專利名稱：汽車倒車雷達固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件，具體地指一種汽車倒車雷達固定結構。
背景技術：
近年來電子電器技術發展突飛猛進，相應地，其在汽車工業領域的應用也日益廣泛，同時，隨著消費者對汽車安全性的關注越來越深入，諸如倒車雷達這種增強主動安全的電子產品已經日漸成為許多新車型的標準配置。通常情況下，以在汽車的后保險杠蒙皮上安裝倒車雷達最為常見，在后保險杠上安裝倒車雷達時，為了保證雷達穩定的工作，在許多車型上往往會選擇在保險杠蒙皮上安裝支架，然后將雷達固定到支架上。然而，這種采用支架的固定形式往往使得連接緊固件數量較多，結構復雜，安裝過程繁瑣、工藝性差，不利于節約成本。
發明內容本實用新型的目的是針對上述問題提供一種汽車倒車雷達固定結構，該固定結構結構簡單、工藝性好，并能穩定可靠地固定倒車雷達。本實用新型采用的方案是一種汽車倒車雷達固定結構，它包括開有安裝孔的后保險杠蒙皮以及內部裝載有傳感器的主體，所述主體穿入安裝孔，所述主體前端面上固定連接有限位板，所述限位板的外沿卡置于安裝孔的外側，所述主體外壁前端設有夾緊結構，所述夾緊結構與安裝孔的孔壁卡接固定。本實用新型將倒車雷達卡于后保險杠蒙皮的安裝孔內，減少了倒車雷達的安裝支架及相關緊固件，減少了零部件的數量及裝配工序，降低了成本；并且，由于不需要倒車雷達安裝支架，后保險杠上也不需要設置支架的安裝結構，簡化了后保險杠的模具，降低了工藝難度及模具成本；本實用新型利用倒車雷達主體上的夾緊結構和限位板在后保險杠蒙皮的安裝孔的孔內、孔外的連接將主體限制在后保險杠蒙皮的安裝孔處，使得主體牢靠地固定在后保險杠蒙皮上，并可以穩妥地保持倒車雷達；本實用新型結構簡單緊湊、安裝方便快捷，拆卸更換簡單。進一步地，所述主體呈圓筒形，主體外壁前端設有防旋轉加強結構。該防旋轉加強結構用于防止汽車運行過程中圓筒形的主體在后保險杠蒙皮的安裝孔內產生轉動。再進一步地，所述夾緊結構呈彎折彈片狀，所述夾緊結構前部設有彎折凸起，夾緊結構后端設有卡板，卡板與主體外壁卡接固定。夾緊結構為固定在主體外壁前端一個前高后低的結構，主體進入安裝孔至前端處時，因安裝孔的尺寸關系， 夾緊結構的高處的彎折凸起對主體的繼續進入形成阻礙，而因夾緊結構本身能產生一定彈性形變，繼續施加壓力推進則夾緊結構受到來自安裝孔的孔壁的壓緊力而開始發生形變，最終使得夾緊結構的彎折凸起部分進入安裝孔內，此后，夾緊結構不再受到孔壁的壓力，形變消除，夾緊結構與雷達安裝孔形成過盈配合，而同時限位板已抵安裝孔外側，在夾緊結構與限位板的配合下最終將主體固定在后保險杠蒙皮的安裝孔處；夾緊結構后端的卡板用于將夾緊結構固定在主體外壁上。更進一步地，所述防旋轉加強結構包括一個或多個條形凸塊，所述凸塊與夾緊結構并排固定在主體外壁前端，凸塊卡接于保險杠蒙皮的安裝孔內。用凸塊與安裝孔孔壁的卡接固定來進一步加強對主體的定位。優選地，所述主體外壁上設有沿軸向延伸的安裝凹槽，所述安裝凹槽包括前部的窄槽和后部的寬槽，所述窄槽末端的兩側壁的底部向內陷入形成內陷區，夾緊結構置于窄槽內，夾緊結構的彎折凸起距窄槽底面的距離大于窄槽的槽深，夾緊結構后端的卡板卡入窄槽末端的內陷區，所述寬槽內設有夾緊固定結構，所述夾緊固定結構固定卡板的末端。安裝槽的寬窄與夾緊結構及夾緊固定結構的尺寸相配合；窄槽末端的內陷區用于對夾緊結構后端的卡板進行初步限位，而夾緊固定結構則對其最終卡死；通過將夾緊結構插入安裝凹槽的方式進行嵌入式的安裝，使得雷達安裝和使用時受力更為均勻，保證了零件的裝配性和可靠性，而且通過這種限位方式增大了夾緊結構與主體的貼合程度，使夾緊結構受力變形位置更為集中協調，與后保險杠蒙皮貼合更緊密，減少了零件在整車運行過程中的疲勞損傷風險。更優選地，所述夾緊固定結構包括固定在主體后端面上的擋板，擋板上設有垂直于擋板平面的固定板，所述固定板卡入所述寬槽并頂住所述卡板末端。夾緊固定結構通過其上的固定板對夾緊結構進行最終的定位；擋板將固定板固定在主體上的同時也對主體起封堵作用，其上設有螺釘孔以及一些過孔。進一步優選地，所述安裝孔的孔壁上開有防旋轉凹槽，所述防旋轉凹槽與所述凸塊卡接。凸塊與孔壁上的凹槽進行配合卡接，防止主體產生轉動。更進一步優選地，所述主體的前端面上設有圓形的限位板，限位板的外沿延伸至主體端面之外，主體外壁前端對稱設有多個夾緊結構。限位板配合對稱設置的多個夾緊結構使得本實用新型結構分布的對稱形式得到了保證。

