一種用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層的制作方法
【專利摘要】一種用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層，包括一個具備一定斷面形狀的橡膠混合物膠條，替代傳統覆膠簾布條覆蓋在輪胎用鋼絲圈表面，以保持鋼絲圈的形狀及與胎體簾布和胎圈填充膠之間的粘合。本發明的優點是：本發明的用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層具有保持鋼絲圈的形狀以及與胎體簾布和胎圈填充膠之間的粘合剛性圈具有穩定的形狀保持性能；同時，提高更好的解決鋼絲圈與胎體簾布和胎圈填充膠之間的吻合，減鋼絲圈和三角膠之間所存氣體。本發明有效地減少了輪胎在使用過程中的子口裂、抽絲爆等病象，提高了輪胎胎圈耐久性能，延長輪胎的使用壽命，提升輪胎材料的利用率，減少對環境的破壞。
【專利說明】—種用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種輪胎用新型鋼絲圈緩沖層，即替代傳統覆膠簾布條覆蓋在輪胎用鋼絲圈表面，以保持鋼絲圈的形狀及與胎體簾布和胎圈填充膠之間的粘合。
【背景技術】
[0002]鋼絲圈是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。現用于充氣輪胎特別是載重汽車充氣輪胎的鋼絲圈通常采用如下方式:
[0003]斜交胎一般由成排鍍銅鋼絲纏繞成的鋼絲圈上直接敷貼胎圈填充膠后，用覆膠尼龍簾布整體包裹；
[0004]子午胎一般由單根鍍銅鋼絲纏繞成鋼絲圈后外表面用覆膠簾布條螺旋纏繞覆蓋，然后對鋼絲圈預硫化；
[0005]輪胎在硫化過程中產生化學交聯，胎圈鋼絲-橡膠-纖維-橡膠簾布-胎體鋼絲之間產生化學交聯鍵，膠料在胎體鋼絲、胎圈鋼絲與纖維簾布之間起著橋梁作用，在輪胎行駛過程中膠料與鋼絲、纖維簾布間存在剪切應力，由于纖維包布是螺旋纏繞在覆膠胎圈鋼絲上的，兩者之間接觸面積比較大即兩者間膠料比較多，而覆膠胎體鋼絲是圍繞在纏有纖維簾布條的鋼絲圈上的，由于胎體簾布是由覆膠的鋼絲構成，包裹后在胎圈下部就會存在一個小h的弧高，但在這個弧內沒有多余的膠料進行填充，形成空穴，在輪胎受力時，胎體的上下剪切應變就會增大造成鋼絲簾線周邊膠在交變剪切功作用下形成疲勞破壞。
[0006]因此，需要一種新型鋼絲圈緩沖材料，該材料可以緩沖胎體的剪切應變，達到提升胎圈性能的目的。

【發明內容】

[0007]有鑒于此，本發明的目的是提供一種能更好的解決鋼絲圈的形狀保持以及與胎體簾布和胎圈填充膠之間的粘合的一種用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層。
[0008]為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是:
[0009]一種用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層，其特點在于:包括一個具備一定斷面形狀的橡膠混合物膠條，替代傳統覆膠簾布條覆蓋在輪胎用鋼絲圈表面，以保持鋼絲圈的形狀及與胎體簾布和胎圈填充膠之間的粘合。
[0010]根據上述的一種用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層，其特點在于:所述的用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層的斷面根據輪胎鋼絲圈形狀和尺寸需求加工為一定形狀的膠條。
[0011]根據上述的一種用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層，其特點在于:所述的用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層為增加與鋼絲圈或胎圈填充膠的粘合力，可對材料配方進行處理。
