專利名稱：帶遮擋罩的后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及帶遮擋罩的后視鏡。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著越來(lái)越多的顧客選擇汽車作為代步工具，行駛安全性越來(lái)越受到人們的重視，也成為顧客購(gòu)買車型的評(píng)價(jià)指標(biāo)。后視鏡是汽車駕駛員觀察車輛后方情況的必不可少的部件。下雨天，駕駛員普遍反映后視鏡鏡片表面雨滴多，看不清后方視野，嚴(yán)重影響行車安全。如何消除或減少鏡片表面積水，成為工程設(shè)計(jì)和售后市場(chǎng)一項(xiàng)重要的研究課題。目前，主要通過(guò)四種形式來(lái)達(dá)到減小鏡片表面積水的目的。第一種形式是鏡片增加電加熱功能，通過(guò)電加熱可以去除鏡片表面的露水或霧氣等，但由于作用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，實(shí)際雨天中的使用效果較差，目前主要使用在中高檔車型上。第二種形式是滑水鏡片的出現(xiàn)，滑水鏡片是在鏡片表面鍍一層化學(xué)防水膜，使水滴無(wú)法在鏡片表面形成。但是，這種滑水鏡片價(jià)格昂貴，目前沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。第三種形式主要是給后視鏡加裝塑料遮雨帽，由于價(jià)格便宜，在售后市場(chǎng)有一定的使用率。第四種形式例如圖1所示，其是后視鏡800的鏡殼81本身在上端一體伸長(zhǎng)出類似帽沿形狀的擋雨板82。這種類似帽沿形狀的擋雨板82結(jié)構(gòu)在一定程度上可以遮擋雨滴，但對(duì)整體造型要求高，影響外觀。因此，有必要提供改進(jìn)的技術(shù)方案以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的主要技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有防雨功能同時(shí)又不影響其外形美觀的后視鏡。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種帶遮擋罩的后視鏡，其包括:鏡殼，其具有邊框；鏡片，其安裝于所述鏡殼的邊框之間；以及遮擋罩，其能夠相對(duì)于所述鏡殼在伸展位置和在收縮位置之間移動(dòng)地安裝于所述鏡殼，在所述伸展位置，所述遮擋罩從所述鏡殼伸出而超出所述鏡殼的邊框，在所述收縮位置，所述遮擋罩向所述鏡殼中收縮而不超出所述鏡殼的邊框。在前述的后視鏡中，可選地，所述遮擋罩安裝于所述鏡片上方的鏡殼內(nèi)。在前述的后視鏡中，可選地，所述后視鏡包括間隔設(shè)置在所述鏡殼內(nèi)的一對(duì)導(dǎo)軌，所述遮擋罩能在所述導(dǎo)軌中滑動(dòng)地安裝。在前述的后視鏡中，可選地，每個(gè)所述導(dǎo)軌中安裝可相對(duì)于所述導(dǎo)軌滑動(dòng)的滑塊，所述遮擋罩包括簾布及安裝于一對(duì)所述導(dǎo)軌中的一對(duì)所述滑塊，所述簾布連接于一對(duì)所述滑塊之間。在前述的后視鏡中，可選地，所述導(dǎo)軌包括收容空間及橫向連通所述收容空間的開(kāi)口，所述滑塊能沿所述收容空間縱向滑動(dòng)，所述簾布通過(guò)所述開(kāi)口，并且所述簾布能夠沿所述開(kāi)口移動(dòng)。在前述的后視鏡中，可選地，所述遮擋罩還包括固定于一對(duì)所述滑塊的前端之間的拉桿。在前述的后視鏡中，可選地，所述滑塊還包括密封在所述滑塊的前端的密封蓋，在所述收縮位置時(shí)所述密封蓋保持于所述導(dǎo)軌外。在前述的后視鏡中，可選地，所述拉桿和所述密封蓋由塑料一體注塑成型。在前述的后視鏡中，可選地，從所述鏡片上方的鏡殼的內(nèi)表面向下延伸出一對(duì)支架，所述一對(duì)導(dǎo)軌分別固定在所述一對(duì)支架上。在前述的后視鏡中，可選地，所述導(dǎo)軌由金屬制造，并且所述滑塊為中空的金屬筒，所述簾布為防雨簾布。本實(shí)用新型的后視鏡通過(guò)設(shè)置能夠相對(duì)于鏡殼在伸展位置和在收縮位置之間移動(dòng)地安裝于鏡殼中的遮擋罩，能夠?qū)崿F(xiàn)遮擋罩的可伸縮功能，從而，在不使用時(shí)，例如在晴天時(shí)，可以使得遮擋罩處于收縮位置，此時(shí)，遮擋罩向鏡殼中收縮而不超出鏡殼的邊框，遮擋罩隱藏在鏡殼內(nèi)，從而不會(huì)影響到后視鏡的外形美觀；而在使用時(shí)，例如在雨天時(shí)，可以使得遮擋罩處于伸展位置，此時(shí)，遮擋罩從鏡殼中伸出而超出鏡殼的邊框，從而可以對(duì)后視鏡起到遮擋作用，有效地減少甚至防止雨水濺落到后視鏡的鏡片表面上，使后視鏡的鏡片鏡面保持清晰，達(dá)到良好的防雨水效果，提高雨天駕駛的安全性，同時(shí)方便駕駛員使用。本實(shí)用新型的帶遮擋罩的后視鏡可以由顧客自由選擇決定是否使用遮擋罩，因此，既能夠在下雨天起到很好的防雨水效果，又不影響其在不使用情況下的外形的美觀；而且，本實(shí)用新型的帶遮擋罩的后視鏡的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作方便。