一種汽車座椅護罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車座椅護罩，屬于汽車配件【技術領域】。它解決了現有的側氣囊位置對應座椅套部位上開口，再用雌雄搭扣將開口粘合，導致側氣囊不容易沖破的問題。本汽車座椅護罩包括靠背護罩和坐墊護罩，靠背護罩包括前罩面、后罩面和側翼面，側翼面兩側分別與前罩面和后罩面通過縫紉線縫紉相連，側翼面兩側的縫紉線中至少有一側為弱化線相連，側翼面上相對側氣囊的上下方還開設有從前罩面邊緣一直延伸至后罩面邊緣的易裂結構。易裂結構采用類似郵票連接處的小圓孔設計，在氣囊展開時，此處能迅速被撕裂，保證氣囊及時順利展開。
【專利說明】一種汽車座椅護罩
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件【技術領域】，涉及一種汽車座椅護罩。
【背景技術】
[0002]作為汽車用品之一的汽車座椅護罩，具有保護座椅蒙皮(真皮或織物等)使其免受污損的作用。隨著人們生活質量及審美情趣的不斷攀升，高品質座椅護罩市場前景非常值得期待，想要在巨大的潛在市場謀得一席之地，就必須具有一定的前瞻性和創新性。不僅在實用性和美觀性上有過人之處，更需要注重安全性能的開發。目前很多轎車的安全設計中均帶側面安全氣囊，而市面上大多數座椅套產品，都不考慮側氣囊的使用設計，車輛在安裝了座椅套后，可能會嚴重影響車輛發生事故時側氣囊的正常使用，存在很大的安全隱患。根據對側氣囊工作原理及使用條件的了解，只有在滿足20KG力作用下能自動展開對原廠座套的要求，才不致于影響側氣囊的正常使用。[0003]現有的關于側氣囊功能在座椅套的設計上，如中國專利公開的一種便于釋放氣囊的汽車座椅套【申請號:200820000199.8】，所述氣囊爆破口設在汽車椅套的側面，氣囊爆破口與氣囊的最大爆破直徑適當。由于將氣囊爆破口設置在汽車椅套的側面與氣囊對應位置，在發生碰撞時很容易爆破出來，能及時起到保護作用。在側氣囊位置對應座椅套上直接開口，該部位原車座椅會局部外露，此結構能保證側氣囊的使用，但極不美觀。也有其他方法如:在側氣囊位置對應座椅套部位上開口，開口前后兩側設置搭襻，對綁完成，此裝置在視覺上略有改善，但還是不美觀；或者在側氣囊位置對應座椅套部位上開口，再用雌雄搭扣將開口粘合，此方法視覺上是改善了，但雌雄搭扣的粘合牢度不比本身縫紉線的牢度差，這樣側氣囊在有需要時還是無法使用。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種有利于汽車座椅側氣囊展開的座椅護罩。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車座椅護罩，包括靠背護罩和坐墊護罩，其特征在于，所述的靠背護罩包括前罩面、后罩面和側翼面，所述的側翼面兩側分別與上述的前罩面和后罩面通過縫紉線縫紉相連，側翼面兩側的縫紉線中至少有一側為弱化線相連，所述的側翼面上相對側氣囊的上下方還開設有從前罩面邊緣一直延伸至后罩面邊緣的易裂結構。
[0006]前罩面和后罩面兩個部分通過側翼面連接在一起，套在汽車座椅的靠背上。側氣囊位于靠背內，弱化線可選擇不抗拉易斷裂的細棉線或細麻線。當汽車發生碰撞后，側氣囊從靠背側部展開，由于側氣囊的壓力作用，破壞撕裂線結構以及弱化線，將側翼面撕裂，達到保護乘員的目的。側翼面中部所對區域為側氣囊展開區域，這樣設計能夠保證側翼面的中部均能與上下端順利分離，撕裂比較完全。本護罩利用座椅側氣囊的展開，使座椅側氣囊在碰撞時正常展開，不受封閉的座椅護罩干擾。而且也比較美觀。[0007]在上述的汽車座椅護罩中，所述的易裂結構為由若干小圓孔橫向排列而成的撕裂線，所述的小圓孔呈間隔分布。小圓孔緊密排列，形成撕裂線，易受外力作用而破壞，類似郵票連接處的空孔設計。在氣囊展開時，沿著小圓孔排列成的軌跡迅速被撕裂，保證氣囊及時順利展開。
[0008]作為另一種方案，在上述的汽車座椅護罩中，所述的易裂結構為側翼面上的直線凹槽，所述的直線凹槽橫貫側翼面。側翼面上下方有壓出的直線凹槽，直線凹槽處的底面較薄，容易斷裂。
[0009]在上述的汽車座椅護罩中，所述的側翼面與前罩面、后罩面均通過弱化線相連接。側氣囊展開時，弱化線受氣囊的擠壓力而斷裂，側翼面兩邊都失去了連接，上下端又由于易裂結構被同樣破壞，所以側翼面的中間部分將整片飛出。
[0010]作為另一種方案，在上述的汽車座椅護罩中，所述的側翼面與前罩面通過弱化線相連接，所述的側翼面與后罩面通過加強縫紉線縫合連接。除了上下兩端的易裂結構被破壞，側翼面一側與后罩面由于加強縫紉線緊密縫合連接，避免側翼面撕裂之后飛出。
[0011]在上述的汽車座椅護罩中，所述的加強縫紉線為尼龍繩。在側氣囊展開時，側翼面一側與后罩面由于尼龍繩縫合比較牢固，所以仍舊緊密連接。
