一種車輛下橫臂總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛下橫臂總成，包括下橫臂臂體，下橫臂臂體的頭部設有若干用于轉向制動器總成連接的螺栓孔，減振安裝支耳連接在下橫臂臂體的頂部，橫向穩定桿安裝支耳連接在下橫臂臂體的側壁上；下橫臂臂體的尾部設有用于與車架連接的連接軸軸孔，軸孔內設有橡膠軸套；下橫臂臂體中部的頂壁上設有緩沖塊，所述緩沖塊上設有釋放應力槽，釋放應力槽內設有橡膠墊。采用本實用新型的下橫臂能夠大大提高車輛的受沖擊能力，在下橫臂受外力或路況不良的情況下，具有良好的應力釋放能力，大大提高了車輛的安全性能及穩定性、舒適性，延長的使用壽命，提升了整車的質量及駕駛性能。
【專利說明】一種車輛下橫臂總成【技術領域】
[0001]本實用涉及一種車輛下橫臂總成。
【背景技術】
[0002]在現有的技術中車輛下橫臂的受力情況復雜，在長時間的使用過程中容易產生變形，且常發生異響，使得車輛行駛的穩定性差，橫臂上設置的緩沖塊和軸套易損壞，從而縮短了其使用壽命，影響了汽車的穩定性和安全性。
【發明內容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種減振性好、穩定性高的車輛下橫臂總成。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種車輛下橫臂總成，其特征在于:包括下橫臂臂體，所述下橫臂臂體的頭部設有若干用于轉向制動器總成連接的螺栓孔，減振安裝支耳連接在下橫臂臂體的頂部，橫向穩定桿安裝支耳連接在下橫臂臂體的側壁上；下橫臂臂體的尾部設有用于與車架連接的連接軸軸孔，軸孔內設有橡膠軸套；所述下橫臂臂體中部的頂壁上設有緩沖塊，所述緩沖塊上設有釋放應力槽，所述釋放應力槽內設有橡膠墊。
[0005]優選的，所述橡膠軸套采用硫化注膠工藝壓裝在軸孔內管上。
[0006]進一步，所述釋放應力槽有四個，對稱分布在所述緩沖塊上。
[0007]本實用新型具有的優點和積極效果是:采用本實用新型的下橫臂總成，能夠大大提高車輛的受沖 擊能力，在下橫臂受外力或路況不良的情況下，具有良好的應力釋放能力，大大提高了車輛的安全性能及穩定性、舒適性，延長的使用壽命，提升了整車的質量及駕駛性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖
[0009]圖中:
[0010]1、下橫臂臂體2、螺栓孔 3、減振安裝支耳
[0011]4、橫向穩定桿安裝支耳5、軸孔6、橡膠軸套
[0012]7、緩沖塊8、釋放應力槽
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本實用新型一種車輛下橫臂總成，包括下橫臂臂體1，下橫臂臂體I的頭部設有若干用于轉向制動器總成連接的螺栓孔2，減振安裝支耳3連接在下橫臂臂體I的頂部，橫向穩定桿安裝支耳4連接在下橫臂臂體I的側壁上；下橫臂臂體I的尾部設有用于與車架連接的連接軸軸孔5，軸孔5內設有橡膠軸套6 ;橡膠軸套6采用硫化注膠工藝壓裝在軸孔5內管上。
[0014]下橫臂臂體I中部的頂壁上設有緩沖塊7，緩沖塊7上設有釋放應力槽8，釋放應力槽8內設有橡膠墊，釋放應力槽8有四個，對稱分布在緩沖塊7上。[0015]由于軸孔5內設有橡膠軸套，并采用硫化注膠工藝壓裝在軸孔內管上，使得其有良好的應力釋放性能。同時，在緩沖塊7上設置的四個釋放應力槽也8能帶來很好的減振性能和應力釋放性能。
[0016]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種車輛下橫臂總成，其特征在于:包括下橫臂臂體，所述下橫臂臂體的頭部設有若干用于轉向制動器總成連接的螺栓孔，減振安裝支耳連接在下橫臂臂體的頂部，橫向穩定桿安裝支耳連接在下橫臂臂體的側壁上；下橫臂臂體的尾部設有用于與車架連接的連接軸軸孔，軸孔內設有橡膠軸套；所述下橫臂臂體中部的頂壁上設有緩沖塊，所述緩沖塊上設有釋放應力槽，所述釋放應力槽內設有橡膠墊。
2.根據權利要求1所述的下橫臂總成，其特征在于:所述橡膠軸套采用硫化注膠工藝壓裝在軸孔內管上。
3.根據權利要求1所述的下橫臂總成，其特征在于:所述釋放應力槽有四個，對稱分布在所述緩沖塊上。
【文檔編號】B60G7/00GK203580540SQ201320761505
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月26日 優先權日:2013年11月26日
【發明者】李德寬 申請人:天津市冠通汽車部件制造有限公司