其中，該第二單向棘齒的齒形能夠與該第一哨合部位的第一單向棘齒相哨合，且二者間的哨合關(guān)系，單方向?yàn)閲Ш蠋?dòng)、另一方向則為相互頂開錯(cuò)動(dòng)的配合狀態(tài)；至少一彈性構(gòu)件，借以使所述第一嚙合部位與第二嚙合部位之間于相互錯(cuò)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，能夠具備有相互頂開而錯(cuò)動(dòng)的動(dòng)作性；至少一凸齒，凸設(shè)于所述第一單向棘齒或第二單向棘齒任其中一者的齒尖部局部位置處，且所述凸齒的凸伸方向，沿著該斜導(dǎo)面的斜伸路徑凸出者，又該第一單向棘齒或第二單向棘齒的齒尖部未形成該凸齒的位置處，則形成相對(duì)內(nèi)凹的抵頂緣；至少一凸齒避讓部，凹設(shè)于該第二單向棘齒或第一單向棘齒任其中一者的齒根部局部位置處，以當(dāng)該第一、第二單向棘齒相嚙合而構(gòu)成其彼此間的齒尖部抵頂緣抵止于齒根部時(shí)，所述凸齒能夠?qū)ξ簧烊朐撏过X避讓部中。現(xiàn)有屬“端面驅(qū)動(dòng)”的自行車輪轂棘輪結(jié)構(gòu)，如美國(guó)第US6，123，179號(hào)專利所揭露的「自行車輪轂結(jié)構(gòu)」，其包括一輪軸；一中空輪轂，設(shè)于該輪軸的殼體狀，其具有一第一 端及一第二端；一套筒驅(qū)動(dòng)組，于該輪軸上作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，其具有一第一端部設(shè)置于該輪轂的第二端；一離合器單元，其包括設(shè)于該輪軸上且可于其上作旋轉(zhuǎn)的一第一棘輪組及一第二棘輪組，該第一棘輪組與該套筒驅(qū)動(dòng)組的第一端部相接設(shè)，其具有一環(huán)形端面，沿該輪軸的垂直方向延伸；該環(huán)形端面具有傾斜齒其以環(huán)狀排列設(shè)于該輪軸，且軸向凸設(shè)于該環(huán)形端面，該第二棘輪組接設(shè)于該中空輪轂的第二端，且具有一環(huán)形端面，沿該輪軸的垂直方向延伸，且于該第一棘輪組的相對(duì)位置，該第二棘輪組的該環(huán)形端面具有斜齒其以環(huán)狀排列設(shè)于該輪軸，且軸向凸設(shè)于該環(huán)形端面，當(dāng)該套筒驅(qū)動(dòng)裝置朝一方向旋轉(zhuǎn)則與該第一棘輪組的傾斜齒相嚙合，當(dāng)該套筒驅(qū)動(dòng)裝置朝另一方向旋轉(zhuǎn)則與該第一棘輪組的傾斜齒脫離；彈性裝置偏設(shè)于各該第一、第二棘輪組之間以維持兩者相互接觸，其中每一各該第一、第二棘輪組包括一環(huán)形盤，其具有兩反向端面，其一端面定位該環(huán)形端面及該斜齒，另一端面設(shè)有平面且沿該輪軸垂直方向延伸。上述結(jié)構(gòu)中，第一案及第二案屬”徑向驅(qū)動(dòng)」的棘輪裝置應(yīng)用，第三案屬“軸向驅(qū)動(dòng)”的棘輪裝置，以“軸向驅(qū)動(dòng)”者其各該棘齒必須均嚙合以進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，以“徑向驅(qū)動(dòng)”者，則以多個(gè)棘爪抵接棘齒進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，故以嚙合面積分析，“軸向驅(qū)動(dòng)”嚙合面積較大于“徑向驅(qū)動(dòng)”，因此“軸向驅(qū)動(dòng)”設(shè)計(jì)的棘輪裝置具有較佳的驅(qū)動(dòng)力；而“徑向驅(qū)動(dòng)”者其驅(qū)動(dòng)位置距離輪軸中心線較長(zhǎng)于“軸向驅(qū)動(dòng)”，因此“徑向驅(qū)動(dòng)”設(shè)計(jì)的棘輪則較為省力。進(jìn)一步針對(duì)“徑向驅(qū)動(dòng)”的棘輪裝置分析，其多應(yīng)用三至四個(gè)棘爪設(shè)于套筒座上，各該棘爪均于套筒座上以旋轉(zhuǎn)方式朝外徑方向推抵設(shè)于花轂座上相對(duì)位置的棘齒，配合彈性件使各該棘爪恒朝棘齒方向旋動(dòng)者；但，棘爪以“旋轉(zhuǎn)方式”外旋以抵推“單一”棘齒的形式，其旋擺動(dòng)作相較「軸向驅(qū)動(dòng)」的線性移動(dòng)慢，會(huì)造成驅(qū)動(dòng)的靈敏度降低，有延遲的情形；四棘爪的接觸面積小因此驅(qū)動(dòng)力較小，且棘爪尖端受力大容易磨耗，使用壽命較短；另一方面，當(dāng)棘爪尖端受損時(shí)，則恐會(huì)無(wú)法與棘齒的齒面接觸以致無(wú)法有效推抵驅(qū)動(dòng)，且四棘爪會(huì)因各自磨耗量不同，造成所有驅(qū)動(dòng)力集中于磨耗量小(即尺寸較長(zhǎng))的棘爪尖端，以致事實(shí)上驅(qū)動(dòng)力并未平均于四個(gè)棘爪上；同時(shí)，因容易造成各棘爪損耗度不同，無(wú)法使各棘爪長(zhǎng)度均等，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)力平均分配，只要其一棘爪需更換，則其它三棘爪均必須更換，維修成本相對(duì)較高。[0010]故本實(shí)用新型發(fā)明人提供另一種棘輪裝置，是針對(duì)“徑向驅(qū)動(dòng)”的棘輪結(jié)構(gòu)，提供較大驅(qū)動(dòng)力，且可將驅(qū)動(dòng)力平均于各棘齒，磨耗小且平均，及使用壽命長(zhǎng)者。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以徑向驅(qū)動(dòng)且以線性位移的離合驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)于套筒座及花轂座之間，同時(shí)具有「徑向驅(qū)動(dòng)」棘輪裝置的省力，及線性位移的高靈敏度等雙重效果。本實(shí)用新型的次一目的即在提供一種自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其離合驅(qū)動(dòng)裝置具有線性位移的離合驅(qū)動(dòng)塊，以多棘齒及多驅(qū)動(dòng)齒的設(shè)計(jì)，而具有較大接觸面積，以提升驅(qū)動(dòng)力，并具有省力的功效。本實(shí)用新型的再一目的即在提供一種自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其離合驅(qū)動(dòng)裝置的承受力可平均分配于該離合驅(qū)動(dòng)塊的各棘齒上，因此各棘齒的磨耗程度平均，可減少單一棘齒承受較大驅(qū)動(dòng)力的情形,進(jìn)而可提升使用壽命。