本發明涉及汽車空調凈化裝置技術領域，具體涉及一種非獨立式的汽車空氣凈化系統。

背景技術：

隨著我國汽車工業的高速發展，汽車構件材料也越來越多樣化，各種配件和材料的有害氣體和氣味沒有釋放期，安裝在車內的塑料件、地毯、車頂氈、沙發等如果不嚴格按照環保要求制造，會直接造成車內的空氣污染。汽車逐漸融入到人們的日常生活。車內空氣污染越來越受到社會的關注。車內空氣污染物不僅會對車內人員身體健康造成危害，而且容易使駕駛員感到疲勞易誘發交通事故。駕駛員在汽車行駛的過程中可以打開車窗或者空調實現換氣，但汽車停止行駛后，這些換氣方式便失效。此外，長時間的戶外停車造成車內溫度較高，導致車內設備加速老化和駕駛員進入汽車后感到不適，同時加大了空調的工作負荷。

技術實現要素：

本發明的目的在于提出一種非獨立式的汽車空氣凈化系統，能對車內空氣質量實時進行監測，自動進行凈化、同時提供臭氧消毒，能使車內空氣質量達到潔凈室要求標準。

本發明所采用的技術方案：一種非獨立式的汽車空氣凈化系統，汽車的駕駛艙環境內設置有空調系統、殺菌系統和蓄冷器，所述空調系統依次包括初效過濾器、空調風機、中效過濾器、蒸發器、積累器、壓縮機、冷凝器、干燥器、節流裝置、膨脹閥；所述蒸發器前方設置有高效過濾器；殺菌系統依次包括觸發裝置、控制單元、臭氧殺菌器和傳感器。

優選的，所述蓄冷器包括蓄冷單元，所述蓄冷單元內設置有蓄冷相變介質、蓄冷組件、釋冷組件和氣體換熱流動通道。

優選的，所述初效過濾器采用板式結構，所述中效過濾器采用袋式結構并且所述中效過濾器外邊框用鍍鋅板框，所述高效過濾器采用矩形鋁板框結構。

優選的，所述初效過濾器過濾材料采用活性碳濾材，所述高效過濾器過濾材料采用聚丙烯濾料和玻璃纖維紙。

優選的，所述初效過濾器安裝在汽車空調系統的新風進口處，所述中效過濾器安裝在風機后端，所述高效過濾器安裝于汽車駕駛室內的空調出風口處。

優選的，所述傳感器、所述臭氧殺菌器和所述控制單元串聯連接。

優選的，所述臭氧殺菌器安裝在汽車前擋風玻璃的前蓋板，所述傳感器布置在車內駕駛室。

優選的，所述臭氧殺菌器的后置面板設置有網狀濾塵網。

優選的，所述控制單元連接有警示裝置。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明該空調凈化系統，通過設置初效過濾器，中效過濾器，高效過濾器，以及臭氧殺菌器，具有多重凈化效果，能夠使空氣的雜質以及有害有毒物質，細菌都能夠被吸附和消毒凈化，該空氣凈化系統結構簡單，能夠與汽車實現實時運行監測，不會產生環境污染，能夠給汽車駕駛艙內提供一個清新、安全、環保的環境，同時具備蓄冷器，能夠在汽車冷量不足的時候補充冷量，在車輛冷量充足時儲存冷量，自動感應車內環境溫度、自動開啟蓄冷器，給駕駛員的提供舒適的駕駛環境和駕駛樂趣。

附圖說明

圖1是本發明的一種非獨立式的汽車空氣凈化系統整體結構流程圖。

圖2是一種非獨立式的汽車空氣凈化系統空調系統的結構布置圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例進一步說明本發明的技術方案。

實施例一

如圖1-2所示，一種非獨立式的汽車空氣凈化系統，汽車的駕駛艙環境內設置有空調系統、殺菌系統和蓄冷器，所述空調系統依次包括初效過濾器、空調風機、中效過濾器、蒸發器、積累器、壓縮機、冷凝器、干燥器、節流裝置、膨脹閥；所述蒸發器前方設置有高效過濾器；殺菌系統依次包括觸發裝置、控制單元、臭氧殺菌器和傳感器；所述蓄冷器包括蓄冷單元，所述蓄冷單元內設置有蓄冷相變介質、蓄冷組件、釋冷組件和氣體換熱流動通道。