圖1為本實用新型在汽車上的位置示意圖。圖2為本實用新型結構部件分解示意圖。圖3為主體結構示意圖。圖4為主體結構部件分解示意圖。圖5為圖2中防旋轉加強結構的放大結構示意圖。圖6為圖2中夾緊結構的工作狀態示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于更清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。如圖1所示，后保險杠蒙皮I上安裝了四個車載倒車雷達，由于其結構和安裝形式完全相同，以下以其中一個倒車雷達為例對其固定結構進行說明。如圖2，圖3所示，汽車倒車雷達固定結構包括開有圓形安裝孔3的后保險杠蒙皮I以及內部裝載有雷達傳感器的圓筒形主體2，所述圓筒形主體2的前端面上設有圓形的限位板4，限位板4的外沿延伸至主體2端面之外，即限位板4的直徑大于主體2的直徑，主體2外壁前端對稱設有四個夾緊結構5，所述夾緊結構5為一金屬彎折彈片，所述夾緊結構5前部設有彎折凸起501，夾緊結構5后端設有橫向尺寸比前部大的方形卡板502，主體2外壁上對稱設有沿軸向延伸的四個安裝凹槽7，所述安裝凹槽7包括前部的窄槽701和后部的寬槽702，所述窄槽701末端的兩側壁的底部向內陷入形成內陷區703 (如圖4)，夾緊結構5置于窄槽701內，彎折凸起501距窄槽701底面的距離大于窄槽701的槽深，夾緊結構5后端的卡板502卡入窄槽701末端的內陷區703,從而夾緊結構5通過其后端的卡板502初步固定在主體2外壁上，所述寬槽702內設有夾緊固定結構8，所述夾緊固定結構5固定卡板502的末端，所述夾緊固定結構8包括通過螺釘固定在主體2后端面上的圓形擋板801，擋板801邊緣沿圓周對稱設有垂直于擋板801平面的四塊弧形固定板802，固定板802的尺寸與寬槽702配合，從而固定板802能卡入所述寬槽702并頂住所述卡板502末端，將卡板502卡死，最終實現了卡板502與主體2外壁的卡接固定。主體2外壁前端設有防旋轉加強結構6，所述防旋轉加強結構6為多個挨著的小凸塊601，所述凸塊601與夾緊結構5并排固定在主體2外壁前端(如圖5)，所述主體2穿入安裝孔3時，主體2前端面上的限位板4因直徑大于安裝孔3孔徑而通過其外沿卡置于安裝孔3的外側，夾緊結構5通過其彎折凸起501部分的彈性變形與安裝孔3的孔壁卡接固定，安裝孔3的孔壁上開有防旋轉凹槽9，防旋轉凹槽9的形狀與主體2外壁上防旋轉的小凸塊601的形狀相配合，凸塊601卡接固定在防旋轉凹槽9內。其中，所述的防旋轉加強結構6也可以為單獨的一個小凸塊601。本實用新型的工作過程如下I)先組裝裝載有傳感器的主體2 :先將夾緊結構5依次通過主體2上的寬槽702，然后其后端的卡板502卡入窄槽701末端的內陷區703進行插入,形成初步的定位；然后，將夾緊固定結構8的四塊固定板802對應四個寬槽702進行插入，直至固定板802與主體2完全扣合，四塊固定板802分別抵壓在夾緊結構5的卡板502的尾端，形成前后方向的限位；最后，將兩顆螺釘10穿過夾緊固定結構8擋板801上的螺釘安裝孔形成螺紋緊固，這樣便完成了雷達安裝結構自身的組裝。2)將上述組裝后的主體2卡入后保險杠蒙皮I上的安裝孔3內將主體2上的防旋轉的凸塊601對準后保險杠蒙皮安裝孔3上的防旋轉凹槽9進行插入，在整個安裝過程中，夾緊結構5受到來自安裝孔3的孔壁的壓緊力開始發生形變；完成安裝后，夾緊結構5不再受到孔壁的壓力，形變消除，這時夾緊結構5與安裝孔3形成一個過盈配合，安裝結束(如圖6)。在本實用新型通過夾緊結構5的形變和形變消除完成安裝，然后通過防旋轉的凸塊601和安裝孔3孔壁上的防旋轉凹槽9完成定位，安裝過程簡單高效，而且，省去了以往需要的雷達支架結構和支架安裝結構，這樣提升整個零件裝配方便性，而且減少了工序，節省了工時。