本實(shí)用新型的更一目的即在提供一種自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其離合驅(qū)動(dòng)塊上設(shè)有多數(shù)棘齒，即使其一棘齒受損，其它棘齒仍可進(jìn)行驅(qū)動(dòng)不受影響，不需進(jìn)行更換，可降低零件維修成本。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的一種自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包含有一個(gè)花轂座，設(shè)于輪圈的中心部位，呈中空筒狀；一個(gè)套筒座，呈中空筒狀，且于該套筒座的外徑設(shè)有一個(gè)棘輪承座及一個(gè)飛輪承座，并以該棘輪承座部位伸設(shè)于該花轂座靠近一側(cè)端面的內(nèi)徑緣相對(duì)位置，該飛輪承座為與飛輪組相接設(shè)的部位；一個(gè)輪軸組，設(shè)于各該花轂座及套筒座之間，且具有穿設(shè)輪軸組中心的一個(gè)軸桿，及設(shè)于各該軸桿、花轂座內(nèi)緣壁及套筒座內(nèi)緣壁間的至少一個(gè)旋動(dòng)件；一個(gè)離合驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)于各該棘齒承座及花轂座內(nèi)緣壁之間，且具有一個(gè)離合組、一個(gè)驅(qū)動(dòng)組及設(shè)于各該離合組及驅(qū)動(dòng)組間的至少一個(gè)離合驅(qū)動(dòng)塊，其中該離合組由設(shè)于該棘輪承座上的一個(gè)第一棘齒部，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊預(yù)設(shè)緣面的一個(gè)第二棘齒部所共同組成，該驅(qū)動(dòng)組由設(shè)于該花轂座靠近一側(cè)端面的內(nèi)徑緣壁呈齒狀環(huán)設(shè)排列的一個(gè)第一驅(qū)動(dòng)齒，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊另一預(yù)設(shè)緣面可與該第一驅(qū)動(dòng)齒相嚙合的一個(gè)第二驅(qū)動(dòng)齒所共同組成，該離合驅(qū)動(dòng)塊可于各該第一驅(qū)動(dòng)齒及第一棘齒部間作徑向的線性位移，以使各該第一、第二棘齒部?jī)烧叱尸F(xiàn)相互嚙合與脫離的狀態(tài)切換，并讓各該花轂座及套筒座間產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)與空轉(zhuǎn)的狀態(tài)變換，該套筒座借助各該第一、第二棘齒部的嚙合，并利用間接傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)呈嚙接狀態(tài)的各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒，而與該花轂座同步旋轉(zhuǎn)；一個(gè)以提供該離合驅(qū)動(dòng)塊朝該第一棘齒部徑向線性位移之力的復(fù)歸組件，共同箍設(shè)于各該離合驅(qū)動(dòng)塊及第一棘齒部外。本實(shí)用新型還提供了一種自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包含有一個(gè)花轂座，設(shè)于輪圈的中心部位，呈中空筒狀，該花轂座靠近一側(cè)端面的內(nèi)緣設(shè)有一個(gè)棘輪承座；一個(gè)套筒座，呈中空筒狀，且于該套筒座的外徑預(yù)設(shè)部位具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)承座及一個(gè)飛輪承座，并以該驅(qū)動(dòng)承座部位伸設(shè)于該棘輪承座外徑相對(duì)位置，該飛輪承座為與一個(gè)飛輪組相接設(shè)的部位；一個(gè)輪軸組，設(shè)于各該花轂座及套筒座之間，其具有穿設(shè)其中心的一個(gè)軸桿，及設(shè)于各該軸桿、花轂座內(nèi)緣壁及套筒座內(nèi)緣壁間的至少一旋動(dòng)件；一個(gè)離合驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)于各該棘齒承座及驅(qū)動(dòng)承座內(nèi)緣壁之間，其具有一個(gè)離合組、一個(gè)驅(qū)動(dòng)組、及設(shè)于各該離合組及驅(qū)動(dòng)組間的至少一個(gè)離合驅(qū)動(dòng)塊，其中該離合組由設(shè)于該棘輪承座上的一個(gè)第一棘齒部，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊預(yù)設(shè)緣面的一個(gè)第二棘齒部所共同組成，該驅(qū)動(dòng)組由設(shè)于該驅(qū)動(dòng)承座內(nèi)徑緣壁呈齒狀環(huán)設(shè)排列的一第一驅(qū)動(dòng)齒，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊另一預(yù)設(shè)緣面可與該第一驅(qū)動(dòng)齒相嚙合的一個(gè)第二驅(qū)動(dòng)齒所共同組成，該離合驅(qū)動(dòng)塊可于各該第一驅(qū)動(dòng)齒及第一棘齒部間作徑向的線性位移，以使各該第一、第二棘齒部?jī)烧叱尸F(xiàn)相互嚙合與脫離的狀態(tài)切換，并讓各該花轂座及套筒座間產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)與空轉(zhuǎn)的狀態(tài)變換，該套筒座借助各該第一、第二棘齒部的嚙合，并利用間接傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)呈嚙接狀態(tài)的各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒，而與該花轂座同步旋轉(zhuǎn)；一個(gè)以提供該離合驅(qū)動(dòng)塊朝該第一棘齒部徑向線性位移之力的復(fù)歸組件，共同箍設(shè)于各該離合驅(qū)動(dòng)塊及第一棘齒部外。 較佳的，其方案進(jìn)一步為各該第一、第二棘齒部呈脫離狀態(tài)時(shí)，各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒則呈嚙接狀態(tài)；各該第一、第二棘齒部呈嚙合狀態(tài)時(shí)，各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒則兩者產(chǎn)生有間隙。該輪軸組于該軸桿由該套筒座外露端面穿設(shè)進(jìn)入各該花轂座及旋動(dòng)件，并于該花轂座另端以防水件螺設(shè)定位；該離合驅(qū)動(dòng)塊為與各該花轂座及套筒座以同心設(shè)置的曲形座體，并形成同心狀的內(nèi)徑緣及外徑緣的曲面。