一種主油泵固定結構及具有其的工程機械的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種主油泵固定結構及具有其的工程機械。所述主油泵固定結構包括分動箱和主油泵，所述主油泵安裝在所述分動箱上，且由所述分動箱支撐。本實用新型的主油泵固定結構的優點是：主油泵與分動箱裝配成一個整體，分動箱震動時帶動主油泵一起震動，從而有效控制二者之間的相對運動，減少主油泵損壞；且新結構整體為裝配式，取消原配焊結構，提高裝配效率；另外通用性好，能夠減少零部件數量。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及工程機械【技術領域】，特別是涉及一種主油泵固定結構及設置有該 主油泵固定結構的工程機械。 -種主油泵固定結構及具有其的工程機械

【背景技術】
[0002] 在諸如混凝土泵車的工程機械中，主油泵通常由分動箱提供動力。混凝土泵車與 分動箱之間傳動連接，副車架上焊接吊掛裝置對主油泵吊裝固定。分動箱通過掛板結構與 底盤大梁相連。如圖1所示，目前混凝土泵車中的主油泵11的一端與分動箱12的一側面 通過四個螺栓13固定連接。在泵車的副車架15側面焊接有吊掛裝置14,該吊掛裝置14位 于主油泵11的上方，使主油泵11與副車架15的位置相對固定。
[0003] 結合圖2所示，分動箱12固定連接到安裝板18,通過安裝板18再連接到外側掛板 17,通過外側掛板17與底盤大梁16相連。安裝板18和外側掛板17之間設置有緩沖塊結 構19,目的在于減小底盤大梁16的震動對分動箱12所帶來的影響。
[0004] 泵車工作時，結合圖3所示，分動箱12通過緩沖塊19連接到底盤大梁16,因而分 動箱12受底盤大梁影響發生的震動相對較小。但是，主油泵11通過其上方的吊掛裝置14 與副車架15固定連接，與副車架15震動情況一致。因此，分動箱12和主油泵11的震動情 況不同，造成主油泵與分動箱間存在相對位移，尤其是容易使得主油泵密封處損壞，而影響 油泵的正常使用及使用壽命。
[0005] 因此，希望有本實用新型的目的是提供一種主油泵固定結構，使分動箱與主油泵 之間的相對運動較小，從而保證油泵的正常使用及使用壽命。 實用新型內容
[0006] 本實用新型的目的是提供一種主油泵固定結構，使分動箱與主油泵之間的相對運 動較小，從而保證油泵的正常使用及使用壽命。
[0007] 為實現上述目的，本實用新型提供一種主油泵固定結構，所述主油泵固定結構包 括分動箱和主油泵，所述主油泵安裝在所述分動箱上，且由所述分動箱支撐。
[0008] 優選地，所述主油泵在其第一位置處直接固定連接至所述分動箱，在其第二位置 處支撐在所述分動箱上。
[0009] 優選地，所述主油泵在所述第一位置處通過其連接端處的安裝法蘭以螺紋連接件 固定連接至所述分動箱。
[0010] 優選地，所述主油泵在所述第二位置處通過設置在其中部處的油泵托架支撐在所 述分動箱上。
[0011] 優選地，所述分動箱上設置有安裝板，所述安裝板支撐所述油泵托架。
[0012] 優選地，所述主油泵固定結構還包括用于調節所述主油泵高度的調節機構，所述 調節機構設置在所述油泵托架和所述安裝板之間。
[0013] 優選地，所述調節機構包括多個調節螺栓，所述安裝板位于所述油泵托架下方，且 開設有螺紋通孔，所述調節螺栓端部從下朝上旋擰穿過所述螺紋通孔抵接所述油泵托架的 底部。
[0014] 優選地，所述油泵托架中間包括用于通過傳動軸的油泵托架豁口。
[0015] 本實用新型還提供一種工程機械，所述工程機械包括如上所述的主油泵固定結 構。
[0016] 優選地，所述工程機械為混凝土泵車。