通過(guò)以下參考附圖的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的其他方面和特征變得明顯。但是應(yīng)當(dāng)知道，該附圖僅僅為解釋的目的設(shè)計(jì)，而不是作為本實(shí)用新型的范圍的限定，這是因?yàn)槠鋺?yīng)當(dāng)參考附加的權(quán)利要求。還 應(yīng)當(dāng)知道，附圖僅僅意圖概念地說(shuō)明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖。

結(jié)合附圖參閱以下具體實(shí)施方式
的詳細(xì)說(shuō)明，將更加充分地理解本實(shí)用新型，附圖中同樣的參考附圖標(biāo)記始終指代視圖中同樣的元件。其中:圖1顯示現(xiàn)有的一種后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2顯示根據(jù)本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的帶遮擋罩的后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3顯示圖2所示的后視鏡的遮擋罩在收縮位置時(shí)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是沿圖3中的A-A線的剖視示意圖；及圖5顯示圖2所示的后視鏡的遮擋罩在伸展位置時(shí)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為幫助本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠確切地理解本實(shí)用新型要求保護(hù)的主題，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖2至圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的帶遮擋罩的后視鏡100包括鏡殼1、鏡片2以及遮擋罩3，其中，鏡殼I具有邊框10 ;鏡片2安裝于鏡殼I的邊框10之間；遮擋罩3能夠相對(duì)于鏡殼I在伸展位置(如圖5所示)和在收縮位置(如圖3所示)之間移動(dòng)地安裝于鏡殼I中。在伸展位置，遮擋罩3從鏡殼I伸出而超出鏡殼I的邊框10 ；在收縮位置，遮擋罩3向鏡殼I中收縮而不超出鏡殼I的邊框10。本實(shí)用新型的后視鏡100通過(guò)設(shè)置能夠相對(duì)于鏡殼I在伸展位置和在收縮位置之間移動(dòng)地安裝于鏡殼I中的遮擋罩3，能夠?qū)崿F(xiàn)遮擋罩3的可伸縮功能。從而，在不使用時(shí)，例如在晴天時(shí)，可以使得遮擋罩3處于收縮位置，此時(shí)，遮擋罩3向鏡殼I中收縮而不超出鏡殼I的邊框10，遮擋罩3隱藏在鏡殼I內(nèi)，從而不會(huì)影響到后視鏡100的外形美觀；而在使用時(shí)，例如在雨天時(shí)，可以使得遮擋罩3處于伸展位置，此時(shí)，遮擋罩3從鏡殼I中伸出而超出鏡殼I的邊框10，從而可以對(duì)后視鏡100起到遮擋作用，有效地減少甚至防止雨水濺落到后視鏡100的鏡片2表面上，使后視鏡100的鏡片2鏡面保持清晰，達(dá)到良好的防雨水效果，提高雨天駕駛的安全性，同時(shí)方便駕駛員使用。在如圖所示的具體實(shí)施方式
中，遮擋罩3安裝于鏡片2上方的鏡殼I內(nèi)。參照?qǐng)D2至圖5，在一種具體實(shí)施方式
中，后視鏡100包括間隔設(shè)置在鏡殼I內(nèi)的一對(duì)導(dǎo)軌4，遮擋罩3能在導(dǎo)軌4中滑動(dòng)地安裝。如圖2并結(jié)合圖3和圖5所示，可選地，從鏡片2上方的鏡殼I的內(nèi)表面向下延伸出一對(duì)支架5，一對(duì)導(dǎo)軌4分別固定在一對(duì)支架5上，從而將一對(duì)導(dǎo)軌4固定在鏡片2上方的鏡殼I的內(nèi)表面。以上僅為本實(shí)用新型的導(dǎo)軌4的一種示例性固定方式，然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員知道，本實(shí)用新型的導(dǎo)軌4還可以通過(guò)多種其他方式固定于鏡殼I內(nèi)，例如可以直接嵌入成型到鏡殼I內(nèi)。如圖3至圖5所示，每個(gè)導(dǎo)軌4中安裝可相對(duì)于導(dǎo)軌4滑動(dòng)的滑塊31，遮擋罩3包括簾布32及安裝于一對(duì)導(dǎo)軌4中的一對(duì)滑塊31，簾布32連接于一對(duì)滑塊31之間。導(dǎo)軌4包括收容空間41及橫向連通收容空間41的開(kāi)口 42，滑塊31收容在收容空間41內(nèi)并能沿收容空間41縱向滑動(dòng)，簾布32通過(guò)開(kāi)口 42，并且簾布32能夠沿開(kāi)口 42移動(dòng)。從而，滑塊31在導(dǎo)軌4中的滑動(dòng)能夠帶動(dòng)簾布32沿開(kāi)口 42移動(dòng)?？蛇x地，導(dǎo)軌4由金屬制造，并且滑塊31為中空的金屬筒，簾布32為能夠起到良好的防雨水效果的防雨簾布。
