專利名稱：汽車前傳動軸的萬向調節中間支撐座的制作方法
技術領域：
汽車前傳動軸的萬向調節中間支撐座技術領域[0001]本實用新型涉及汽車傳動系統的零部件，具體是汽車前傳動軸的萬向調節中間支 撐座。
背景技術：
[0002]中間支承座是前傳動軸必不可少的一部分，占所有傳動軸的40%左右，中間支承 座也是傳動軸零部件中最易損壞的零部件之一，其損壞的主要原因之一就是前傳動軸在裝 配過程中與中間支承總成不垂直造成傳動軸在高速旋轉時發生干涉和顛簸過程中的抖動 所致。[0003]商用車常用的中間支承座起懸掛前傳動軸，依靠橡膠墊的緩沖，減少和消除車輛 在行駛過程中出現的振動，并通過中間軸承的滑動解決裝配過程中的傳動軸尺寸誤差和車 輛顛簸行駛過程中的微量滑動；但是同一車型其車架的中間支承座吊架孔、發動軸和變速 箱懸架位置和體積等誤差，往往使前傳動軸安裝后與中間支承座之間出現不垂直現象，至 使中間支承座內部軸承與花鍵的滑動出現干涉，易造成黃油溢漏、膠墊脫落、軸承發卡、車 輛行駛過程中的抖動等現象。發明內容[0004]本實用新型為了減少傳動軸在高速旋轉時發生干涉和顛簸過程中的抖動，而造成 中間支承座損壞幾率，特提出汽車前傳動軸的萬向調節中間支撐座。[0005]為此本實用新型的技術方案為，汽車前傳動軸的萬向調節中間支撐座，包括中間 支承吊架，中間支承吊架內設有中間支承橡膠墊環，中間支承吊架下設有蓋板，其特征在 于橡膠墊環為上下拉升的橢圓形橡膠墊環，橡膠墊環與中間支承吊架與蓋板硫化為一個 整體。[0006]對上述方案的改進在于中間支承吊架的安裝孔為腰形孔；中間支承吊架蓋板設 有橡膠墊，橡膠墊上設有橫向腰形孔；蓋板上設有兩個平行的腰形孔。[0007]對上述方案的改進在于中間支承橡膠墊環兩邊均布多個腰形孔，腰形孔是盲孔。[0008]有益效果[0009]本實用新型中橡膠墊環為上下拉升的橢圓形橡膠墊環，橡膠墊環與中間支承吊架 與蓋板硫化為一個整體；消除或緩解車輛在行駛過程中因路面的顛簸造成的傳動軸上下竄 動，同時保護了傳動軸因竄動帶來的損壞；整體性設計改變了原有中間支承與吊架分裝現 象，減少了裝配量，避免了膠墊脫落造成的傳動軸損壞。[0010]中間支承吊架的安裝孔為腰形孔；中間支承吊架蓋板設有橡膠墊，橡膠墊上設有 腰形孔；蓋板上設有兩個平行的腰形孔。腰形孔在裝配過程中能夠調節中間支承位置，解決 了在裝配過程中因車架橫梁、發動機和變速箱懸架位置和體積等誤差帶來的傳動軸與中間 支承總成的不垂直現象。


[0011]圖1是本實用新型主視結構示意圖。[0012]圖2是本實用新型左視結構示意圖。[0013]圖3是本實用新型仰視結構示意圖。[0014]圖中I是中間支承吊架，2是中間支承橡膠墊環，3蓋板，4、5、6、7是腰形孔，8是橡膠墊。
具體實施方式
[0015]本實用新型如圖1、2、3所示。[0016]汽車前傳動軸的萬向調節中間支撐座，包括中間支承吊架1，中間支承吊架I內設 有中間支承橡膠墊環2，中間支承吊架I下設有蓋板3，中間支承橡膠墊環2為上下拉升的 橢圓形橡膠墊環，中間支承橡膠墊環2與中間支承吊架2與蓋板3硫化為一個整體。[0017]中間支承吊架I的安裝孔為腰形孔4 ;蓋板3下設有橡膠墊8，橡膠墊8上設有橫 向腰形孔7 ;蓋板上設有兩個平行的腰形孔5。[0018]中間支承橡膠墊環2兩邊均布多個腰形孔6，腰形孔6是盲孔。[0019]本實用新型萬向調節中間支承的結構設計、性能對比試驗優化技術，通過總體結 構設計的改變，不光滿足了主機廠裝車的需要，同時在各項性能指標的試驗結果中發現，各 項性能指標超出國家標準。[0020]性能指標如下[0021]①傳動軸與中間支承總成的垂直度夾角=85'[0022]②上下可調節量30mm[0023]③左右可調節量20mm[0024]④前后可調節量20mm[0025]⑤傾斜微調量(最大微調夾角度數)25°。
權利要求1.汽車前傳動軸的萬向調節中間支撐座，包括中間支承吊架，中間支承吊架內設有中間支承橡膠墊環，中間支承吊架下設有蓋板，其特征在于橡膠墊環為上下拉升的橢圓形橡膠墊環，橡膠墊環與中間支承吊架與蓋板硫化為一個整體。
2.根據權利要求1所述的汽車前傳動軸的萬向調節中間支撐座，其特征在于中間支承吊架的安裝孔為腰形孔；中間支承吊架蓋板設有橡膠墊，橡膠墊上設有橫向腰形孔；蓋板上設有兩個平行的腰形孔。
3.根據權利要求1所述的汽車前傳動軸的萬向調節中間支撐座，其特征在于中間支承橡膠墊環兩邊均布多個腰形孔，腰形孔是盲孔。
專利摘要本實用新型涉及汽車前傳動軸的萬向調節中間支撐座，橡膠墊環為上下拉升的橢圓形橡膠墊環，橡膠墊環與中間支承吊架與蓋板硫化為一個整體；中間支承吊架的安裝孔為腰形孔；中間支承吊架蓋板設有橡膠墊，橡膠墊上設有橫向腰形孔；蓋板上設有兩個平行的腰形孔；中間支承橡膠墊環兩邊均布多個腰形孔，腰形孔是盲孔。消除或緩解車輛在行駛過程中因路面的顛簸造成的傳動軸上下竄動，同時保護了傳動軸因竄動帶來的損壞；整體性設計減少了裝配量，避免了膠墊脫落造成的傳動軸損壞；腰形孔在裝配過程中能夠調節中間支承位置，解決了在裝配過程中因車架橫梁、發動機和變速箱懸架位置和體積等誤差帶來的傳動軸與中間支承總成的不垂直現象。
文檔編號B60K17/24GK202879246SQ20122051400
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月9日 優先權日2012年10月9日
發明者楊耀東 申請人:十堰瑞程傳動軸有限公司