[0017] 本實用新型的主油泵固定結構的優點是：主油泵與分動箱裝配成一個整體，分動 箱震動時帶動主油泵一起震動，從而有效控制二者之間的相對運動，減少主油泵損壞；且新 結構整體為裝配式，取消原配焊結構，提高裝配效率；另外通用性好，能夠減少零部件數量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分， 本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當 限定。在附圖中：
[0019] 圖1是現有技術中主油泵安裝結構示意圖。
[0020] 圖2是現有技術中主油泵安裝結構的另一示意圖。
[0021] 圖3是現有技術中主油泵的安裝結構的再一示意圖。
[0022] 圖4是根據本實用新型一實施例的主油泵固定結構的示意圖。
[0023] 圖5是圖4所示主油泵固定結構的另一示意圖。
[0024] 圖6是圖4所示主油泵固定結構中的油泵托架的示意圖。
[0025] 附圖標記：
[0026] 11 |主油泵 |18 |安裝板 分動箱 19 緩沖塊結構 13螺栓 21 油泵托架 14吊掛裝置 22 調節機構 f副車架 31 傳動軸 i底盤大梁^32 油泵托架豁口 17外側掛板

【具體實施方式】
[0027] 為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新 型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0028] 本實用新型提供一種主油泵固定結構，應用于包括分動箱、主油泵和底盤的系統 中。根據本實用新型一寬泛實施例的主油泵固定結構包括分動箱和主油泵，所述主油泵安 裝在所述分動箱上，且由所述分動箱支撐。
[0029] 有利的是，所述主油泵在其第一位置處直接固定連接至所述分動箱，在其第二位 置處支撐在所述分動箱上。例如，所述主油泵在所述第一位置處通過其連接端處的安裝法 蘭以螺紋連接件固定連接至所述分動箱。所述主油泵在所述第二位置處通過設置在其中部 處的油泵托架支撐在所述分動箱上。
[0030] 在上述實施例的主油泵固定結構中，主油泵與分動箱裝配成一個整體，分動箱震 動時帶動主油泵一起震動，從而有效控制二者之間的相對運動，減少主油泵損壞；且新結構 整體為裝配式，取消原配焊結構，提高裝配效率；另外通用性好，能夠減少零部件數量。
[0031] 圖4是根據本實用新型一實施例的主油泵固定結構的示意圖，其中示出了分動箱 12、主油泵11、油泵托架21和安裝板18等主要構件。
[0032] 參見圖4,分動箱12和主油泵11兩者在主油泵11的左端處通過螺栓13連接。也 就是說，主油泵11的左端處相當于上文所述的第一位置。圖中僅僅示出了一個螺栓13,但 可以理解的是，螺栓13的數量可以根據需要設置，例如為3個、4個或6個等任意適當的數 量。
[0033] 分動箱12還與安裝板18固定連接。主油泵11與油泵托架21固定連接，并且油泵 托架21支撐在安裝板18上，從而在主油泵11的中部處將主油泵11支撐在安裝板18上。 也就是說，主油泵11的中部相當于前文所述的第二位置。
[0034] 圖5示出上述主油泵固定結構的另一示意圖。如圖5所示，油泵托架21承載并連 接主油泵11，將主油泵11支撐在安裝板18上。分動箱12則可以直接連接安裝板18。這 樣，可以將主油泵11和分動箱12分別固定到安裝板18處，從而使主油泵11、分動箱12及 安裝板18的整體形成剛性體，震動狀態相同。
[0035] 圖5中還示出了調節機構22。調節機構22設置在油泵托架21與安裝板18之間， 通過該調節機構22,保證安裝時可通過此調節機構22對油泵進行高度調節(調節油泵中部 處的高度)，保證油泵具有預緊力。在圖示實施例中，調節機構22是能夠起到高度調節作用 的調節螺栓。安裝板18位于油泵托架21下方，且開設有螺紋通孔。所述調節螺栓端部從 下朝上旋擰穿過所述螺紋通孔，抵接所述油泵托架21的底部。也就是說，通過旋擰調節螺 栓來調節油泵托架21底部的高度，進而調節油泵高度。需要指出的是，調節螺栓的數量可 以根據需要設置。可以為一個、兩個、三個或更多個，優選方案為設置三個調節螺栓。可以 理解的是，還可以設置調整墊片等代替調節螺栓作為調節機構來調節油泵的高度。
