168V自發電型電動車在168V電瓶輸出電路中，增加了正向二極管(3)，電瓶的電量通過正向二極管(3)向電動車負載電路輸出正電，當電瓶的電量(電壓)低于設定值時，發電機自動啟動發電，發出的電由二極管(4)向電瓶輸出10A左右的小電流，二極管(5)向電動車負載電路輸出最大100A的大電流供電壓168V電動車的電瓶和負載電路所需要的能量。

電路優點：

當電動車的電瓶電壓低于設定值時，發電機自動啟動發電，供電瓶充電所需的小電流，同時又供電動車負載所需要的大電流。

所屬技術領域：

本發明適用于電動轎車、電動大巴、無軌電動火車和電瓶供電設備。

技術背景：

目前由于電動車電瓶蓄電量少，續駛里程不足，難以實現電動車于汽車接軌。

技術實現要素：
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為克服電動車續駛里程不足，當電動車電瓶電壓低于設定值時，發電機自動啟動發電，分別供給電瓶和電動車所需能量，確保電動車正常行駛。

在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當發電機發電時，二極管(5)輸出電壓高于二極管(4)的輸出電壓，由于二極管的正向導電性，在二極管(3)兩端產生兩個電壓，用以給電瓶充電所需小電流和電動車負載所需的大電流。

自動啟動電路設有開關電路(12)，用以人為啟動發電機發電。

下面結合附圖和實施對實用發明進一步說明：

說明書附圖1是一種168V自發電型電動車原理圖。

附圖1中：1電瓶，2發電機，3正向二極管，4整流二極管，5整流二極管，6濾波電容，7穩壓電解電容，8繼電器，9自動啟動電路的三極管，10是三極管的下偏流電阻，11是三極管的上偏流電阻，12啟動開關。通過調整三極管(9)的上下偏流電阻、阻值的大小實現設定值為147V時自動起動發電。

技術特征：

當電瓶正常供電時三極管(9)進入飽和區該三極管不工作，當電瓶電壓低于設定值時，該三極管退出飽和區，進入工作狀態，此時由三極管(9)的集電極為繼電器提供吸合電流達到自動啟動發電機發電。