一種汽車雨量傳感器安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車雨量傳感器安裝結構，涉及汽車制造領域，以解決雨刮錯誤的自動開啟的問題。本實用新型的汽車雨量傳感器安裝結構，用于將雨量傳感器安裝在內視鏡安裝底座上，所述內視鏡安裝底座上安裝有傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架安裝有雨量傳感器，所述傳感器安裝支架呈圓片型，設有至少兩個固定卡腳，所述傳感器安裝支架直徑與所述內視鏡安裝底座內直徑相同，所述傳感器安裝支架設有至少兩個圓孔。本實用新型的方案用于安裝雨量傳感器，避免發生自啟事件。
【專利說明】一種汽車雨量傳感器安裝結構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，特別是指一種汽車雨量傳感器安裝結構。
【背景技術】
[0002]現有高檔汽車的車內前擋風玻璃上一般都裝有雨量傳感器，用于監測車外下雨的情況，根據雨量來控制雨刷的轉動；當擋風玻璃外側附有較多的雨水時，雨量傳感器發送信號使得雨刷加快轉動；當擋風玻璃上的雨水較少時，則發送信號使雨刷轉動變慢，從而自動有效清除擋風玻璃上的雨水，避免了由駕駛員對雨刷的操作，減少了駕駛員的操作動作，使得駕駛員更加專注地駕駛車輛。
[0003]為實現雨刷的自動開啟功能，需要合理布置雨量傳感器的位置。如圖1、圖2所示，目前，常見雨量傳感器的安裝方式，一般采用現有傳感器安裝支架11的內部三個壓片將雨量傳感器3壓在前風擋玻璃上，其外部兩卡腳安裝在內后視鏡安裝底座2上。由于現有傳感器安裝支架11正好位于內后視鏡本體5的突出部位6和安裝底座2之間，此處空間狹小，按此種方案設計時，突出部位6與現有傳感器安裝支架11直接接觸或留有微小間隙(一般不超過1mm)。當后視鏡本體5異常劇烈振動時，其突出部位6將非均衡的觸壓現有傳感器安裝支架11，從而觸動雨量傳感器3位置變動，最終導致雨刮錯誤的自動開啟。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決 的技術問題是提供一種汽車雨量傳感器安裝結構，以解決雨刮錯誤的自動開啟的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種汽車雨量傳感器安裝結構，用于將雨量傳感器安裝在內視鏡安裝底座上，所述內視鏡安裝底座上安裝有傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架安裝有雨量傳感器，所述傳感器安裝支架呈圓片型，設有至少兩個固定卡腳，所述傳感器安裝支架直徑與所述內視鏡安裝底座內直徑相同，所述傳感器安裝支架設有至少兩個圓孔。
[0006]其中，所述傳感器安裝支架為彈簧鋼材料沖壓成型。
[0007]其中，所述傳感器安裝支架邊端設有齒牙，所述內視鏡安裝底座內圓環設有與所述齒牙咬合的齒槽。
[0008]其中，所述兩個固定卡腳對稱布置在傳感器安裝支架上，所述內視鏡安裝底座的邊緣設有與所述固定卡腳適配的卡槽。
[0009]其中，所述雨量傳感器的上表面與所述傳感器安裝支架內表面貼合，所述傳感器安裝支架將雨量傳感器固定在所述內視鏡安裝底座內部。
[0010]其中，包括內視鏡本體，所述內視鏡本體通過螺釘安裝在內視鏡安裝支架上。
[0011]其中，所述內視鏡安裝支架設有三個連接卡腳，所述連接卡腳與所述內視鏡安裝底座卡接。
[0012]其中，所述傳感器安裝支架設有兩個圓孔。[0013]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0014]上述方案中，通過將傳感器安裝支架設計成圓片型，有效的避開了內視鏡本體的突出部位，同時在傳感器安裝支架上增設圓孔，避免因車輛振動，內視鏡安裝螺釘觸壓傳感器安裝支架和雨量傳感器，導致雨刮錯誤開啟；同時，簡化了結構，安裝方便，性能可靠，成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現有雨量傳感器安裝結構俯視圖；
[0016]圖2為現有雨量傳感器安裝結構側視圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例的傳感器安裝支架結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例在內視鏡安裝底座中的安裝示意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例在內視鏡本體中的結構示意圖；
[0020]圖6為本實用新型實施例剖視圖。
[0021][主要元件符號說明]
[0022]1:傳感器安裝支架；