該套筒座靠近外露端面的內(nèi)徑緣，與該軸桿間設(shè)有一個(gè)第一防水環(huán)。該花轂座靠近外露端面的內(nèi)徑緣，與該套筒座伸設(shè)的部位設(shè)有一個(gè)第二防水環(huán)。該第二驅(qū)動(dòng)齒具有凹狀的至少一個(gè)組設(shè)槽，以橫設(shè)方式將齒部分隔為平行狀的二排以上，并提供該復(fù)歸組件嵌設(shè)其內(nèi)的部位；該復(fù)歸組件為環(huán)狀扣環(huán)。該棘輪承座由設(shè)于該套筒座上的一個(gè)承座及一個(gè)承座環(huán)所共同組成，該承座環(huán)設(shè)有呈軸向延伸凸?fàn)畹娜舾傻谝欢ㄎ徊浚辉摮凶h(huán)呈環(huán)體狀，且外徑緣設(shè)有該第一棘齒部，內(nèi)徑緣則環(huán)設(shè)有能與各該第一定位部相卡設(shè)的若干第二定位部。該花轂座于靠近一側(cè)端面的內(nèi)徑緣，組設(shè)有呈環(huán)體狀的一個(gè)驅(qū)動(dòng)環(huán)，該第一驅(qū)動(dòng)齒則設(shè)于該驅(qū)動(dòng)環(huán)的內(nèi)徑緣。該花轂座內(nèi)徑緣環(huán)設(shè)有呈軸向延伸凸?fàn)畹娜舾傻谝唤硬浚辉擈?qū)動(dòng)環(huán)徑緣則環(huán)設(shè)有呈凹狀能與各該第一接部相卡設(shè)的若干第二接部。該套筒座伸設(shè)于該花轂座的一端，其靠近端緣面的外徑緣徑向凹設(shè)有一定位槽；一個(gè)定位扣環(huán)，是設(shè)于該定位槽內(nèi)，該定位扣環(huán)一側(cè)緣抵觸該離合驅(qū)動(dòng)塊的一個(gè)側(cè)面以防止該離合驅(qū)動(dòng)塊于該第一棘齒部上產(chǎn)生軸向位移。該套筒座外徑緣徑向凹設(shè)有一個(gè)抵接槽，并于其中的一側(cè)壁形成一抵面；該離合驅(qū)動(dòng)塊套設(shè)于該抵接槽上，并使其兩側(cè)緣分別抵接于各該定位扣環(huán)及抵面。綜上所述，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于，本實(shí)用新型主要揭露了一種自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包含有一花轂座；設(shè)于該花轂座內(nèi)的一套筒座；穿設(shè)于各該花轂座及套筒座間的一輪軸組；及設(shè)于各該棘齒承座及花轂座的一離合驅(qū)動(dòng)裝置，其具有一離合組、一驅(qū)動(dòng)組、及設(shè)于各該離合組及驅(qū)動(dòng)組間的至少一離合驅(qū)動(dòng)塊，其中該離合組由設(shè)于該棘輪承座上的一第一棘齒部，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊的一第二棘齒部所共同組成，該驅(qū)動(dòng)組由設(shè)于該花轂座的一第一驅(qū)動(dòng)齒，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊的一第二驅(qū)動(dòng)齒所共同組成，利用該離合驅(qū)動(dòng)塊于各該第一驅(qū)動(dòng)齒及第一棘齒部間作徑向的線性位移，使各該第一、第二棘齒部相互間產(chǎn)生離合狀態(tài)變換，而達(dá)到單向做功驅(qū)動(dòng)各該花轂座及套筒座同步旋轉(zhuǎn)；一復(fù)歸組件，共同箍設(shè)于各該離合驅(qū)動(dòng)塊及第一棘齒部外，以提供該離合驅(qū)動(dòng)塊朝該第一棘齒部徑向線性位移之力；本實(shí)用新型借助上述構(gòu)件，利用該離合驅(qū)動(dòng)裝置以徑向驅(qū)動(dòng)且線性位移之設(shè)計(jì)，可同時(shí)具有“徑向驅(qū)動(dòng)”棘輪裝置的省力，及線性位移的高靈敏度等雙重效果，配合多棘齒及多驅(qū)動(dòng)齒的離合驅(qū)動(dòng)塊，其具有較大接觸面積，以提升驅(qū)動(dòng)力及省力的功效，且各棘齒的磨耗程度平均，可減少單一棘齒承受較大驅(qū)動(dòng)力的情形，進(jìn)而可提升使用壽命，即使其一棘齒受損，其它棘齒仍可進(jìn)行驅(qū)動(dòng)不受影響，不需進(jìn)行更換，可降低零件維修成本。

圖I為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體外觀圖。圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組設(shè)示意圖。圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的平面剖視圖一。圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的平面剖視圖二。圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的脫齒狀態(tài)圖一。圖7為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的脫齒狀態(tài)圖二。圖8為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體分解圖。圖9為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的組設(shè)示意圖。圖10為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的平面剖視圖。圖11為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的立體分解圖。圖12為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的局部平面組設(shè)圖。圖13為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的套筒座及定位扣環(huán)外觀圖。圖14為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的局部平面放大圖。圖15為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的立體分解圖。圖16為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的平面剖視圖。圖17為本實(shí)用新型第五實(shí)施例的立體分解圖。圖18為本實(shí)用新型第五實(shí)施例的平面剖視圖。主要組件符號(hào)說(shuō)明10花轂座30輪軸組101第一接部31軸桿11驅(qū)動(dòng)環(huán)32旋動(dòng)件111第二接部33防水件12抵接槽34第一防水環(huán)121抵面35第二防水環(huán)13棘輪承座40離合驅(qū)動(dòng)裝置20套筒座41離合組21棘輪承座411第一棘齒部211承座412第二棘齒部212承座環(huán)42驅(qū)動(dòng)組[0060]213第一定位部421第一驅(qū)動(dòng)齒214第二定位部422第二驅(qū)動(dòng)齒22飛輪承座43離合驅(qū)動(dòng)塊23定位槽44組設(shè)槽[0064]24定位扣環(huán)50復(fù)歸組件25驅(qū)動(dòng)承座。
