本發明涉及一種無線、有線兩用汽車充電樁設備。

背景技術：

目前，充電樁均是樹立在停車位旁，不僅占用資源多，而且容易被撞倒，造成漏電事故，因此，如果有一款充電樁能在不使用時候折疊收回，將解決大問題。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服以上所述的缺點，提供一種無線、有線兩用汽車充電樁設備。

為實現上述目的，本發明的具體方案如下：一種無線、有線兩用汽車充電樁設備，其包括有回子形的底座、中板以及枝桿；中板的一端和底座的一端樞接，中板的另一端和枝桿樞接；中板上設有擱置枝桿的卡槽；所述枝桿內設有線腔以及充電把，線腔內設有可伸縮的充電線，充電線與電把電性連接；還包括有第一伺服電機與第二伺服電機；

第一伺服電機用于驅動枝桿從中板的卡槽中翻折出來以及驅動枝桿翻折回卡槽內；所述第二伺服電機用于驅動中板翻折回底座里；所述中板內設有智能遙控電路，所述智能遙控電路包括有處理器以及與處理器信號連接的通信裝置；所述第一伺服電機與第二伺服電機均與處理器信號連接；

所述中板外側設有無線充電發生裝置，所述中板外側還設有自動感應汽車上無線充電接收裝置的感應裝置，所述感應裝置與處理器信號連接。

其中，所述智能遙控電路還包括有用于關斷充電樁電源的電子開關，所述電子開關與處理器信號連接。

其中，中板外側設有備用充電口。

其中，所述枝桿的自由端設有一個用于指示充電狀態的充電指示LED燈，所述充電指示LED燈與處理器信號連接。

其中，所述通信裝置包括有通信芯片以及通信天線；通信天線包括有矩形反射板，反射板上有兩個對稱設置的子輻射帶，子輻射帶包括有等腰三角形的底臂，底臂的鈍角朝向反射板中心，底臂的底邊向上延伸出有矩形中臂，中臂遠離底臂的一邊向內設有V形角；還包括有等腰梯形的上臂，所述上臂的底邊向上延伸出有矩形的頂臂；上臂與V形角之間通過帶線連接；所述中臂設有兩個呈對稱的、分布在中臂兩側的第一鏤空輻射帶；第一鏤空輻射帶包括第一矩形鏤空孔以及從第一矩形鏤空孔向中臂中心延伸出的多個第二矩形鏤空孔；中臂上還設有L形鏤空帶；底臂中間設有一第三矩形鏤空孔，所述第三矩形鏤空孔的內邊向下延伸出兩個呈對稱的T形桿。

其中，所述頂臂上排列設有多個矩形第四矩形鏤空孔；所述中臂的兩側上端分別向內凹陷有半圓形的去耦孔；所述L形鏤空帶的縱臂上兩側以及橫臂靠近縱臂的一側均設有矩形凹陷；第三矩形鏤空孔的另一個內邊向上延伸出半圓形去耦臂。

本發明的有益效果為：當不需要使用的時候，可以折疊收回，當需要使用的時候，只要遙控就能實現翻折，進行豎起。另外，本發明還將無線充電融入到中板上，實現無線充電和普通電源充電的兩種功能，更加巧妙。

附圖說明

圖1是本發明的立體圖；

圖2是本發明的翻折示意圖；

圖3是本發明的通信天線的俯視圖；

圖4是本發明的子輻射帶的結構示意圖；

圖5是本發明的反射板的背面試圖；

圖6 為本發明通信天線的回波損耗性能圖。

圖7 為本通信天線的極坐標E 面方向圖。

圖8 為本通信天線的極坐標H 面方向圖。

圖1至圖8中的附圖標記說明：

1-底座；2-中板；21-卡槽；3-枝桿；31-充電把；4-充電指示LED燈；5-無線充電發生裝置；6-感應裝置；

P1-反射板；p2-回字形微帶；

N1-底臂；N11-第三矩形鏤空孔；N12-T形桿；N2-中臂；N21-去耦孔；N22-第一矩形鏤空孔；N23-第二矩形鏤空孔；N24-L形鏤空帶；N3-上臂；N4-頂臂。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細的說明，并不是把本發明的實施范圍局限于此。

實施例1。

如圖1至圖8所示，本實施例所述的一種無線、有線兩用汽車充電樁設備，其包括有回子形的底座1、中板2以及枝桿3；中板2的一端和底座1的一端樞接，中板2的另一端和枝桿3樞接；中板2上設有擱置枝桿3的卡槽21；所述枝桿3內設有線腔以及充電把31，線腔內設有可伸縮的充電線，充電線與電把電性連接；還包括有第一伺服電機與第二伺服電機；第一伺服電機用于驅動枝桿3從中板2的卡槽21中翻折出來以及驅動枝桿3翻折回卡槽21內；所述第二伺服電機用于驅動中板2翻折回底座1里；所述中板2內設有智能遙控電路，所述智能遙控電路包括有處理器以及與處理器信號連接的通信裝置；所述第一伺服電機與第二伺服電機均與處理器信號連接；當不要使用時，枝桿3彎折回卡槽21內，中板2收折至底座1當中；實現回收，不僅實現不使用時候的防盜、降低高度實現防撞，又能在使用時升起，高度又能正合適；一舉兩的，其中可以通過通信裝置來控制升起和落下。