[0023]2:內視鏡安裝底座；
[0024]3:雨量傳感器；
[0025]4:內視鏡安裝支架；
[0026]5:內視鏡本體；
[0027]6:突出部位；
[0028]7:螺釘；
[0029]8:固定卡腳；
[0030]9:圓孔；
[0031]11:現有傳感器安裝支架。
【具體實施方式】
[0032]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0033]本實用新型針對現有雨刮錯誤自動開啟的問題，提供一種汽車雨量傳感器安裝結構。
[0034]如圖3、圖4所示，本實用新型實施例的一種汽車雨量傳感器安裝結構，用于將雨量傳感器3安裝在內視鏡安裝底座2上，所述內視鏡安裝底座2上安裝有傳感器安裝支架1，所述傳感器安裝支架I安裝有雨量傳感器3，所述傳感器安裝支架I呈圓片型，設有至少兩個固定卡腳8，所述傳感器安裝支架I直徑與所述內視鏡安裝底座2內直徑相同，所述傳感器安裝支架I設有至少兩個圓孔9。
[0035]上述方案中，通過將傳感器安裝支架設計成圓片型，有效的避開了內視鏡本體的突出部位，同時在傳感器安裝支架上增設圓孔，避免因車輛振動，內視鏡安裝螺釘觸壓傳感器安裝支架和雨量傳感器，導致雨刮錯誤開啟；同時，簡化了結構，安裝方便，性能可靠，成本低。[0036]如圖5、圖6所示，進一步的，本實用新型實施例汽車雨量傳感器安裝結構，包括內視鏡本體5，所述內視鏡本體5通過螺釘7安裝在內視鏡安裝支架4上，所述內視鏡安裝支架4設有三個連接卡腳，并通過連接卡腳與內視鏡安裝底座2卡接，所述連接卡腳均勻分布在內視鏡安裝支架4的同一個圓面上，使得內視鏡安裝支架4與所述內視鏡安裝底座2卡接牢固，受力均勻。
[0037]其中，所述內視鏡安裝底座2上安裝有傳感器安裝支架1，所述傳感器安裝支架I呈圓片型，直徑與所述內視鏡安裝底座2內直徑相同，可以有效避免與內視鏡本體5的突出部位6接觸；所述傳感器安裝支架I設有兩個對稱固定卡腳8,所述固定卡腳8安裝在所述內視鏡安裝底座2上的卡槽內；為了加強傳感器安裝支架I與內視鏡安裝底座2的卡固，所述傳感器安裝支架I邊端設有齒牙，所述內視鏡安裝底座2內圓環上設有與齒牙咬合的齒槽。
[0038]進一步的，所述傳感器安裝支架I的內表面與雨量傳感器3上表面貼合安裝，通過傳感器安裝支架I與所述內視鏡安裝底座2的配合將所述雨量傳感器3固定在內視鏡安裝底座2內部，所述雨量傳感器3的下表面與汽車擋風玻璃貼合，可以根據擋風玻璃上雨水量的大小自動控制雨刮的開啟與擺動頻率。
[0039]其中，所述傳感器安裝支架I為彈簧鋼材料沖壓成型，結實耐用，結構簡單；所述傳感器安裝支架I設有兩個圓孔9，當車輛振動時，使內視鏡本體5的安裝螺釘7穿過圓孔9，避免對傳感器安裝支架I的觸壓，防止雨刮的錯誤自啟。
[0040]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車雨量傳感器安裝結構，用于將雨量傳感器安裝在內視鏡安裝底座上，所述內視鏡安裝底座上安裝有傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架安裝有雨量傳感器，其特征在于，所述傳感器安裝支架呈圓片型，設有至少兩個固定卡腳，所述傳感器安裝支架直徑與所述內視鏡安裝底座內直徑相同，所述傳感器安裝支架設有至少兩個圓孔。
2.根據權利要求1所述的汽車雨量傳感器安裝結構，其特征在于，所述傳感器安裝支架為彈簧鋼材料沖壓成型。
3.根據權利要求1所述的汽車雨量傳感器安裝結構，其特征在于，所述傳感器安裝支架邊端設有齒牙，所述內視鏡安裝底座內圓環設有與所述齒牙咬合的齒槽。
4.根據權利要求1所述的汽車雨量傳感器安裝結構，其特征在于，所述兩個固定卡腳對稱布置在傳感器安裝支架上，所述內視鏡安裝底座的邊緣設有與所述固定卡腳適配的卡槽。
5.根據權利要求1所述的汽車雨量傳感器安裝結構，其特征在于，所述雨量傳感器的上表面與所述傳感器安裝支架內表面貼合，所述傳感器安裝支架將雨量傳感器固定在所述內視鏡安裝底座內部。
6.根據權利要求1所述的汽車雨量傳感器安裝結構，其特征在于，還包括內視鏡本體，所述內視鏡本體通過螺釘安裝在內視鏡安裝支架上。
7.根據權利要求6所述的汽車雨量傳感器安裝結構，其特征在于，所述內視鏡安裝支架設有三個連接卡腳，所述連接卡腳與所述內視鏡安裝底座卡接。
8.根據權利要求1所述的汽車雨量傳感器安裝結構，其特征在于，所述傳感器安裝支架設有兩個圓孔。
【文檔編號】B60S1/04GK203402097SQ201320406918
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月9日 優先權日:2013年7月9日
【發明者】茍剛, 葉紅飛 申請人:北京汽車股份有限公司