專利名稱：三輪車用冷暖裝置出風口的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三輪車用冷暖裝置出風口。
背景技術：
近年來，隨著消費者收入的不斷提高，使用者對三輪汽車的舒適性有了較高的要求，在三輪車上裝備空調設備已經可行。在車輛中設置空調設備普遍采用的方法是空調加風道的模式，空調由空調廠家提供，風道由車輛生產商整車設計部門根據車輛內部結構做 匹配設計。一般風道具有一個風道入口與多個風道出口。但是此模式用在三輪車上存在如下弊端1、三輪汽車專用風道會增加三輪汽車設計成本與生產成本；2、在制作過程中，三輪汽車風道易出現過大轉角、尖角或突出物，易產生渦旋氣流，產生噪音；3、三輪汽車風道易引起風道分風不均勻，駕駛室內各出風口送風不均勻。

實用新型內容為了解決現有三輪車空調設備風道易產生噪聲、分風不均勻，成本較高的問題，本實用新型提供一種三輪車用冷暖裝置出風口。為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種三輪車用冷暖裝置出風口，其設于殼體之上，其特征在于，出風口為復數個。優選的是，出風口布置4個。優選的是，各出風口直徑相同且對稱布置。優選的是，出風口直徑為20mm。針對現有技術，本實用新型有益效果如下I、本實用新型設置多個冷暖裝置出風口，提前分風并通過柔性管道通往駕駛室，使得駕駛室各出風口冷暖風均勻一致。2、本實用新型出風口通過波紋管等柔性管道直接通往駕駛室，不僅無噪音，還降低了因設計專用風道所產生的成本。

圖I是三輪車用冷暖裝置出風口主視圖。圖2是三輪車用冷暖裝置出風口俯視圖。圖3是圖2中A-A向剖視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如圖1-3所示，一種三輪車用冷暖裝置出風口，包括具有內部空間的殼體，所述殼體設有進風口 ；設于殼體內且位于進風口處的蒸發器；設于殼體外側且位于所述蒸發器側部的膨脹閥；設于殼體內且位于蒸發器背離進風口側的離心風扇，所述離心風扇具有電機和設于電機輸出軸的葉輪，所述電機輸出軸與進風口所在平面垂直；設于殼體內且位于蒸發器背離進風口側的暖水箱芯體，所述暖水箱芯體具有延伸至殼體外的進水口與出水口，所述進水口上設有閥門；設于殼體上且位于蒸發器背離進風口側的出風口 I ;所述進風口、蒸發器、離心風扇、暖水箱芯體、出風口 I形成風道；所述出風口 I設置為四個，分別通過柔性管道(如波紋管)通往三輪車駕駛室出風口，根據三輪車駕駛室所需。對于上述實施例，出風口 I可設置為二個、三個，或者更多，出風口的數量由駕駛室出風口的數量決定。為了便于后續 套接柔性管道以及分風均勻，各出風口直徑相同且對稱布置，各出風口直徑相同也滿足了出風口的通用型。出于經濟性與制冷/制熱效果考慮，各出風口直徑設計為20mm。上述實施例中的離心風扇還可以是直流風扇，各結構布置方式相應作如下調整即可進風口、蒸發器、直流風扇、暖水箱芯體、出風口共軸布置且形成風道。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種三輪車用冷暖裝置出風口，其設于殼體之上，其特征在于，出風口布置4個，各出風口直徑相同且對稱布置。
2.根據權利要求I所述的三輪車用冷暖裝置出風口，其特征在于，出風口直徑為20mm。
專利摘要本實用新型公開一種三輪車用冷暖裝置出風口，其設于殼體之上，其特征在于，出風口為復數個。本實用新型設置多個出風口，提前分風，使得駕駛室出風口出風均勻一致；本實用新型出風口通過波紋管等柔性管道直接通往駕駛室出風口，不僅降低了因設計專用風道產生的成本，而且無噪音。
文檔編號B60H1/24GK202782582SQ20122040641
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月16日 優先權日2012年8月16日
發明者楊順福 申請人:重慶賽特制冷設備有限公司