權利要求1.一種汽車倒車雷達固定結構，它包括開有安裝孔(3)的后保險杠蒙皮(I)以及內部裝載有傳感器的主體(2)，其特征在于所述主體(I)穿入安裝孔(3)，所述主體(2)前端面上固定連接有限位板(4)，所述限位板(4)的外沿卡置于安裝孔(3)的外側，所述主體(2) 外壁前端設有夾緊結構(5)，所述夾緊結構(5)與安裝孔(3)的孔壁卡接固定。
2.根據權利要求1所述的汽車倒車雷達固定結構，其特征在于所述主體(2)呈圓筒形，主體(2)外壁前端設有防旋轉加強結構(6)。
3.根據權利要求1所述的汽車倒車雷達固定結構，其特征在于所述夾緊結構(5) 呈彎折彈片狀，所述夾緊結構(5)前部設有彎折凸起(501)，夾緊結構(5)后端設有卡板 (502)，卡板(502)與主體(2)外壁卡接固定。
4.根據權利要求2所述的汽車倒車雷達固定結構，其特征在于所述防旋轉加強結構(6)包括一個或多個凸塊(601)，所述凸塊(601)與夾緊結構(5)并排固定在主體(2)外壁前端，凸塊(601)卡接于后保險杠蒙皮⑴的安裝孔(3)內。
5.根據權利要求3所述的汽車倒車雷達固定結構，其特征在于所述主體(2)外壁上設有沿軸向延伸的安裝凹槽(7)，所述安裝凹槽(7)包括前部的窄槽(701)和后部的寬槽 (702)，所述窄槽(701)末端的兩側壁的底部向內陷入形成內陷區(703)，夾緊結構(5)置于窄槽(701)內，夾緊結構(5)的彎折凸起(501)距窄槽(701)底面的距離大于窄槽(701)的槽深，夾緊結構(5)后端的卡板(502)卡入窄槽(701)末端的內陷區(703)，所述寬槽(702) 內設有夾緊固定結構(8)，所述夾緊固定結構(8)固定卡板(502)的末端。
6.根據權利要求5所述的汽車倒車雷達固定結構，其特征在于所述夾緊固定結構(8) 包括固定在主體(2)后端面上的擋板(801)，擋板(801)上設有垂直于擋板(801)平面的固定板(802),所述固定板(802)卡入所述寬槽(702)并頂住所述卡板(502)末端。
7.根據權利要求4所述的汽車倒車雷達固定結構，其特征在于所述安裝孔(3)的孔壁上開有防旋轉凹槽(9)，所述防旋轉凹槽(9)與所述凸塊(601)卡接。
8.根據權利要求1或2所述的汽車倒車雷達固定結構，其特征在于所述主體(2)的前端面上設有圓形的限位板(4)，限位板(4)的外沿延伸至主體(2)端面之外，主體(2)外壁前端對稱設有多個夾緊結構(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車倒車雷達固定結構，它包括開有安裝孔的后保險杠蒙皮以及內部裝載有傳感器的主體，所述主體穿入安裝孔，所述主體前端面上固定連接有限位板，所述限位板的外沿卡置于安裝孔的外側，所述主體外壁前端設有夾緊結構，所述夾緊結構與安裝孔的孔壁卡接固定。將倒車雷達卡于保險杠蒙皮的安裝孔內，減少了倒車雷達的安裝支架及相關緊固件，減少了零部件的數量及裝配工序，降低了成本；并且，由于省去了倒車雷達安裝支架，保險杠上也不需要設置支架的安裝結構，簡化了后保險杠的模具，降低了工藝難度及模具成本；本實用新型使得主體牢靠穩妥地固定在保險杠蒙皮上，且結構簡單緊湊、安裝方便快捷，拆卸更換簡單。
文檔編號B60R11/00GK202879376SQ20122059361
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月12日 優先權日2012年11月12日
發明者勾趙亮, 劉小杰, 吳方武 申請人:東風汽車公司