一種汽車外擋水條的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車外擋水條，包括外擋水條骨架，外擋水條骨架上設(shè)置有與車門外板配合的第四唇邊，以及與車門玻璃相配合的第二唇邊、第三唇邊；所述外擋水條骨架上還設(shè)置有與第二唇邊配合的第一唇邊；所述第一唇邊位于第二唇邊的上方，且當(dāng)?shù)诙竭吙繅涸谲囬T玻璃上時(shí)，第一唇邊壓在第二唇邊上，本實(shí)用新型可以在玻璃車窗活動(dòng)時(shí)提高外擋水條的密封和防水效果，而且外擋水條兩邊端口的沖切角度與呢槽邊的走向一致，從而進(jìn)一步提高了外擋水條的整體防護(hù)性能。
【專利說明】 一種汽車外擋水條
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車外擋水條。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車外檔水條一般采用泡管結(jié)構(gòu)和單唇邊結(jié)構(gòu)來解決車身的密封和防水,存在外檔水條端口間縫大密封不精密的問題。中國實(shí)用新型CN2011220500541.7公開的一種汽車車門外水切，包括與車門外板配合的第三唇邊、倒鉤，以及與車門玻璃配合的第一唇邊、第二唇邊，它還包括連接于第一唇邊固定端、第二唇邊固定端和倒鉤之間且自倒鉤邊緣處向外側(cè)延伸的定位邊。上述專利雖然采用了雙唇結(jié)構(gòu)來解決外擋水條密封和防水的問題，但仍然存在外檔水條端口間縫大密封不精密的問題。
[0003]本實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車外擋水條，解決現(xiàn)有外檔水條密封性差，容易漏水的問題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車外擋水條，包括外擋水條骨架，外擋水條骨架上設(shè)置有與車門外板配合的第四唇邊，以及與車門玻璃相配合的第二唇邊、第三唇邊；所述外擋水條骨架上還設(shè)置有與第二唇邊配合的第一唇邊；所述第一唇邊位于第二唇邊的上方，且當(dāng)?shù)诙竭吙繅涸谲囬T玻璃上時(shí)，第一唇邊壓在第二唇邊上。
[0006]為了提高唇邊的防水效果，所述第一唇邊為非值絨邊，所述第二唇邊和第三唇邊與車門玻璃配合的一邊為植絨邊。
[0007]為了防止外擋水在使用和裝配過程中產(chǎn)生變形，所述第一唇邊位于外擋水條骨架的固定端設(shè)置有弱化第一唇邊的凹槽。
[0008]為了減小外擋水條與呢槽之間的縫隙，所述的第二唇邊和第三唇邊的兩邊靠壓在呢槽上，所述的第二唇邊和第三唇邊端口的沖切角度與呢槽邊的走向一致。
[0009]為了提高汽車行駛過程中外擋水條的穩(wěn)定性，所述第四唇邊與車門外板為過盈配
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[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過采用雙唇邊的結(jié)構(gòu)提高了防水效果，特別是當(dāng)?shù)诙竭吙繅涸谲囬T玻璃上，第一唇邊壓在第二唇邊上時(shí)，三者之間相互配合使積水不易產(chǎn)生，使得玻璃窗在移動(dòng)過程中防水和密封效果大大提高，同時(shí)在第一唇邊位于外擋水條骨架的固定端設(shè)置有弱化第一唇邊的凹槽，在外擋水條與呢槽接觸的端口處，其沖切角度與呢槽邊的走向一致，使得外擋水在使用和裝配過程中不易產(chǎn)生縫隙，從而進(jìn)一步提高了外擋水條整體的防水和密封效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型兩邊唇邊與呢槽配合示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例:如圖1、圖2所示，一種汽車外擋水條，包括外擋水條骨架7，外擋水條骨架7上設(shè)置有與車門外板5配合的第四唇邊4，以及與車門玻璃6相配合的第二唇邊2、第三唇邊3 ;所述外擋水條骨架7上還設(shè)置有與第二唇邊2配合的第一唇邊I ;所述第一唇邊I位于第二唇邊2的上方，且當(dāng)?shù)诙竭?靠壓在車門玻璃6上時(shí)，第一唇邊I壓在第二唇邊2上。
[0014]所述的第一唇邊I為非值絨邊，第二唇邊2和第三唇邊3與車門玻璃6配合的一邊設(shè)置有第一植絨邊21和第二植絨邊31，使得唇邊與車門玻璃6的配合更加緊密。第一唇邊I位于外擋水條骨架7的固定端設(shè)置有弱化第一唇邊的凹槽11，減小了第一唇邊在使用和裝配過程中的變形。
[0015]第二唇邊2和第三唇邊3兩邊靠壓在呢槽8上，第二唇邊2和第三唇邊3兩邊端口的沖切角度與呢槽8邊的走向一致，從而減小了外擋水與呢槽之間的縫隙。第四唇邊4與車門外板5為過盈配合,提高了外擋水條與車門連接的穩(wěn)定性。
[0016]當(dāng)玻璃窗在移動(dòng)過程中有一個(gè)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，第一唇邊I固定端的凹槽11能減緩玻璃對(duì)唇邊和植絨邊的反作用力，使植絨邊更加貼合在玻璃上，防止植絨變形，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到頂部或底部時(shí)由于玻璃升降器的電機(jī)在受到一定阻力停止，這時(shí)第二唇邊2就會(huì)完全貼合在車門玻璃6上，而第一唇邊I就會(huì)貼合在第二唇邊2上，這樣三者相互配合就會(huì)減少凹槽的產(chǎn)生，水會(huì)很順利的流到車外，特別是在擋水條與呢槽8配合處，唇邊的切除角度與呢槽9走向角度一致，使得外擋水條、呢槽8與玻璃導(dǎo)槽邊61三者之間的間隙設(shè)計(jì)在很小的合理間隙，達(dá)到減小整體車窗漏水量的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車外擋水條，包括外擋水條骨架(7)，外擋水條骨架(7)上設(shè)置有與車門外板(5)配合的第四唇邊(4)，以及與車門玻璃(6)相配合的第二唇邊(2)、第三唇邊(3);其特征在于:所述外擋水條骨架(7)上還設(shè)置有與第二唇邊(2)配合的第一唇邊(I);所述第一唇邊(I)位于第二唇邊(2)的上方，且當(dāng)?shù)诙竭?2)靠壓在車門玻璃(6)上時(shí)，第一唇邊(I)壓在第二唇邊(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的汽車用外擋水條，其特征在于:所述第一唇邊(I)為非值絨邊，所述第二唇邊(2)和第三唇邊(3)與車門玻璃(6)配合的一邊為植絨邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的汽車用外擋水條，其特征在于:所述第一唇邊(I)位于外擋水條骨架(7)的固定端設(shè)置有弱化第一唇邊的凹槽(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的汽車用外擋水條，其特征在于:所述的第二唇邊(2)和第三唇邊(3)兩邊靠壓在呢槽(8)上，所述的第二唇邊(2)和第三唇邊(3)端口的沖切角度與呢槽⑶邊的走向一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車用外擋水條，其特征在于:所述第四唇邊(4)與車門外板(5)過盈配合。
【文檔編號(hào)】B60J10/04GK203637531SQ201320782743
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】咸明, 陳宗好, 時(shí)西芳 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司