專利名稱：用于公交車側窗中部的加固撐的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及公交車側窗，尤其是涉及一種用于公交車側窗中部的加固撐。
背景技術：
公交車側窗一般由上下兩部分組成，上部窗玻璃不能開啟。由于車窗的外廓尺寸較大，車輛在行駛過程中上部的窗玻璃會出現抖動發出響聲，所以在側窗上下部的連接處會使用加固撐來固定支撐上部車窗玻璃。現有的加固撐是采用方鋼型材，方鋼型材不能直接與下方的側窗框架連為一體，需要在底部焊接固定止口，通過止口與側窗框的連接，使方鋼型材固定支撐住車窗玻璃。由于焊接止口需要打磨并用原子灰處理，不僅工藝復雜，還增加了原子灰的用量，并且焊接在一起的加固撐和止口不能保證安裝后車內的油漆面質量和整體平整度，時間長還會出現開焊現象，影響固定效果。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、安裝方便，整體平整度較好的用于公交車側窗中部的加固撐。為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案本實用新型所述的用于公交車側窗中部的加固撐，包括水平設置在側窗上下部連接處的加固撐體，所述加固撐體包括支撐方桿和自所述支撐方桿一側延伸出的定位卡板，所述支撐方桿和定位卡板為一體式結構；所述定位卡板的厚度與所述下部側窗框外邊卡槽的寬度相匹配。本實用新型的優點在于由支撐方桿和定位卡板組成的一體式結構的加固撐體，結構簡單，方便安裝且固定效果好，提高了車內的油漆面質量和窗框的整體平整度，工作效率高；簡化了工藝，降低了工人勞動強度；無需焊接，又節約了原子灰用量(臺車原子灰用量可降低Ikg以上)，降低了臺車生產成本。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的安裝示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述的用于公交車側窗中部的加固撐，包括水平設置在側窗上下部連接處的加固撐體，為便于安裝，提高支撐效果，加固撐體包括支撐方桿I和自支撐方桿I 一側延伸出的定位卡板2,支撐方桿I和定位卡板2為一體式結構,橫斷面呈P形；其定位卡板2的厚度與下部側窗框3外邊卡槽的寬度相匹配。使用時，選擇與下部側窗框3相匹配的加固撐體，將加固撐體的下部定位卡板2置于下部側窗框3外邊的卡槽內(卡槽內放置有彈性襯墊)，上部的支撐方桿I通過密封件4壓貼在上部側窗玻璃5上，對側窗玻璃5形成有效的固定支撐，保證了行駛中玻璃5不會抖動出現響聲，優化了車內乘坐環境。
權利要求1.一種用于公交車側窗中部的加固撐，包括水平設置在側窗上下部連接處的加固撐體，其特征在于所述加固撐體包括支撐方桿(1)和自所述支撐方桿(1) 一側延伸出的定位卡板(2),所述支撐方桿(1)和定位卡板(2)為一體式結構；所述定位卡板(2)的厚度與所述下部側窗框(3)外邊卡槽的寬度相匹配。
專利摘要本實用新型公開了一種用于公交車側窗中部的加固撐，包括水平設置在側窗上下部連接處的加固撐體，所述加固撐體包括支撐方桿和自所述支撐方桿一側延伸出的定位卡板，所述支撐方桿和定位卡板為一體式結構；所述定位卡板的厚度與所述下部側窗框外邊卡槽的寬度相匹配。本實用新型的優點在于由支撐方桿和定位卡板組成的一體式結構的加固撐體，結構簡單，方便安裝且固定效果好，提高了車內的油漆面質量和窗框的整體平整度，工作效率高；簡化了工藝，降低了工人勞動強度；無需焊接，又節約了原子灰用量(臺車原子灰用量可降低1kg以上)，降低了臺車生產成本。
文檔編號B60J1/08GK202896240SQ20122057222
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月2日 優先權日2012年11月2日
發明者汪屹立, 趙雙武, 禹保明, 張曉宇, 龐艷剛, 聶志業 申請人:河南少林汽車股份有限公司