專利名稱：發動機支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機支架。
背景技術：
傳統發動機支架上設有用于與與發動機配合的各安裝孔，若采用較大孔徑，則生產線工人安裝時，發動機支架可能與設計位置不符，造成偏差，進而疊加到動力總成累積裝配誤差上；若采用較小孔徑，由于發動機支架是鑄造的，存在一定公差，可能造成發動機支架無法裝配到發動機上。

實用新型內容為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種發動機支架，既能保證安裝后發動機支架和設計位置一致，又能解決在生產線上，由于鑄造件制造公差帶來的無法裝配問題。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種發動機支架，設有用于與發動機上安裝孔相配合將發動機支架安裝到發動機上的安裝孔組，所述安裝孔組包括，與發動機上相應的安裝孔緊密配合的第一安裝孔；第二安裝孔，孔徑大于所述第一安裝孔的孔徑。進一步的，所述安裝孔組中包括至少I個所述第二安裝孔。進一步的，所述安裝孔組還包括第三安裝孔，所述第三安裝孔在第一方向上與發動機上相應的安裝孔緊密配合，所述第三安裝孔在第二方向上的長度大于所述第三安裝孔在第一方向上的長度。進一步的，所述第三安裝孔為U形長圓孔。本實用新型的有益效果是將發動機支架上用于與發動機上的安裝孔相配合將發動機支架安裝到發動機上的安裝孔組中的部分安裝孔設計為大孔徑，既能保證安裝后發動機支架和設計位置一致，又能解決在生產線上，由于鑄造件制造公差帶來的無法裝配問題。

圖I表示現有技術中發動機支架結構示意圖；圖2表示本實用新型發動機支架結構示意圖；圖3表示本實用新型發動機支架局部放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型結構和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非以此限定本實用新型保護范圍。如圖I所示，現有技術中的發動機支架，其上設有用于與發動機上的安裝孔配合將發動機安裝到發動機支架上的安裝孔組，安裝孔組中的安裝孔I的孔徑一致。若采用較大孔徑，則生產線工人安裝時，發動機支架可能與設計位置不符，造成偏差，進而疊加到動力總成累積裝配誤差上；若采用較小孔徑，由于發動機支架是鑄造的，存在一定公差，可能造成發動機支架無法裝配到發動機上。為了解決上述技術問題，本實施例提供一種發動機支架，如圖2所示，本實施例中發動機支架，設有用于與發動機上安裝孔相配合將發動機支架安裝到發動機上的安裝孔組，所述安裝孔組包括，第一安裝孔2，與發動機上相應的安裝孔緊密配合將發動機支架固定在發動機上；第二安裝孔3，孔徑大于所述第一安裝孔2的直徑。所述安裝孔組中包括至少I個所述第二安裝孔3。 所述安裝孔組共有4個安裝孔，本實施例中，所述安裝孔組包括I個所述第二安裝孔，3個所述第一安裝孔。·當然，所述第二安裝孔3的數量可以為2個、3個，相應的，所述第一安裝孔2的數量可以為2個、I個，只要保證所述安裝孔組中包括所述第一安裝孔2，同時也包括所述第二安裝孔3即可，這樣，所述第一安裝孔2的孔徑與發動機上相應的安裝孔緊密配合，避免由于發動機支架可能與設計位置不符，造成偏差，進而疊加到動力總成累積裝配誤差上的問題；所述第二安裝孔3的孔徑大于所述第一安裝孔2的孔徑，為發動機與發動機支架的安裝留有空間余量，避免發動機支架無法裝配到發動機上的問題。本實施例中，所述安裝孔組還包括第三安裝孔4，所述第三安裝孔4在第一方向上與發動機上相應的安裝孔緊密配合，所述第三安裝孔4在第二方向上的長度大于所述第三安裝孔在第一方向上的長度。這樣，所述第三安裝孔4在第一方向上與發動機上相應的安裝孔緊密配合，在第二方向上為發動機支架安裝到發動機上留有空間余量，在保證發動機支架與發動機順利裝配的同時，減小裝配誤差。如圖3所示，本實施例中，所述第三安裝孔3為U形長圓孔。當然，所述第二安裝孔3的形狀并不限于U形長圓孔，只要其孔徑大于發動機上相應的安裝孔即可，在此不一一列舉。以下對本實用新型的一具體實施例進行詳細說明。發動機支架上包括4個安裝孔，發動機上相應的安裝孔的規格為M10X1. 5，發動機支架包括I個與發動機上相應的安裝孔相緊密配合的第一安裝孔2，所述第一安裝孔2為一直徑為10. 5±0· 3mm的圓孔；發動機支架上還包括2個設有發動機支架與發動機安裝空間余量的第二安裝孔3，所述第二安裝孔3為一直徑為12±O. 3mm的圓孔；同時，發動機支架上還設有一個所述第三安裝孔4，所述第三安裝孔4為一 U形長圓孔，在第一方向上與發動機上相應的安裝孔緊密配合，在第二方向上設有發動機支架與發動機裝配的空間余量，防止由于鑄造誤差無法裝配的問題，所述第一方向垂直于所述第二方向，所述第三安裝孔4在第一方向上的長度為10. 5±0. 3mm,在第二方向上的長度為12±0. 3mm。以上所述為本實用新型較佳實施例，應當指出，對于本領域普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型保護范 圍。
權利要求1.一種發動機支架，設有用于與發動機上安裝孔相配合將發動機支架安裝到發動機上的安裝孔組，其特征在于，所述安裝孔組包括， 與發動機上相應的安裝孔緊密配合的第一安裝孔； 第二安裝孔，孔徑大于所述第一安裝孔的孔徑。
2.根據權利要求I所述的發動機支架，其特征在于，所述安裝孔組中包括至少I個所述第二安裝孔。
3.根據權利要求I所述的發動機支架，其特征在于，所述安裝孔組還包括第三安裝孔，所述第三安裝孔在第一方向上與發動機上相應的安裝孔緊密配合，所述第三安裝孔在第二方向上的長度大于所述第三安裝孔在第一方向上的長度。
4.根據權利要求3所述的發動機支架，其特征在于，所述第三安裝孔為U形長圓孔。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機支架，設有用于與發動機上安裝孔相配合將發動機支架安裝到發動機上的安裝孔組，所述安裝孔組包括，與發動機上相應的安裝孔緊密配合的第一安裝孔；第二安裝孔，孔徑大于所述第一安裝孔的孔徑。本實用新型的有益效果是將發動機支架上用于與發動機上的安裝孔相配合將發動機支架安裝到發動機上的安裝孔組中的部分安裝孔設計為大孔徑，既能保證安裝后發動機支架和設計位置一致，又能解決在生產線上，由于鑄造件制造公差帶來的無法裝配問題。
文檔編號B60K5/12GK202782632SQ20122040348
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月15日 優先權日2012年8月15日
發明者馬智男, 席玉嶺, 韓杰 申請人:北京汽車股份有限公司