具體實(shí)施方式
首先請(qǐng)參照?qǐng)DI至圖5，本實(shí)用新型所提供的一種自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包含有一花轂座10，以及設(shè)于該花轂座10上的一套筒座20、一輪軸組30、一離合驅(qū)動(dòng)裝置40、及一復(fù)歸組件50。該花轂座10，設(shè)于輪圈的中心部位，呈中空筒狀。該套筒座20，呈中空筒狀，其外徑預(yù)設(shè)部位具有一棘輪承座21及一飛輪承座22，并以該棘輪承座21部位伸設(shè)于該花轂座10靠近一側(cè)端面的內(nèi)徑緣相對(duì)位置；該飛輪承座22為與一飛輪組相接設(shè)的部位。該輪軸組30，設(shè)于各該花轂座10及套筒座20之間，其具有穿設(shè)其中心的一軸桿31，及于各該軸桿31、花轂座10內(nèi)緣壁、及套筒座20內(nèi)緣壁間的三旋動(dòng)件32 ;該軸桿31由該套筒座20外露端面穿設(shè)進(jìn)入各該花轂座10及旋動(dòng)件32后，于該花轂座10另端以一防水件33螺設(shè)定位；該套筒座20靠近外露端面的內(nèi)徑緣，與該軸桿31間設(shè)有一第一防水環(huán)34 ;該花轂座10靠近外露端面的內(nèi)徑緣，與該套筒座20伸設(shè)的部位設(shè)有一第二防水環(huán)35。該離合驅(qū)動(dòng)裝置40，設(shè)于各該棘齒承座31及花轂座10內(nèi)緣壁之間，其具有一離合組41、一驅(qū)動(dòng)組42、及設(shè)于各該離合組41及驅(qū)動(dòng)組42間的一離合驅(qū)動(dòng)塊43 ;其中該離合驅(qū)動(dòng)塊43為與各該花轂座10及套筒座20同心設(shè)置的曲形座體，并形成同心狀的內(nèi)徑緣及外徑緣的曲面；該離合組41由設(shè)于該棘輪承座21上的一第一棘齒部411，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊43預(yù)設(shè)緣面的一第二棘齒部412所共同組成；該驅(qū)動(dòng)組42由設(shè)于該花轂座10靠近一側(cè)端面的內(nèi)徑緣壁呈齒狀環(huán)設(shè)排列的一第一驅(qū)動(dòng)齒421，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊43另一預(yù)設(shè)緣面可與該第一驅(qū)動(dòng)齒421相嚙合的一第二驅(qū)動(dòng)齒422所共同組成；該離合驅(qū)動(dòng)塊43可于各該第一驅(qū)動(dòng)齒421及第一棘齒部411間作徑向的線性位移，以使各該第一、第二棘齒部411、412兩者呈現(xiàn)相互嚙合與脫離的狀態(tài)切換，并讓各該花轂座10及套筒座20間產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)與空轉(zhuǎn)的狀態(tài)變換；該套筒座20借助各該第一、第二棘齒部411、412的嚙合，并利用間接傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)呈嚙接狀態(tài)的各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒421、422，而與該花轂座同步旋轉(zhuǎn)；該第二驅(qū)動(dòng)齒422具有凹狀的一組設(shè)槽423，以橫設(shè)方式將其齒部分隔為平行狀的二排以上。該復(fù)歸組件50，為環(huán)狀扣環(huán)的應(yīng)用，嵌設(shè)于該組設(shè)槽43內(nèi)，以共同箍設(shè)于各該離合驅(qū)動(dòng)塊43及第一棘齒部411外，以提供該離合驅(qū)動(dòng)塊43朝該第一棘齒部411徑向線性位移之力。借助上述構(gòu)件，利用該離合驅(qū)動(dòng)裝置40以徑向驅(qū)動(dòng)且線性位移的設(shè)計(jì)，可同時(shí)具有「徑向驅(qū)動(dòng)」棘輪裝置的省力，及線性位移的高靈敏度等雙重效果，配合多棘齒及多驅(qū)動(dòng)齒的離合驅(qū)動(dòng)塊43，其具有較大接觸面積，以提升驅(qū)動(dòng)力及省力的功效，且各該第一、第二棘齒部411、412的磨耗程度平均，可減少單一棘齒承受較大驅(qū)動(dòng)力的情形，進(jìn)而可提升使用壽命，即使其一棘齒受損，其它棘齒仍可進(jìn)行驅(qū)動(dòng)不受影響，不需進(jìn)行更換，可降低零件維修成本。為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，故此將本實(shí)用新型使用方式加以敘述如下本實(shí)用新型的組設(shè)，首先于該花轂座10靠近一側(cè)端面的內(nèi)徑緣壁以一體方式形成有該第一驅(qū)動(dòng)齒421 ;于該套筒座20的棘輪承座21上以一體方式形成有該第一棘齒部411 ;將各該旋動(dòng)件32分別套設(shè)定位于該軸桿31外部預(yù)設(shè)部位；將該離合驅(qū)動(dòng)塊43以該復(fù)歸組件50箍設(shè)于該第一棘齒部411外,此時(shí)該復(fù)歸組件50 嵌設(shè)于該組設(shè)槽44內(nèi)，各該第一、第二棘齒部411、412可相互嚙合；將各該套筒座20及離合驅(qū)動(dòng)塊43，以該離合驅(qū)動(dòng)塊43部位套設(shè)于該第一驅(qū)動(dòng)齒421內(nèi)，使各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒421、422相互嚙合；將各該軸桿31及旋動(dòng)件32由該套筒座20的一端穿設(shè)于各該套筒座20及花轂座10內(nèi)，并于該花轂座10另一端以該防水件33接設(shè)定位；將該第一防水環(huán)34設(shè)于該套筒座20自由端的內(nèi)徑緣壁；最后將該第二防水環(huán)35設(shè)于該花轂座10靠近外露端面的內(nèi)徑緣壁，即組設(shè)完成。