在本發明的具體技術方案中，其中所述空調系統是整個空調空氣凈化系統的心臟，該空調系統的空調系統主要起制冷作用；所述的臭氧殺菌器與設置在車輛前擋風玻璃的前蓋板下面，臭氧殺菌器與控制單元以及傳感器串聯連接，當感應到車內環境不達標時，控制單元會發出報警信號給到汽車的儀表盤，提醒駕駛員開啟臭氧消毒模式；所述的蓄冷器主要在于蓄冷單元，蓄冷單元包括有蓄冷相變介質，蓄冷模塊，釋冷模塊，以及氣體換熱流動通道，當汽車的需求冷量大于空調系統所能提供的冷量，這時候蓄冷器會自動開啟工作，保證車內乘客的舒適性；所述的蓄冷器是在汽車怠速或者停止駕駛時，可以停止空調壓縮機工作，啟動蓄冷器向車內供冷。

具體使用時，當汽車在高速行駛過程中，多余的冷量將通過與蓄冷單元內的相變蓄冷介質進行熱交換，完成蓄冷。當汽車在高速行駛時，制冷劑通過壓縮機壓縮后流入冷凝器，釋放出熱量，冷凝后的制冷劑液體流入儲液干燥器進行干燥貯存，被干燥后的液體制冷劑流出儲液干燥器，經過節流閥節流降壓后在儲冷盤管內蒸發吸熱產生制冷效應，而儲冷材料因放熱而凝固成固態，將冷量以相變潛熱和顯熱的形式貯存在相變材料中。

作為優選，當汽車在怠速行駛或者停車時候，釋冷模塊開啟工作，釋冷模塊內的載冷劑通過吸收儲冷器內的儲冷材料儲存的冷量，冷量通過風冷換熱器將空氣冷卻，供車室內降溫，保證汽車在停車或怠速都能向車內供冷。若汽車在正常行駛過程中，車內的需求冷量大于汽車的空調系統所能提供的冷量，這時候蓄冷器自動開啟工作，保證車內乘客的舒適性。

所述初效過濾器安裝在汽車空調系統的新風進口處，所述中效過濾器安裝在風機后端，所述高效過濾器安裝于汽車駕駛室內的空調出風口處，具有過濾面積大，過濾效率高的特點，所述的初效過濾器、中效過濾器、高效過濾器過濾精度依次增加。

在本發明的具體技術方案中，所述傳感器、所述臭氧殺菌器和所述控制單元串聯連接，所述臭氧殺菌器安裝在汽車前擋風玻璃的前蓋板，所述傳感器布置在車內駕駛室，所述臭氧殺菌器的后置面板設置有網狀濾塵網，能有效過濾吸附細小粉塵顆粒，且表面經過氟素處理，方便清潔，所述控制單元連接有警示裝置。

在本發明的具體技術方案中，所述初效過濾器采用板式結構，所述中效過濾器采用袋式結構并且所述中效過濾器外邊框用鍍鋅板框，所述高效過濾器采用矩形鋁板框結構，所述初效過濾器過濾材料采用活性碳濾材，所述高效過濾器過濾材料采用聚丙烯濾料和玻璃纖維紙。初效過濾器安裝在汽車空調系統的新風進口處，主要用于過濾粒徑較大的塵埃粒子，中效過濾器安裝在風機后端，采用袋式結構，外邊框用鍍鋅板框，選用優質的化纖無紡濾料作為過濾材質。高效過濾器用矩形框架結構，采用聚丙烯濾料和玻璃纖維紙做濾料，鋁箔作為分隔板，具有過濾面積大，過濾效率高的特點。高效過濾器安裝于汽車駕駛室內的空調出風口處。該凈化系統采用三層空氣凈化，使車內空氣達到高等級的潔凈環境。

在本發明的具體技術方案中，所述的初效過濾器，中效過濾器，高效過濾器能夠對塵埃粒子進行過濾，保證車內空氣質量，同時也保證空調壽命，當車內空調開啟工作時，風機開始轉動，抽取車外的新風，新風經過汽車欄柵之后進入車輛的空調系統進氣口，進入初效過濾器，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機，高溫高壓制冷劑氣體經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。高溫高壓液態制冷劑經管路進入干燥儲液器內，經過干燥、過濾后流進膨脹閥。高溫高壓液態制冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態制冷劑。低溫低壓液態制冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生制冷效果，新風在經過初效過濾器過濾掉大顆粒雜質，再經過風機段，以及蒸發器冷卻，再通過中效過濾器后進入送風段，再通過系統送風管道經過高效過濾器送出潔凈度高的空氣進入車內。車內的傳感器能夠實時對車內環境進行檢測，發現需要凈化時，傳感器會將信號發給控制單元，控制單元會發送指令開啟空氣凈化過濾系統對車內空氣進行凈化。