實施例2。

所述中板2外側設有無線充電發生裝置5，所述中板2外側還設有自動感應汽車上無線充電接收裝置的感應裝置6，所述感應裝置6與處理器信號連接。該方式將本結構變成充電樁和無線充電底座1二合一的方式，當感應到汽車有無線充電時，不升起，汽車直接行使至覆蓋底座1，實現無線充電，當普通插電汽車時，可以實現升起，實現普通充電。

本實施例所述的一種無線、有線兩用汽車充電樁設備，所述智能遙控電路還包括有用于關斷充電樁電源的電子開關，所述電子開關與處理器信號連接。本實施例所述的一種無線、有線兩用汽車充電樁設備，中板2外側設有備用充電口。

本實施例所述的一種無線、有線兩用汽車充電樁設備，所述枝桿3的自由端設有一個用于指示充電狀態的充電指示LED燈4，所述充電指示LED燈4與處理器信號連接。

本實施例所述的一種無線、有線兩用汽車充電樁設備，所述通信裝置包括有通信芯片以及通信天線；通信天線包括有矩形反射板P1，反射板P1上有兩個對稱設置的子輻射帶，子輻射帶包括有等腰三角形的底臂N1，底臂N1的鈍角朝向反射板P1中心，底臂N1的底邊向上延伸出有矩形中臂N2，中臂N2遠離底臂N1的一邊向內設有V形角；還包括有等腰梯形的上臂N3，所述上臂N3的底邊向上延伸出有矩形的頂臂N4；上臂N3與V形角之間通過帶線連接；所述中臂N2設有兩個呈對稱的、分布在中臂N2兩側的第一鏤空輻射帶；第一鏤空輻射帶包括第一矩形鏤空孔N22以及從第一矩形鏤空孔N22向中臂N2中心延伸出的多個第二矩形鏤空孔N23；中臂N2上還設有L形鏤空帶N24；底臂N1中間設有一第三矩形鏤空孔N11，所述第三矩形鏤空孔N11的內邊向下延伸出兩個呈對稱的T形桿N12。饋電時，分別從底臂N1進行饋電；通過千次實驗和調整，采用了上述結構，此天線具有可變增益的全向輻射的特點，基本工作頻段為2.3GHz-2.9 GHz左右，最佳點為2.45 GHz，因此符合2.4 GHz的通信協議；絕對帶寬優于25MHz，相對帶寬優于0.9%。本天線適具有結構新、尺寸小、輻射特性好、頻點和輻射方向穩定、增益高、損耗低、結構簡單的基本要求。參見圖3可以看到，天線的工作頻段為2.30 ～ 2.9GHz，工作頻段內回波損耗都在-12dB 以下，在2.4GHz 處的回波損耗最小約為-33.1dB,整個通頻帶內天線回波損耗性能都能滿足要求。參見圖4 和圖5，其中圖4 為E 面方向圖，圖5 為H 面方向圖。從圖中可以看到天線結構有效抑制了天線的背瓣增益，提高了天線增益，使得具有優良的通信要求。

本實施例所述的一種無線、有線兩用汽車充電樁設備，所述頂臂N4上排列設有多個矩形第四矩形鏤空孔；所述中臂N2的兩側上端分別向內凹陷有半圓形的去耦孔N21；所述L形鏤空帶N24的縱臂上兩側以及橫臂靠近縱臂的一側均設有矩形凹陷；第三矩形鏤空孔N11的另一個內邊向上延伸出半圓形去耦臂。設計上述結構，完善了電流回路走向，提高了整流效果，有其在回波損耗方面，降低了0.5個點，在2.4GHz頻點回波損耗為1.8左右，表現性能優異。

所述反射板P1的背面上設有5乘43的矩陣排列的回字形微帶p2，回字形微帶p2里填充半導體填充物；通過設置回字形微帶p2，本天線的方向圖更加穩定，而且增益增加10-12%，駐波比降低0.1-4個點，回波損耗最小約為-35.5dB。本回字形微帶p2與本天線具有互相支持的左右，當本回字形微帶p2設置在其他微帶天線后表面時，其不增加其他天線的電氣性能，耦合會使其他天線駐波比升高；因此，本結構與本天線具有相互支撐的優點。

具體的，上述天線為非尺寸要求天線，只要在彎折方向上、設置的孔、洞的方式上達到上述要求；但如果需要更佳穩定的性能時，本天線的具體尺寸可以優化為：反射板P1為10cm乘3cm；底臂N1的鈍角為120度，兩個腰邊為1.5cm，底邊為2.6cm；中臂N2的寬度與底臂N1的底邊相同，高度為3.6cm，V形角的角度為120度，上臂N3的長底邊為2.5cm，頂短邊為0.3cm，斜邊為1.4cm，頂臂N4的長和高分別為2.5cm，高0.15cm；第一矩形鏤空孔N22的寬和高分別為0.15cm和2.5cm；第二矩形鏤空孔N23的數量為11個，且長為0.22cm，高為0.13cm；L形鏤空帶N24最寬線寬均為0.15cm，橫臂長度為1.15cm，縱臂的高度為2.2cm；第三矩形鏤空孔N11的長寬分別為1.3cm和0.2cm；T形桿N12的線寬為0.05cm，縱桿長為0.18cm，橫桿長為0.4cm。回字形微帶p2線寬為0.05cm，長寬分別為0.22cm和0.13cm；

第四矩形鏤空孔的數量為20-30個，寬為0.05cm，高為0.15cm。去耦孔N21半徑為0.22cm；矩形凹陷均為不需要做限定， 半圓形去耦臂半徑不超過為0.18cm。

以上所述僅是本發明的一個較佳實施例，故凡依本發明專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，包含在本發明專利申請的保護范圍內。