專利名稱：汽車懸掛系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車，尤其是一種汽車懸掛系統。
背景技術：
眾所周知，轎車下行駛工程中，懸掛系統的下支臂與元寶梁之間的位置關系是在不斷變化的，當在平坦的路面上行駛時，下支臂與元寶梁基板上在同一個平面上，此時輪距最大，輪胎磨損最小；當汽車行駛在顛簸的路面上時，由于車輪的上下跳動，下支臂與元寶梁之間將不再同一平面上，即下支臂與元寶梁之間形成一定角度，此時，汽車輪距將變小，路面越顛簸，輪距變化越大，會造成輪胎磨損嚴重。因此，設計一種無論汽車行駛在平坦路面或者行駛在顛簸路面上，均能保持汽車輪距最大，輪胎磨損最小的汽車懸掛系統，是目前需要解決的技術問題。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種無論汽車行駛在平坦路面或者行駛在顛簸路面上，均能保持汽車輪距最大，輪胎磨損最小的汽車懸掛系統。本實用新型解決其技術問題的技術方案是:汽車懸掛系統，包括下支臂和元寶梁，在元寶梁上通過I #軸承座旋轉固定有曲軸，所述的下支臂上通過軸瓦組件與曲軸鉸接，在元寶梁上通過ΙΓ軸承座旋轉固定有一字軸，還包括杠桿，杠桿的一端固定在一字軸上，杠桿的另一端通過雙球頭與下支臂連接，在曲軸一端安裝有I #齒輪在一字軸的端部安裝有IIs齒輪，I #齒輪與IIs齒輪嚙合。說明:為了實 施上述技術方案，本實用新型的元寶梁與現有技術的元寶梁在形狀上要做一定修改，以適應曲軸和一字軸的安裝。本實用新型的原理:當下支臂與元寶梁之間有一定角度時，杠桿帶動一字軸轉動，一字軸帶動II #齒輪轉動，ΙΓ齒輪通過與其嚙合的I #齒輪帶動曲軸轉動，曲軸轉動相當于使下支臂變長，使輪距保持基本不變。與現有技術相比，本實用新型能夠保持汽車輪距基本不變，其作用能夠使輪胎磨損輕，延長了輪胎的使用壽命，降低輪胎噪音，降低油耗；延長球籠使用壽命；提高車輛操控性、穩定性和舒適性；縮短車輛加速時間和剎車距離。

圖1是本實用新型的結構示意圖的主視圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖；圖3是圖1的B-B向剖視圖；圖4是汽車懸掛系統總體示意圖。
具體實施方式
如圖所示，汽車懸掛系統，包括下支臂I和元寶梁7，在元寶梁7上通過I #軸承座2旋轉固定有曲軸3，所述的下支臂I上通過軸瓦組件4與曲軸3鉸接，在元寶梁7上通過II #軸承座5旋轉固定有一字軸6,還包括杠桿8,杠桿8的一端固定在一字軸6上,杠桿8的另一端通過雙球頭9與下支臂I連接，在曲軸3 —端安裝有I #齒輪10在一字軸6的端部安裝有II #齒輪11，I #齒輪10與II #齒輪11嚙合。
權利要求1.汽車懸掛系統，包括下支臂(I)和元寶梁(7)，其特征在于，在元寶梁(7)上通過I #軸承座(2 )旋轉固定有曲軸(3 )，所述的下支臂(I)上通過軸瓦組件(4)與曲軸(3 )鉸接，在元寶梁(7)上通過II #軸承座(5)旋轉固定有一字軸(6)，還包括杠桿(8)，杠桿(8)的一端固定在一字軸(6)上,杠桿(8)的另一端通過雙球頭(9)與下支臂(I)連接，在曲軸(3) —端安裝有I #齒輪(10)在一字軸(6)的端部安裝有II #齒輪(11)，I #齒輪(10)與II #齒輪(11 )嚙合。
專利摘要本實用新型公開一種汽車懸掛系統，包括下支臂和元寶梁，在元寶梁上通過Ⅰ#軸承座旋轉固定有曲軸，所述的下支臂上通過軸瓦組件與曲軸鉸接，在元寶梁上通過Ⅱ#軸承座旋轉固定有一字軸，還包括杠桿，杠桿的一端固定在一字軸上，杠桿的另一端通過雙球頭與下支臂連接，在曲軸一端安裝有Ⅰ#齒輪在一字軸的端部安裝有Ⅱ#齒輪，Ⅰ#齒輪與Ⅱ#齒輪嚙合。本實用新型能夠保持汽車輪距基本不變，其作用能夠使輪胎磨損輕，延長了輪胎的使用壽命，降低輪胎噪音，降低油耗；延長球籠使用壽命；提高車輛操控性、穩定性和舒適性；縮短車輛加速時間和剎車距離。
文檔編號B60G3/00GK203157628SQ20132020134
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月20日 優先權日2013年4月20日
發明者劉現章 申請人:劉現章