[0036] 圖6示出本實用新型提供的主油泵固定結構的另一示意圖。如圖6所示，該裝置 包括分動箱12、主油泵11、油泵托架21、安裝板18,其中，油泵托架21可以包括油泵托架豁 口 32,以便容納傳動軸31，并且優選地留有余量。
[0037] 圖6中示出的油泵托架豁口 32的形狀為圓弧形，或倒立U形。需要說明的是，油 泵托架豁口 32的具體形狀不限于圖示形狀。例如，油泵托架豁口 32的形狀還可以為方形， 或者可以根據傳動軸31的形狀而相應改變，只要能夠容許傳動軸31穿過即可。
[0038] 本實用新型所提供的主油泵固定結構中，將主油泵與分動箱裝配成一個剛性體， 有效控制二者之間相對運動，減少主油泵損壞；并且該結構整體為裝配式，取消原配焊結 構，提高裝配效率；另外對所有車型均適用，通用性好，減少零部件數量。
[0039] 本實用新型的另一方面還提供一種工程機械，包括上述主油泵固定結構。例如，該 工程機械可以為混凝土泵車。從而，主油泵與分動箱之間因車輛振動而產生的相對運動較 小，可以減小主油泵的受力，有利于主油泵的長時間正常工作。
[0040] 最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限 制。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理 解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進 行等同替換；這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技 術方案的精神和范圍，而應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。
【權利要求】
1. 一種主油泵固定結構，其特征在于，包括分動箱和主油泵，所述主油泵安裝在所述分 動箱上，且由所述分動箱支撐。
2. 根據權利要求1所述的主油泵固定結構，其特征在于，所述主油泵在其第一位置處 直接固定連接至所述分動箱，在其第二位置處支撐在所述分動箱上。
3. 根據權利要求2所述的主油泵固定結構，其特征在于，所述主油泵在所述第一位置 處通過其連接端處的安裝法蘭以螺紋連接件固定連接至所述分動箱。
4. 根據權利要求2所述的主油泵固定結構，其特征在于，所述主油泵在所述第二位置 處通過設置在其中部處的油泵托架支撐在所述分動箱上。
5. 根據權利要求4所述的主油泵固定結構，其特征在于，所述分動箱上設置有安裝板， 所述安裝板支撐所述油泵托架。
6. 根據權利要求5所述的主油泵固定結構，其特征在于，所述主油泵固定結構還包括 用于調節所述主油泵高度的調節機構，所述調節機構設置在所述油泵托架和所述安裝板之 間。
7. 根據權利要求6所述的主油泵固定結構，其特征在于，所述調節機構包括多個調節 螺栓，所述安裝板位于所述油泵托架下方，且開設有螺紋通孔，所述調節螺栓端部從下朝上 旋擰穿過所述螺紋通孔抵接所述油泵托架的底部。
8. 根據權利要求1所述的主油泵固定結構，其特征在于，所述油泵托架中間包括用于 通過傳動軸的油泵托架豁口。
9. 一種工程機械，包括權利要求1-8任一項所述的主油泵固定結構。
10. 如權利要求9所述的工程機械，其特征在于，所述工程機械為混凝土泵車。
【文檔編號】B60K15/00GK203902261SQ201420170180
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月10日 優先權日:2014年4月10日
【發明者】田樹山, 李海波, 劉志斌 申請人:北汽福田汽車股份有限公司