作為優選，所述的空調系統是由主發動機帶動壓縮機運轉，當汽車發動機速過低的時候(比如在爬坡時候)為了保證發動機正常運轉，防止發動機過熱，車速控制器就會切斷電磁離合器電源，空調系統停止工作以減少發動機的符合并且保證安全，空調系統不斷進行啟動，停止會對其壽命有很大影響，而這種帶蓄冷器的汽車空調系統能夠對行駛中的車輛供冷，防止發動機過載，同時對電磁離合器也是一種保護，為駕駛員提供一個舒適的駕駛環境。

作為優選，所述的臭氧殺菌器采用高壓放電，以空氣為原料，通過將空氣中的氮、氧分離，高壓電離空氣中的氧氣分子，產生臭氧。臭傳統的滅菌消毒方法，無論是紫外線，還是化學熏蒸法，都有不徹底、有死角、工作量大、有殘留污染或有異味等缺點，并有可能損害人體健康。氧滅菌為溶菌級方法，殺菌徹底，無殘留，殺菌廣譜。

該空調凈化系統，通過設置初效過濾器，中效過濾器，高效過濾器，以及臭氧殺菌器，具有多重凈化效果，能夠使空氣的雜質以及有害有毒物質，細菌都能夠被吸附和消毒凈化，該空氣凈化系統結構簡單，能夠與汽車實現實時運行監測，不會產生環境污染，能夠給汽車駕駛艙內提供一個清新、安全、環保的環境，同時具備蓄冷器，能夠在汽車冷量不足的時候補充冷量，在車輛冷量充足時儲存冷量，自動感應車內環境溫度、自動開啟蓄冷器，給駕駛員的提供舒適的駕駛環境和駕駛樂趣。

實施例二

如圖1-2所示，一種非獨立式的汽車空氣凈化系統，汽車的駕駛艙環境內設置有空調系統、殺菌系統和蓄冷器，所述空調系統依次包括初效過濾器、空調風機、中效過濾器、蒸發器、積累器、壓縮機、冷凝器、干燥器、節流裝置、膨脹閥；所述蒸發器前方設置有高效過濾器；殺菌系統依次包括觸發裝置、控制單元、臭氧殺菌器和傳感器；所述蓄冷器包括蓄冷單元，所述蓄冷單元內設置有蓄冷相變介質、蓄冷組件、釋冷組件和氣體換熱流動通道。其工作原理敘述如下：

汽車在行駛過程中，發動機負荷正常，電磁離合器閉合，空調系統開始工作，空調風機開始轉動，抽取車外的新風，新風經過汽車欄柵之后進入車輛的空調系統進氣口，進入初效過濾器，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機，高溫高壓制冷劑氣體經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。高溫高壓液態制冷劑經管路進入干燥器內，經過干燥、過濾后流進節流閥和膨脹閥。高溫高壓液態制冷劑經節流裝置、膨脹裝置，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態制冷劑。低溫低壓液態制冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生制冷效果，制冷劑再經過積累器，用于管路中的氣液分離，新風在經過初效過濾器過濾掉大顆粒雜質，再經過風機段，以及蒸發器冷卻，再通過中效過濾器后進入送風段，再通過系統送風管道經過高效過濾器送出潔凈度高的空氣進入車內。

當汽車在怠速行駛或者停車時候，傳感器感應到車內溫度升高，自動啟動蓄冷器，釋冷模塊開啟工作，釋冷模塊內的載冷劑通過吸收儲冷器內的儲冷材料儲存的冷量，冷量通過風冷換熱器將空氣冷卻，供車室內降溫，保證汽車在停車或怠速都能向車內供冷。若汽車在正常行駛過程中，車內的需求冷量大于汽車的空調系統所能提供的冷量，這時候蓄冷器自動開啟工作，保證車內乘客的舒適性。

在車擋風玻璃的前蓋板下安裝有臭氧殺菌器，當車內空氣質量通過傳感器檢測到不達標時候，會提醒駕駛員開啟臭氧發生器，臭氧發生器采用高壓放電，以空氣為原料，通過將空氣中的氮、氧分離，高壓電離空氣中的氧氣分子，產生臭氧。

對于本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應該屬于本發明權利要求的保護范圍之內。