本實(shí)用新型的做功驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，請(qǐng)參照?qǐng)D4至圖5，該復(fù)歸組件50提供一彈力將該離合驅(qū)動(dòng)塊43恒朝該棘輪承座21貼近，使各該第一、第二棘齒部411、412嚙合，故當(dāng)該套筒座20受到煉條裝置傳動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，則由各該第一、第二棘齒部411、412嚙合后同步驅(qū)動(dòng)該離合驅(qū)動(dòng)塊43，再利用相互嚙接的各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒421、422間接傳動(dòng)該花轂座10產(chǎn)生同方向旋轉(zhuǎn)，此為踩踏朝前進(jìn)行的狀態(tài)。本發(fā)實(shí)用新型于非做功驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，請(qǐng)參照?qǐng)D6至圖7，當(dāng)該套筒座20不受煉條裝置傳動(dòng)，即未踩踏時(shí)，該套筒座20則不旋轉(zhuǎn)，而各該離合驅(qū)動(dòng)塊42及花轂座10兩者則仍持續(xù)同步旋動(dòng)，以至該第一棘齒部411與該第二棘齒部412相互呈非嚙合的脫齒狀態(tài)，圖6為半脫齒的情形，圖7為完全脫齒的情形，此為該離合驅(qū)動(dòng)裝置40的空轉(zhuǎn)狀態(tài)，即不做功驅(qū)動(dòng)，而該花轂座10可依慣性仍可持續(xù)朝前旋動(dòng)的狀態(tài)。本實(shí)用新型的該離合驅(qū)動(dòng)裝置40，具有徑向驅(qū)動(dòng)且以線性位移的該離合驅(qū)動(dòng)塊43，設(shè)于各該花轂座10及套筒座20之間，其利用設(shè)于各該離合驅(qū)動(dòng)塊43及花轂座10間的驅(qū)動(dòng)組42，其以相嚙合的各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒421、422作旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)；配合設(shè)于各該離合驅(qū)動(dòng)塊43及套筒座20間的離合組41，其利用可單向旋轉(zhuǎn)嚙合的各該第一、第二棘齒部411、412作旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)變換，以達(dá)到單向做功驅(qū)動(dòng)的效果；需進(jìn)一步說(shuō)明的，當(dāng)各該第一、第二棘齒部411、412呈嚙合狀態(tài)時(shí)，各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒421、422則兩者產(chǎn)生預(yù)設(shè)間隙；當(dāng)各該第一、第二棘齒部411、412呈脫離狀態(tài)時(shí),各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒421、422則仍呈嚙接狀態(tài)。本實(shí)用新型該離合驅(qū)動(dòng)裝置40，利用設(shè)于該套筒座20外徑以「徑向驅(qū)動(dòng)」方式，結(jié)合該離合驅(qū)動(dòng)塊43可于各該第一驅(qū)動(dòng)齒421及第一棘齒部411間作線性位移的技術(shù)，使其具有棘輪裝置以「徑向驅(qū)動(dòng)」的省力特性，并使該離合驅(qū)動(dòng)塊43具有線性位移的快速反應(yīng)及高靈敏度，解決現(xiàn)有旋擺式棘爪容易產(chǎn)生延遲及反應(yīng)慢等問(wèn)題，故本實(shí)用新型具有省力及提升驅(qū)動(dòng)靈敏度的雙重效果。本實(shí)用新型該離合驅(qū)動(dòng)塊43具有多棘齒及多驅(qū)動(dòng)齒的設(shè)計(jì)，其利用位于該離合驅(qū)動(dòng)塊43外緣設(shè)有若干該第二驅(qū)動(dòng)齒422，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊43內(nèi)緣的若干第二棘齒部412，分別與各該第一驅(qū)動(dòng)齒421及第一棘齒部411相互嚙合，此一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可使接觸面積增加，以大大提升驅(qū)動(dòng)力，減少傳動(dòng)力的損耗，讓省力的效益更為增進(jìn)，并解決現(xiàn)有“徑向驅(qū)動(dòng)”其棘爪式驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力不足的問(wèn)題。本實(shí)用新型的該離合驅(qū)動(dòng)裝置40，以多齒設(shè)計(jì)的該第二棘齒部412可平均承受驅(qū)動(dòng)力，因此各該第二棘齒部412的磨耗較為平均，解決現(xiàn)有各棘爪因受力不均以致磨耗程度不一的情形，故本實(shí)用新型具有提升使用壽命的功效；同時(shí)，本實(shí)用新型該第二棘齒部412即使其一棘齒受損，其它棘齒仍可進(jìn)行驅(qū)動(dòng)不受影響，不需進(jìn)行更換，解決現(xiàn)有只要其一棘爪因損壞需更換時(shí)，則其它三棘爪均必須更換的問(wèn)題，故本實(shí)用新型可有效降低零件維修成本。請(qǐng)參照?qǐng)D8至圖10，為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，其中該棘輪承座21由設(shè)于該套筒座20上的一承座211及一承座環(huán)212所共同組成，該承座211環(huán)設(shè)有呈軸向延伸凸?fàn)畹娜舾傻谝欢ㄎ徊?13 ;該承座211環(huán)呈環(huán)體狀，其外徑緣設(shè)有該第一棘齒部411，內(nèi)徑緣則環(huán)設(shè)有可與各該第一定位部213相卡設(shè)的若干第二定位部214 ;該離合驅(qū)動(dòng)塊43以三件的數(shù)量環(huán)設(shè)于各該第一棘齒部411及第一驅(qū)動(dòng)齒421之間；該第二棘齒部412上以二組設(shè)槽44 以軸向排列平行設(shè)置其上，而將該第二棘齒部412分隔為三排；該復(fù)歸組件50則以二個(gè)的數(shù)量分別嵌設(shè)于各該組設(shè)槽44內(nèi)，以共同箍設(shè)環(huán)設(shè)的各該離合驅(qū)動(dòng)塊43。 