專利名稱：一種汽車車門內板及車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造領域，特別是指一種汽車車門內板及車輛。
背景技術：
近年來，隨著汽車制造行業的飛速發展，汽車輕量化成為汽車技術發展的趨勢。在汽車車門內板制造的過程中，通常門鉸鏈位置的鈑金采用厚度小的內板與鉸鏈加強板焊接的方法來提高鉸鏈位置鈑金的剛度，防止車門下沉，而不是只采用一塊厚度較厚的內板。隨著技術的發展，采用激光拼焊技術的門內板出現了，使應用于鉸鏈安裝區域厚度較大的鋼板與應用于其它區域厚度較小的鋼板通過拼焊工藝焊接在一起，取消了鉸鏈加強板，使車門的重量大大降低。如圖1所示，現有激光拼焊鋼板沖壓成型的車門內板，包括厚鋼板4、焊縫5、薄鋼板6，其中，厚鋼板4與薄鋼板6通過拼焊的方法連接在一起，厚鋼板4區域為鉸鏈安裝區域；焊縫5為厚、薄鋼板的連接區域，此區域存在厚度突變，模具設計復雜，且傳力性不好，同時存在熱應力，抗沖擊性差，薄鋼板6區域為非鉸鏈安裝區域。因此，采用激光拼焊技術的內板仍存在強度差、工藝復雜，而且焊縫位置存在熱應力，連接強度也不是很好，焊縫區域傳力性能不穩定，由于受焊接影響，生產效率低、成本高、焊縫區域模具設計復雜 。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車車門內板及車輛，以解決現有拼焊技術成本高、工藝復雜、重量大等問題。為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種汽車車門內板及車輛，所述車門內板為沖壓成型的軋制差厚鋼板，所述車門內板包括厚區、過渡區和薄區，所述厚區設在車門前側，所述薄區設在車門后側，所述過渡區設在所述厚區與所述薄區之間。其中，所述厚區通過鉸鏈與車體連接。其中，所述過渡區前側的厚度與所述厚區厚度相同，所述過渡區后側的厚度與所述薄區厚度相同，所述過渡區的厚度由前側向后側平滑的逐漸變薄。本實用新型實施例還提供一種車輛，包括車體，所述車體上設置有用于輕量化汽車的車門內板。本實用新型的上述技術方 案的有益效果如下:上述方案中，通過采用軋制差厚鋼板沖壓成型的車門內板，可以省去焊接工序，降低了成本、提高生產效率且不存在熱應力問題。用過渡區代替焊接縫，提高了車門內板的連接強度，提高了車門內板的抗沖擊性能。該實用新型實施列沖壓模具設計簡單，減小了車門內板的厚度，減輕了車的重量。

圖1為現有激光拼焊鋼板沖壓成型的汽車車門內板的俯視圖；[0013]圖2為本實用新型實施例汽車車門內板的結構圖；圖3為本實用新型實施例汽車車門內板的俯視圖。[主要元件符號說明]1:厚區；2:過渡區；3:薄區；4:厚鋼板；5:焊縫；6:薄鋼板。
具體實施方式
為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。本實用新型針對現有的拼焊技術成本高、工藝復雜、重量大的問題，提供一種汽車車門內板及車輛。如圖2所示，本實用新型實施例提供的汽車車門內板，所述車門內板為沖壓成型的軋制差厚鋼板，所 述車門內板包括厚區1、過渡區2和薄區3，所述厚區I設在車門前側，所述薄區3設在車門后側，所述過渡區2設在所述厚區I與所述薄區3之間。其中，所述厚區I通過鉸鏈與車體連接，所述厚區I又稱為鉸鏈安裝區，需要有較高的強度和剛度，以防止車門下沉。如圖3所示，所述過渡區2前側的厚度與所述厚區I厚度相同，所述過渡區2后側的厚度與所述薄區3厚度相同，所述過渡區2的厚度由前側向后側平滑的逐漸變薄，以達到光滑連接的效果。其中，過渡區2除了自身需要有一定的強度和剛度外，還起到傳遞力的作用，軋制的方法可以根據車門內板的受力情況來控制過渡區2的厚度、長度和形狀，過渡區2還有良好的吸收能量效果，抗沖擊性能好。所述薄區3為非鉸鏈安裝區域。本實用新型實施例還提供一種車輛，包括車體，所述車體上設置有所述的用于輕量化汽車的車門內板。上述方案中，通過采用軋制差厚鋼板沖壓成型的車門內板，可以省去焊接工序，降低了成本、提高生產效率且不存在熱應力問題。用過渡區代替焊接縫，提高了車門內板的連接強度，提高了車門內板的抗沖擊性能。該實用新型實施列沖壓模具設計簡單，減小了車門內板的厚度，減輕了車的重量。以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車車門內板，其特征在于，所述車門內板為沖壓成型的軋制差厚鋼板，所述車門內板包括厚區、過渡區和薄區，所述厚區設在車門前側，所述薄區設在車門后側，所述過渡區設在所述厚區與所述薄區之間。
2.根據權利要求1所述的汽車車門內板，其特征在于，所述厚區通過鉸鏈與車體連接。
3.根據權利要求1所述的汽車車門內板，其特征在于，所述過渡區前側的厚度與所述厚區厚度相同，所述過渡區后側的厚度與所述薄區厚度相同，所述過渡區的厚度由前側向后側平滑的逐漸變薄。
4.一種車輛，包括車體，其特征在于，所述車體上設置有包括如權利要求1-3任一項所述的用于輕量化汽車的車門內板`。
專利摘要本實用新型提供一種汽車車門內板及車輛，所述車門內板為沖壓成型的軋制差厚鋼板，所述車門內板包括厚區、過渡區和薄區，所述厚區設在車門前側，所述薄區設在車門后側，所述過渡區設在所述厚區與所述薄區之間。上述方案中，通過采用軋制差厚鋼板沖壓成型的車門內板，可以省去焊接工序，降低了成本、提高生產效率且不存在熱應力問題。用過渡區代替焊接縫，提高了車門內板的連接強度，提高了車門內板的抗沖擊性能。該實用新型實施列沖壓模具設計簡單，減小了車門內板的厚度，減輕了車的重量。
文檔編號B60J5/00GK203145743SQ201320096908
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月4日 優先權日2013年3月4日
發明者張立龍, 劉海峰, 曹城 申請人:北京汽車股份有限公司