在一種可選的具體實(shí)施方式
中，為了方便遮擋罩3的簾布32的伸展和收縮，遮擋罩3還包括固定于一對(duì)滑塊31的前端之間的拉桿33，通過(guò)拉桿33，使用者能夠方便地將簾布32從鏡殼I中拉出和推回至鏡殼I內(nèi)。有利的是，滑塊31還包括密封在滑塊31的前端的密封蓋34，在收縮位置時(shí)密封蓋34保持于導(dǎo)軌4外，如圖3所示。用密封蓋34覆蓋滑塊31的銳利邊緣，從而可以提高安全性?？蛇x地，拉桿33和密封蓋34由塑料一體注塑成型，不但美觀，而且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，經(jīng)久耐用。本實(shí)用新型的帶遮擋罩的后視鏡100可以由顧客自由選擇決定是否使用遮擋罩3，因此，既能夠在下雨天起到很好的防雨水效果，又不影響其在不使用情況下的外形的美觀。另外，本實(shí)用新型的帶遮擋罩的后視鏡100方便主機(jī)廠安裝，并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全耐用。以上具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.帶遮擋罩的后視鏡，其特征在于，其包括: 鏡殼，其具有邊框； 鏡片，其安裝于所述鏡殼的邊框之間；以及 遮擋罩，其能夠相對(duì)于所述鏡殼在伸展位置和在收縮位置之間移動(dòng)地安裝于所述鏡殼，在所述伸展位置，所述遮擋罩從所述鏡殼伸出而超出所述鏡殼的邊框，在所述收縮位置，所述遮擋罩向所述鏡殼中收縮而不超出所述鏡殼的邊框。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其中，所述遮擋罩安裝于所述鏡片上方的鏡殼內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其包括間隔設(shè)置在所述鏡殼內(nèi)的一對(duì)導(dǎo)軌，所述遮擋罩能在所述導(dǎo)軌中滑動(dòng)地安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后視鏡，其中，每個(gè)所述導(dǎo)軌中安裝可相對(duì)于所述導(dǎo)軌滑動(dòng)的滑塊，所述遮擋罩包括簾布及安裝于一對(duì)所述導(dǎo)軌中的一對(duì)所述滑塊，所述簾布連接于一對(duì)所述滑塊之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后視鏡，其中，所述導(dǎo)軌包括收容空間及橫向連通所述收容空間的開(kāi)口，所述滑塊能沿所述收容空間縱向滑動(dòng)，所述簾布通過(guò)所述開(kāi)口，并且所述簾布能夠沿所述開(kāi)口移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后視鏡，其中，所述遮擋罩還包括固定于一對(duì)所述滑塊的前端之間的拉桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后視鏡，其中，所述滑塊還包括密封在所述滑塊的前端的密封蓋，在所述收縮位置時(shí)所述密封蓋保持于所述導(dǎo)軌外。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所·述的后視鏡，其中，所述拉桿和所述密封蓋由塑料一體注塑成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后視鏡，其中，從所述鏡片上方的鏡殼的內(nèi)表面向下延伸出一對(duì)支架，所述一對(duì)導(dǎo)軌分別固定在所述一對(duì)支架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后視鏡，其中，所述導(dǎo)軌由金屬制造，并且所述滑塊為中空的金屬筒，所述簾布為防雨簾布。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)帶遮擋罩的后視鏡，其包括鏡殼、鏡片及遮擋罩，其中，鏡殼具有邊框，鏡片安裝于鏡殼的邊框之間，遮擋罩能夠相對(duì)于鏡殼在伸展位置和在收縮位置之間移動(dòng)地安裝于鏡殼，在伸展位置，遮擋罩從鏡殼伸出而超出鏡殼的邊框，在收縮位置，遮擋罩向鏡殼中收縮而不超出鏡殼的邊框。本實(shí)用新型的后視鏡可以實(shí)現(xiàn)伸縮，因此，既能夠很好地起到防雨水效果，提高駕駛員的行駛安全性能，又不影響其正常情況下的外形的美觀。
文檔編號(hào)B60R1/12GK203126678SQ20132000804
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者覃官華, 賀占魁, 王昌富, 王芳 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司