本實(shí)施例是以原實(shí)施例的該棘輪承座21，以二件式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分設(shè)為各該承座211及承座環(huán)212，再使兩者間以各該第一、第二定位部213、214相互嵌設(shè)為其實(shí)施形態(tài)；另一方面，以多個(gè)該離合驅(qū)動(dòng)塊43的設(shè)計(jì)，可使驅(qū)動(dòng)能力更為大幅提升，且更為省力；本實(shí)施例其各該構(gòu)件的組裝方式，及他所預(yù)期達(dá)到的功效，均與較佳實(shí)施完全相同。請(qǐng)參照?qǐng)D11至圖14，為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，其中該花轂座10于靠近一側(cè)端面的內(nèi)徑緣，組設(shè)有呈環(huán)體狀的一驅(qū)動(dòng)環(huán)11，該第一驅(qū)動(dòng)齒421則設(shè)于該驅(qū)動(dòng)環(huán)11的內(nèi)徑緣；該驅(qū)動(dòng)環(huán)11以螺接方式螺設(shè)固接于該花轂座10內(nèi)徑緣；該套筒座20伸設(shè)于該花轂座10的一端，其靠近端緣面的外徑緣預(yù)設(shè)部位徑向凹設(shè)有一定位槽23 ;—定位扣環(huán)24，設(shè)于該定位槽23內(nèi)，其一側(cè)緣可有效抵觸該離合驅(qū)動(dòng)塊43的一側(cè)面，防止該離合驅(qū)動(dòng)塊43于該第一棘齒部411上產(chǎn)生軸向位移；該套筒座20伸設(shè)于該花轂座10的一端，其外徑緣預(yù)設(shè)部位徑向凹設(shè)有一抵接槽12，并于其一的側(cè)壁形成一抵面121 ;該離合驅(qū)動(dòng)塊43套設(shè)于該抵接槽12上，并使其兩側(cè)緣分別抵接于各該定位扣環(huán)24及抵面121。本實(shí)施例主要是以原實(shí)施例的該花轂座10，其內(nèi)徑緣以具有該第一驅(qū)動(dòng)齒421的該驅(qū)動(dòng)環(huán)11螺設(shè)固定其中，配合該套筒座20細(xì)部界定有該定位槽23以供該定位扣環(huán)24嵌設(shè)定位其上，以及該抵面121的設(shè)計(jì)，借以使該離合驅(qū)動(dòng)塊43的兩側(cè)分別抵接于各該定位扣環(huán)24及抵面121間，使不會(huì)產(chǎn)生軸向位移，可維持傳動(dòng)效益不被損耗的效果；本實(shí)施例其各該構(gòu)件的組裝方式，及他所預(yù)期達(dá)到的功效，均與較佳實(shí)施完全相同。請(qǐng)參照?qǐng)D15至圖16，為本實(shí)用新型的第四實(shí)施例，其中該花轂座10內(nèi)徑緣環(huán)設(shè)有呈軸向延伸凸?fàn)畹娜舾傻谝唤硬?01 ;該驅(qū)動(dòng)環(huán)11徑緣則環(huán)設(shè)有呈凹狀可與各該第一接部101相卡設(shè)的若干第二接部111。此一實(shí)施方式，提供各該花轂座10及驅(qū)動(dòng)環(huán)11另一組接方式，以各該第一、第二接部101、111以凹凸方式相嵌設(shè)而達(dá)到卡固定位；本實(shí)施例其各該構(gòu)件的組裝方式，及他所預(yù)期達(dá)到的功效，均與較佳實(shí)施完全相同。請(qǐng)參照?qǐng)D17至圖18，為本實(shí)用新型的第五實(shí)施例，其主要包括；一花轂座10，設(shè)于輪圈的中心部位，呈中空筒狀，其靠近一側(cè)端面的內(nèi)緣設(shè)有一棘輪承座13 套筒座20，呈中空筒狀，其外徑預(yù)設(shè)部位具有一驅(qū)動(dòng)承座25及一飛輪承座22，并以該驅(qū)動(dòng)承座25部位伸設(shè)于該棘輪承座13外徑相對(duì)位置，該飛輪承座22為與一飛輪組相接設(shè)的部位；一輪軸組30，設(shè)于各該花轂座10及套筒座20之間，其具有穿設(shè)其中心的一軸桿31，及于各該軸桿31、花轂座10內(nèi)緣壁、及套筒座20內(nèi)緣壁間的三旋動(dòng)件32 離合驅(qū)動(dòng)裝置40，設(shè)于各該棘齒承座13及驅(qū)動(dòng)承座25內(nèi)緣壁之間，其具有一離合組41、一驅(qū)動(dòng)組42、及設(shè)于各該離合組及驅(qū)動(dòng)組間的三離合驅(qū)動(dòng)塊43，其中該離合組41由設(shè)于該棘輪承座13上的一第一棘齒部411，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊43預(yù)設(shè)緣面的一第二棘齒部421所共同組成，該驅(qū)動(dòng)組42由設(shè)于該驅(qū)動(dòng)承座25內(nèi)徑緣壁呈齒狀環(huán)設(shè)排列的一第一驅(qū)動(dòng)齒421，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊43另一預(yù)設(shè)緣面可與該第一驅(qū)動(dòng)齒421相嚙合的一第二驅(qū)動(dòng)齒422所共同組成，該離合驅(qū)動(dòng)塊43可于各該第一驅(qū)動(dòng)齒421及第一棘齒部411間作徑向的線性位移，以使各該第一、第二棘齒部411、412兩者呈現(xiàn)相互嚙合與脫離的狀態(tài)切換，并讓各該花轂座10及套筒座20間產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)與空轉(zhuǎn)的狀態(tài)變換，該套筒座20借助各該第一、第二棘齒部411、412的嚙合，并利用間接傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)呈嚙接狀態(tài)的各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒421、422，而與該花轂座10同步旋轉(zhuǎn)；一復(fù)歸組件50，共同箍設(shè)于各該離合驅(qū)動(dòng)塊43及第一棘齒部411外，以提供該離合驅(qū)動(dòng)塊43朝該第一棘齒部411徑向線性位移之力。 本實(shí)施例主要提供另一種實(shí)施形態(tài)，使該棘輪承座13設(shè)于該花轂座10內(nèi)部，配合該套筒座20上以形成該驅(qū)動(dòng)承座25，并使該第一驅(qū)動(dòng)齒421環(huán)設(shè)于該驅(qū)動(dòng)承座25內(nèi)緣，再將該驅(qū)動(dòng)承座25接設(shè)于該花轂座10內(nèi)，簡(jiǎn)言之，將原實(shí)施例設(shè)于該花轂座10的驅(qū)動(dòng)組42及設(shè)于該套筒座20的該棘輪組41，兩相置換為該花轂座10設(shè)有該棘輪組41及該套筒座20設(shè)有該驅(qū)動(dòng)組42，再使該離合驅(qū)動(dòng)塊43組設(shè)于各該驅(qū)動(dòng)組42及棘輪組41之間，為其實(shí)施方式。