一種新型整體式自卸車側(cè)板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型整體式自卸車側(cè)板，包括一次成型的一體板，其特征是：所述一體板的上部為一邊開口的五邊形，所述一體板的下部為一邊開口的直角梯形，所述一體板的前端設(shè)置前堵板，所述一體板的后端設(shè)置與所述前堵板對稱的后堵板，所述一體板的前后兩端分別設(shè)置有鎖片。本實(shí)用新型整體式自卸車側(cè)板打破了先前采用矩管和拼焊邊框的傳統(tǒng)模式。一體板采用輥壓一次成型，不僅提高了側(cè)板的強(qiáng)度而且使側(cè)板更加平整美觀。而且產(chǎn)品的生產(chǎn)效率也大大提高，同時(shí)也不會(huì)存在產(chǎn)品一致性的問題。前堵板和后堵板使用模具成型，加工精度高、外形美觀，且工藝簡單生產(chǎn)效率高，與一體板的配合緊密，整個(gè)側(cè)板猶如一體。
【專利說明】一種新型整體式自卸車側(cè)板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及自卸車領(lǐng)域，具體地講，涉及一種新型整體式自卸車側(cè)板。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)在自卸車邊板多為分體式的，制作工藝也比較落后。用矩管拼焊側(cè)板框架；然后 在框架上焊上邊板內(nèi)板(一塊鋼板）；最后焊接加強(qiáng)筋。這樣以來，矩管切割、加強(qiáng)筋的下料 與折彎等工序只能一次制作一件。這樣的生產(chǎn)工藝會(huì)使生產(chǎn)效率大大降低，而且會(huì)增加產(chǎn) 品的成本。并且由于焊縫較多，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也不如整體式側(cè)板。由于人員操作存在差異，因此 這種工藝會(huì)使產(chǎn)品的一致性降低，從而不能滿足客戶的需求。此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型自卸車側(cè)板，強(qiáng)度高、外形美觀、工 藝簡單、成本低廉。
[0004] 本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的：
[0005] -種新型整體式自卸車側(cè)板，包括一次成型的一體板，其特征是：所述一體板的上 部為一邊開口的五邊形，所述一體板的下部為一邊開口的直角梯形，所述一體板的前端設(shè) 置前堵板，所述一體板的后端設(shè)置與所述前堵板對稱的后堵板，所述一體板的前后兩端分 別設(shè)置有鎖片。
[0006] 作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述一體板的外側(cè)均勻設(shè)置有一組加強(qiáng)筋。
[0007] 作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述前堵板和后堵板上分別設(shè)置有止裂槽。
[0008] 作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述前堵板和后堵板上分別設(shè)置有折彎。
[0009] 作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述五邊形和直角梯形的開口處分別點(diǎn)焊有對 邊。
[0010] 作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述對邊位于所述一體板的內(nèi)側(cè)。
[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型整體式自卸車側(cè) 板打破了先前采用矩管和拼焊邊框的傳統(tǒng)模式。一體板采用輥壓一次成型，不僅提高了側(cè) 板的強(qiáng)度而且使側(cè)板更加平整美觀。而且產(chǎn)品的生產(chǎn)效率也大大提高，同時(shí)也不會(huì)存在產(chǎn) 品一致性的問題。前堵板和后堵板使用模具成型，加工精度高、外形美觀，且工藝簡單生產(chǎn) 效率高，與一體板的配合緊密，整個(gè)側(cè)板猶如一體。加強(qiáng)筋使得側(cè)板的強(qiáng)度進(jìn)一步提高，保 證側(cè)板在使用中不易變形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2為本實(shí)用新型一體板的側(cè)視圖。
[0014] 圖3為本實(shí)用新型前堵板的主視圖。
[0015] 圖4為本實(shí)用新型前堵板的側(cè)視圖。
[0016] 圖中，1、一體板，2、五邊形，3、直角梯形，4、前堵板，5、后堵板，6、鎖片，7、開口，8、 止裂槽，9、加強(qiáng)筋，10、折彎，11、對邊。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0018] 參見圖1-圖4,本實(shí)用新型包括一次成型的一體板1，所述一體板1的上部為一邊 開口的五邊形2,所述一體板1的下部為一邊開口的直角梯形3,所述一體板1的前端設(shè)置 前堵板，所述一體板1的后端設(shè)置與所述前堵板4對稱的后堵板5,所述一體板1的前后兩 端分別設(shè)置有鎖片6。
[0019] 所述一體板1的外側(cè)均勻設(shè)置有一組加強(qiáng)筋9。
[0020] 所述前堵板4和后堵板5上分別設(shè)置有止裂槽8。
[0021] 所述前堵板4和后堵板5上分別設(shè)置有折彎10。
[0022] 所述五邊形2和直角梯形3的開口處分別點(diǎn)焊有對邊11。
[0023] 所述對邊11位于所述一體板1的內(nèi)側(cè)。
[0024] 本實(shí)用新的一體板1由鋼板輥壓一次成型，一體板1上部通過輥壓成為一邊開口 四邊封閉的五邊形2,開口 7位于五邊板內(nèi)側(cè)，開口側(cè)通過點(diǎn)焊與對邊11焊在一起。下邊框 通過輥壓成為一邊開口三邊封閉的直角梯形3,開口側(cè)位于內(nèi)側(cè)，通過點(diǎn)焊與對邊11封閉。 加強(qiáng)筋9均布于一體板1的外側(cè)，與一體板1焊接在一起。前堵板4、后堵板5焊接在一體 板1的兩頭。鎖片6焊接在一體板1兩頭的外側(cè)。
[0025] 本實(shí)用新型采用一體板結(jié)構(gòu)。一體板1經(jīng)輥壓一次成型并且有利于電焊機(jī)進(jìn)行點(diǎn) 焊，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率都大大提高。一體板上下部分均采用五邊形結(jié)構(gòu)和直角梯形結(jié)構(gòu)， 從而提商廣品強(qiáng)度。
[0026] 前堵板4和后堵板5均為模具具件。加工精度和生產(chǎn)效率高，且外形美觀。前堵 板4和后堵板5上的設(shè)計(jì)避免了應(yīng)力集中，并且與一體板配合緊密。
[0027] 在一體板1外側(cè)布置加強(qiáng)筋9,從而使一體板1的強(qiáng)度進(jìn)一步提高。
[0028] 當(dāng)然，上述說明并非對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技 術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型整體式自卸車側(cè)板，包括一次成型的一體板，其特征是：所述一體板的上 部為一邊開口的五邊形，所述一體板的下部為一邊開口的直角梯形，所述一體板的前端設(shè) 置前堵板，所述一體板的后端設(shè)置與所述前堵板對稱的后堵板，所述一體板的前后兩端分 別設(shè)置有鎖片。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型整體式自卸車側(cè)板，其特征是：所述一體板的外側(cè)均勻 設(shè)置有一組加強(qiáng)筋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型整體式自卸車側(cè)板，其特征是：所述前堵板和后堵板上 分別設(shè)置有止裂槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型整體式自卸車側(cè)板，其特征是：所述前堵板和后堵板上 分別設(shè)置有折彎。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型整體式自卸車側(cè)板，其特征是：所述五邊形和直角梯形 的開口處分別點(diǎn)焊有對邊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型整體式自卸車側(cè)板，其特征是：所述對邊位于所述一體 板的內(nèi)側(cè)。
【文檔編號】B60P1/28GK203888678SQ201420210145
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】劉守科, 梁爾松, 趙娜, 董彥來, 吳瑞憲, 馬春輝, 唐紹豐, 王俊輝, 吳士斌 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司