[0012]在上述的汽車座椅護罩中，所述的前罩面、后罩面和側翼面均采用皮質材料制成。皮質護罩容易清潔，相對于織物面套座椅來說，灰塵只能落在皮質座椅表面，而不會深入到座椅深層，因此用布輕輕一擦就可以完成清潔工作。而且皮質護罩表面細膩手感柔軟，幾乎看不到毛孔，質地結實又非常具有韌性，因而套在座椅上極為美觀。
[0013]與現有技術相比，本汽車座椅護罩具有以下優點:
[0014]1.在座椅側氣囊展開時對應的座椅護罩位置，進行易裂結構處理，使座椅側氣囊在碰撞時正常展開，不受封閉的座椅護罩干擾。
[0015]2.易裂結構采用類似郵票連接處的小圓孔設計，在氣囊展開時，此處能迅速被撕裂，保證氣囊及時順利展開。
[0016]3.除了上下兩處撕裂線結構處理，座椅護罩側翼面一側與后罩面緊密連接，避免撕裂之后飛出。
[0017]4.本汽車座椅護罩具不僅保持完整性和美觀性，而且工藝簡單，易于控制成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本汽車座椅的結構示意圖。
[0019]圖中，1、前罩面；2、側翼面；3、后罩面；4、撕裂線；41、小圓孔；5、弱化線；6、加強
縫紉線。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1所示，本汽車座椅護罩包括前罩面1、后罩面3和側翼面2，側翼面2兩側分別與前罩面I和后罩面3通過縫紉線相連，側翼面2與前罩面I通過弱化線5相連，側翼面2上相對側氣囊的上下方分別設有當側氣囊展開時能被撕裂開的易裂結構。[0022]具體來說，易裂結構為由若干小圓孔41 一字排列而成的撕裂線4，小圓孔41呈間隔分布。本實施例中的撕裂線4數量為兩條，分別位于側翼面2上下兩端，且均從前罩面I邊緣一直延伸至后罩面3邊緣。兩條撕裂線4的間隔可根據側氣囊展開時情況而定，以不阻擋側氣囊展開為前提條件。
[0023]當然，易裂結構也可以為側翼面2上的直線凹槽，直線凹槽橫貫側翼面2。
[0024]側翼面2與前罩面I通過弱化線5相連接，側翼面2與后罩面3通過加強縫紉線6縫合連接，這樣保證座椅護罩側翼面2邊緣與后罩面緊密連接，避免其他邊緣撕裂之后飛出。
[0025]弱化線5可選用受外力作用較容易斷裂的細線，加強縫紉線6則可選用尼龍繩，前罩面1、后罩面3和側翼面2均采用皮質材料制成。當然，側翼面2與前罩面1、后罩面3也可以都選用弱化線5相連接，側氣囊展開時將把側翼面2的中部沖開一個口子。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了前罩面1、側翼面2、后罩面3、撕裂線4、小圓孔41、弱化線
5、加強縫紉線6等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車座椅護罩，包括靠背護罩和坐墊護罩，其特征在于，所述的靠背護罩包括前罩面(I)、后罩面(3)和側翼面(2)，所述的側翼面(2)兩側分別與上述的前罩面(I)和后罩面(3)通過縫紉線縫紉相連，側翼面(2)兩側的縫紉線中至少有一側為弱化線(5)相連，所述的側翼面(2)上相對側氣囊的上下方還開設有從前罩面(I)邊緣一直延伸至后罩面(3)邊緣的易裂結構。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅護罩，其特征在于，所述的易裂結構為由若干小圓孔(41)橫向排列而成的撕裂線(4)，所述的小圓孔(41)呈間隔分布。
3.根據權利要求1所述的汽車座椅護罩，其特征在于，所述的易裂結構為側翼面(2)上的直線凹槽，所述的直線凹槽橫貫側翼面(2)。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車座椅護罩，其特征在于，所述的側翼面(2)與前罩面(I)、后罩面(3)均通過弱化線(5 )相連接。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車座椅護罩，其特征在于，所述的側翼面(2)與前罩面(I)通過弱化線(5)相連接，所述的側翼面(2)與后罩面(3)通過加強縫紉線(6)縫合連接。
6.根據權利要求5所述的汽車座椅護罩，其特征在于，所述的加強縫紉線(6)為尼龍繩。
7.根據權利要求6所述的汽車座椅護罩，其特征在于，所述的前罩面(I)、后罩面(3)和側翼面(2)均采用皮質材料制成。
【文檔編號】B60R21/207GK203651540SQ201320735266
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】曹小珍, 其力格爾, 郭慶祥, 周大永, 劉衛國, 何偉, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司