本實(shí)施例其各該構(gòu)件的組裝方式，及他所預(yù)期達(dá)到的功效，均與較佳實(shí)施完全相同。綜合上述，本實(shí)用新型所揭露《自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)》，提供一種使用于自行車輪轂中可承受較高驅(qū)動(dòng)力、靈敏性佳且受力平均的該離合驅(qū)動(dòng)裝置，其利用徑向驅(qū)動(dòng)且線性位移的該離合驅(qū)動(dòng)塊，及分別設(shè)于各該花轂座、套筒座、及離合驅(qū)動(dòng)塊三者間的各該離合組及驅(qū)動(dòng)組，以多驅(qū)動(dòng)齒及多棘齒的各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒及第一、第二棘齒部的設(shè)計(jì)借以達(dá)成，除此之外，又可使整體驅(qū)動(dòng)受力平均分配于各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒及第一、第二棘齒部，可防止單一齒部受力的情形發(fā)生，以提升使用壽命，即使單一齒部受損仍可動(dòng)作，而有效降低維修成本，而獲致一實(shí)用性高的花轂棘輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，以便使整體確具產(chǎn)業(yè)實(shí)用性及成本效益。需陳明者，以上所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說(shuō)明書及圖式所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，合予陳明。
權(quán)利要求1.一種自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包含有 一個(gè)花轂座，設(shè)于輪圈的中心部位，呈中空筒狀； 一個(gè)套筒座，呈中空筒狀，且于該套筒座的外徑設(shè)有一個(gè)棘輪承座及一個(gè)飛輪承座，并以該棘 輪承座部位伸設(shè)于該花轂座靠近一側(cè)端面的內(nèi)徑緣相對(duì)位置，該飛輪承座為與飛輪組相接設(shè)的部位； 一個(gè)輪軸組，設(shè)于各該花轂座及套筒座之間，且具有穿設(shè)輪軸組中心的一個(gè)軸桿，及設(shè)于各該軸桿、花轂座內(nèi)緣壁及套筒座內(nèi)緣壁間的至少一個(gè)旋動(dòng)件； 一個(gè)離合驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)于各該棘齒承座及花轂座內(nèi)緣壁之間，且具有一個(gè)離合組、一個(gè)驅(qū)動(dòng)組及設(shè)于各該離合組及驅(qū)動(dòng)組間的至少一個(gè)離合驅(qū)動(dòng)塊，其中該離合組由設(shè)于該棘輪承座上的一個(gè)第一棘齒部，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊預(yù)設(shè)緣面的一個(gè)第二棘齒部所共同組成，該驅(qū)動(dòng)組由設(shè)于該花轂座靠近一側(cè)端面的內(nèi)徑緣壁呈齒狀環(huán)設(shè)排列的一個(gè)第一驅(qū)動(dòng)齒，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊另一預(yù)設(shè)緣面可與該第一驅(qū)動(dòng)齒相嚙合的一個(gè)第二驅(qū)動(dòng)齒所共同組成，該離合驅(qū)動(dòng)塊可于各該第一驅(qū)動(dòng)齒及第一棘齒部間作徑向的線性位移，以使各該第一、第二棘齒部?jī)烧叱尸F(xiàn)相互嚙合與脫離的狀態(tài)切換，并讓各該花轂座及套筒座間產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)與空轉(zhuǎn)的狀態(tài)變換，該套筒座借助各該第一、第二棘齒部的嚙合，并利用間接傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)呈嚙接狀態(tài)的各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒，而與該花轂座同步旋轉(zhuǎn)； 一個(gè)以提供該離合驅(qū)動(dòng)塊朝該第一棘齒部徑向線性位移之力的復(fù)歸組件，共同箍設(shè)于各該離合驅(qū)動(dòng)塊及第一棘齒部外。
2.一種自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包含有 一個(gè)花轂座，設(shè)于輪圈的中心部位，呈中空筒狀，該花轂座靠近一側(cè)端面的內(nèi)緣設(shè)有一個(gè)棘輪承座； 一個(gè)套筒座，呈中空筒狀，且于該套筒座的外徑預(yù)設(shè)部位具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)承座及一個(gè)飛輪承座，并以該驅(qū)動(dòng)承座部位伸設(shè)于該棘輪承座外徑相對(duì)位置，該飛輪承座為與一個(gè)飛輪組相接設(shè)的部位； 一個(gè)輪軸組，設(shè)于各該花轂座及套筒座之間，其具有穿設(shè)其中心的一個(gè)軸桿，及設(shè)于各該軸桿、花轂座內(nèi)緣壁及套筒座內(nèi)緣壁間的至少一旋動(dòng)件； 一個(gè)離合驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)于各該棘齒承座及驅(qū)動(dòng)承座內(nèi)緣壁之間，其具有一個(gè)離合組、一個(gè)驅(qū)動(dòng)組、及設(shè)于各該離合組及驅(qū)動(dòng)組間的至少一個(gè)離合驅(qū)動(dòng)塊，其中該離合組由設(shè)于該棘輪承座上的一個(gè)第一棘齒部，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊預(yù)設(shè)緣面的一個(gè)第二棘齒部所共同組成，該驅(qū)動(dòng)組由設(shè)于該驅(qū)動(dòng)承座內(nèi)徑緣壁呈齒狀環(huán)設(shè)排列的一第一驅(qū)動(dòng)齒，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊另一預(yù)設(shè)緣面可與該第一驅(qū)動(dòng)齒相嚙合的一個(gè)第二驅(qū)動(dòng)齒所共同組成，該離合驅(qū)動(dòng)塊可于各該第一驅(qū)動(dòng)齒及第一棘齒部間作徑向的線性位移，以使各該第一、第二棘齒部?jī)烧叱尸F(xiàn)相互嚙合與脫離的狀態(tài)切換，并讓各該花轂座及套筒座間產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)與空轉(zhuǎn)的狀態(tài)變換，該套筒座借助各該第一、第二棘齒部的嚙合，并利用間接傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)呈嚙接狀態(tài)的各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒，而與該花轂座同步旋轉(zhuǎn)； 一個(gè)以提供該離合驅(qū)動(dòng)塊朝該第一棘齒部徑向線性位移之力的復(fù)歸組件，共同箍設(shè)于各該離合驅(qū)動(dòng)塊及第一棘齒部外。