[0012]本發明的優點是:本發明的用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層具有保持鋼絲圈的形狀以及與胎體簾布和胎圈填充膠之間的粘合剛性圈具有穩定的形狀保持性能；同時，提高更好的解決鋼絲圈與胎體簾布和胎圈填充膠之間的吻合，減鋼絲圈和三角膠之間所存氣體。本發明有效地減少了輪胎在使用過程中的子口裂、抽絲爆等病象，提高了輪胎胎圈耐久性能，延長輪胎的使用壽命，提升輪胎材料的利用率，減少對環境的破壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發明在輪胎胎圈中的結構示意圖。
[0014]附圖中
[0015]1、新型鋼絲圈緩沖層2、橡膠混合物膠條3、鋼絲圈4、
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖與具體實施例對本發明作進一步描述；
[0017]一種用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層1，如圖1所示，包括一個具備一定斷面形狀的橡膠混合物膠條2，替代傳統覆膠簾布條覆蓋在輪胎用鋼絲圈表面，以保持鋼絲圈的形狀及與胎體簾布和胎圈填充膠之間的粘合。
[0018]在本實施例中，用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層的斷面根據輪胎鋼絲圈3形狀和尺寸需求加工為一定形狀的膠條。
[0019]在本實施例中，用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層I為增加與鋼絲圈或胎圈填充膠的粘合力，可對材料配方進行處理。
[0020]在本發明中，輪胎胎圈制造由單根鍍銅鋼絲纏繞成鋼絲圈后外表面用新型緩沖材料即橡膠混合物壓制成橡膠條進行螺旋纏繞覆蓋，然后與橡膠填充物貼合。在硫化過程中，胎圈鋼絲-橡膠-胎體鋼絲之間產生化學共價鍵交聯，使得胎圈與胎體加強層經過化學交聯充滿膠料，降低兩者間產生的相位移，有效地減少了輪胎在使用過程中的子口裂、抽絲爆等病象，提高了輪胎胎圈耐用性能。
[0021]對比實驗
[0022]進行對比實驗的輪胎型號為12.00R20-18PR，對比試驗分別采用本發明剛性圈和傳統由鍍銅鋼絲纏繞的鋼圈，其他輪胎半成品及結構均相同，對比實驗如下:
[0023]I)胎圈耐久性能試驗
[0024]采用一個輪胎測試鼓，實驗輪胎被安裝在一個標準的輪輞上，充以600Kpa的氣壓(標準充氣壓力為830Kpa)，并加載200%的負荷7500Kg，在38± °C的環境溫度下以30公里/小時的線速度轉動并在肩部進行打孔處理；直到該輪胎出現損壞為止，記錄損壞時的里程值。在表I中，實驗結果用一個指數表示，該指數以現有技術生產的輪胎為基準值100，該指數越高，輪胎胎圈耐久性能越好。
[0025]2)胎圈形狀保持率
[0026]將成品輪胎胎圈分割，檢查剛性圈形狀變化情況，該指數以在成品輪胎中本發明剛性圈形狀為基準值100，該指數越低，成品輪胎中鋼圈變形或松散越嚴重。
[0027]3)成本對比
[0028]剛性圈或鋼圈成本用一個指數來代表，該指數以現傳統鋼圈為基準值100，該指數越高,生產成本越高。
[0029]表I
[0030]
【權利要求】
1.一種用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層(I)，其特征在于:包括一個具備一定斷面形狀的橡膠混合物膠條(2)，替代傳統覆膠簾布條覆蓋在輪胎用鋼絲圈表面，以保持鋼絲圈的形狀及與胎體簾布和胎圈填充膠之間的粘合。
2.根據權利要求1所述的新型鋼絲圈緩沖層，其特征在于:所述的用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層的斷面根據輪胎鋼絲圈(3)形狀和尺寸需求加工為一定形狀的膠條。
3.根據權利要求1所述的新型鋼絲圈緩沖層，其特征在于:所述的用于輪胎的新型鋼絲圈緩沖層(I)為增加與鋼絲圈或胎圈填充膠的粘合力，可對材料配方進行處理。
【文檔編號】B60C15/04GK103879238SQ201410096374
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月10日 優先權日:2014年3月10日
【發明者】雍占福, 楊朔, 劉強, 裴昆, 韓曉亮, 宋海龍, 孫昌龍, 姚明, 洪劍, 張鵬飛, 邵先行, 徐祥越, 殷允鋒, 張磊, 賈繼鵬 申請人:山東八一輪胎制造有限公司