1.一種機(jī)動(dòng)車偏載狀態(tài)識(shí)別及預(yù)警系統(tǒng)，包括載荷檢測(cè)子系統(tǒng)、偏載狀態(tài)識(shí)別子系統(tǒng)、控制處理子系統(tǒng)、工控機(jī)、拉線式位移傳感器和報(bào)警裝置，其特征在于，所述的載荷檢測(cè)子系統(tǒng)由固定底座(7)、兩套拉線式位移傳感器(6)、ADMA模塊(9)和穩(wěn)壓電源(12)構(gòu)成，所述的拉線式位移傳感器出(6)采用兩套，分別通過固定底座(7)對(duì)稱安裝于機(jī)動(dòng)車后橋鋼板彈簧(3)的內(nèi)側(cè)，拉線(8)的一端固定于車架(1)上，拉線(8)與車輛后軸保持垂直狀態(tài)，拉線式位移傳感器分別測(cè)得車架(1)上拉線(8)的固定點(diǎn)和后車橋(5)上拉線式位移傳感器(6)的固定點(diǎn)之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的位移和方向，并通過數(shù)據(jù)線傳送給ADMA模塊(9),ADAM模塊(9)將此信號(hào)轉(zhuǎn)化為可計(jì)量的電信號(hào)后輸入工控機(jī)(10)，經(jīng)偏載狀態(tài)識(shí)別子系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的偏載狀態(tài)識(shí)別程序處理，判斷機(jī)動(dòng)車的裝載量是否達(dá)到要進(jìn)行偏載監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)達(dá)到或超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算車輛的偏載率，對(duì)車輛的偏載狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，控制處理子系統(tǒng)按照工控機(jī)(10)發(fā)出的相關(guān)指令來控制報(bào)警裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車偏載狀態(tài)識(shí)別及預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述的兩套拉線式位移傳感器(6)采用MA38L6-A1024B3MLP拉線式位移傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車偏載狀態(tài)識(shí)別及預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述的偏載狀態(tài)識(shí)別子系統(tǒng)包括拉線式位移傳感器(6)、工控機(jī)(10)和固化在其內(nèi)部的偏載識(shí)別程序構(gòu)成，通過偏載識(shí)別程序的運(yùn)行，能夠準(zhǔn)確識(shí)別車輛的偏載率。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車偏載狀態(tài)識(shí)別及預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制處理子系統(tǒng)嵌入在工控機(jī)(10)內(nèi)、其上固化有控制處理程序；一旦偏載識(shí)別子系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛偏載率超過某一特定值，工控機(jī)發(fā)出指令，控制處理子系統(tǒng)執(zhí)行指令，及時(shí)發(fā)送信息給報(bào)警控制器，由報(bào)警控制器控制報(bào)警器(11)報(bào)警。
5.用于權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車偏載狀態(tài)識(shí)別及預(yù)警系統(tǒng)的標(biāo)定，其特征在于：
(1)機(jī)動(dòng)車在空載時(shí)為初始狀態(tài)，計(jì)此時(shí)的位移量計(jì)為0；
(2)裝載至副簧開始起作用后，對(duì)機(jī)動(dòng)車的偏載狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控；
(3)系統(tǒng)中偏載率的計(jì)算公式：
△P1＝K1×△X+K2×(△X1-△X),△P2＝K1×△X+K2×(△X2-△X)中的K1，K2值是根據(jù)鋼板彈簧的剛度特性來確定的；
(4)偏載率超過設(shè)定的P且持續(xù)時(shí)間超過T秒，控制處理子系統(tǒng)根據(jù)工控機(jī)發(fā)出的相關(guān)指令預(yù)警。