3.如權(quán)利要求I或2所述自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，各該第一、第二棘齒部呈脫離狀態(tài)時(shí)，各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒則呈嚙接狀態(tài)；各該第一、第二棘齒部呈嚙合狀態(tài)時(shí)，各該第一、第二驅(qū)動(dòng)齒則兩者產(chǎn)生有間隙。
4.如權(quán)利要求I或2所述自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該輪軸組于該軸桿由該套筒座外露端面穿設(shè)進(jìn)入各該花轂座及旋動(dòng)件，并于該花轂座另端以防水件螺設(shè)定位；該離合驅(qū)動(dòng)塊為與各該花轂座及套筒座以同心設(shè)置的曲形座體，并形成同心狀的內(nèi)徑緣及外徑緣的曲面。
5.如權(quán)利要求I或2所述自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該套筒座靠近外露端面的內(nèi)徑緣，與該軸桿間設(shè)有一個(gè)第一防水環(huán)。
6.如權(quán)利要求I或2項(xiàng)所述自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該花轂座靠近外露端面的內(nèi)徑緣，與該套筒座伸設(shè)的部位設(shè)有一個(gè)第二防水環(huán)。
7.如權(quán)利要求I或2所述自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該第二驅(qū)動(dòng)齒具有凹狀的至少一個(gè)組設(shè)槽，以橫設(shè)方式將齒部分隔為平行狀的二排以上，并提供該復(fù)歸組件嵌設(shè)其內(nèi)的部位；該復(fù)歸組件為環(huán)狀扣環(huán)。
8.如權(quán)利要求I所述自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該棘輪承座由設(shè)于該套筒座上的一個(gè)承座及一個(gè)承座環(huán)所共同組成，該承座環(huán)設(shè)有呈軸向延伸凸?fàn)畹娜舾傻谝欢ㄎ徊浚辉摮凶h(huán)呈環(huán)體狀，且外徑緣設(shè)有該第一棘齒部，內(nèi)徑緣則環(huán)設(shè)有能與各該第一定位部相卡設(shè)的若干第二定位部。
9.如權(quán)利要求I所述自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該花轂座于靠近一側(cè)端面的內(nèi)徑緣，組設(shè)有呈環(huán)體狀的一個(gè)驅(qū)動(dòng)環(huán)，該第一驅(qū)動(dòng)齒則設(shè)于該驅(qū)動(dòng)環(huán)的內(nèi)徑緣。
10.如權(quán)利要求9所述自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該花轂座內(nèi)徑緣環(huán)設(shè)有呈軸向延伸凸?fàn)畹娜舾傻谝唤硬浚辉擈?qū)動(dòng)環(huán)徑緣則環(huán)設(shè)有呈凹狀能與各該第一接部相卡設(shè)的若干第二接部。
11.如權(quán)利要求I所述自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該套筒座伸設(shè)于該花轂座的一端，其靠近端緣面的外徑緣徑向凹設(shè)有一定位槽；一個(gè)定位扣環(huán)，是設(shè)于該定位槽內(nèi)，該定位扣環(huán)一側(cè)緣抵觸該離合驅(qū)動(dòng)塊的一個(gè)側(cè)面以防止該離合驅(qū)動(dòng)塊于該第一棘齒部上產(chǎn)生軸向位移。
12.如權(quán)利要求11所述自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該套筒座外徑緣徑向凹設(shè)有一個(gè)抵接槽，并于其中的一側(cè)壁形成一抵面；該離合驅(qū)動(dòng)塊套設(shè)于該抵接槽上，并使其兩側(cè)緣分別抵接于各該定位扣環(huán)及抵面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車輪轂的離合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包括一花轂座；設(shè)于該花轂座內(nèi)的一套筒座；穿設(shè)于各該花轂座及套筒座間的一輪軸組；及設(shè)于各該棘齒承座及花轂座的一離合驅(qū)動(dòng)裝置，其具有一離合組、一驅(qū)動(dòng)組、及設(shè)于各該離合組及驅(qū)動(dòng)組間的至少一離合驅(qū)動(dòng)塊，其中該離合組由設(shè)于該棘輪承座上的一第一棘齒部，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊的一第二棘齒部所共同組成，該驅(qū)動(dòng)組由設(shè)于該花轂座的一第一驅(qū)動(dòng)齒，及設(shè)于該離合驅(qū)動(dòng)塊的一第二驅(qū)動(dòng)齒所共同組成，利用該離合驅(qū)動(dòng)塊于各該第一驅(qū)動(dòng)齒及第一棘齒部間作徑向的線性位移，使各該第一、第二棘齒部相互間產(chǎn)生離合狀態(tài)變換，而達(dá)到單向做功驅(qū)動(dòng)各該花轂座及套筒座同步旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B60B27/04GK202782491SQ201220367029
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者陳俊雄 申請(qǐng)人:久裕興業(yè)科技股份有限公司