本發明涉及節能與新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車的智能混動管理系統。

背景技術：
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隨著我國經濟持續快速發展和城鎮化進程的加速推進，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持繼續增長的勢頭，由此帶來的能源緊張和環境污染問題將更加突出。隨即國家實施了環境污染、能源危機以及限行限購等政策，越來越多的新能源汽車走向市場，其安全性、質量、可靠性、經濟實用性和使用壽命也受到更多的關注。新能源汽車管理系統作為新能源汽車的重要組成部分，對新能源汽車的運行起著決定行的作用，包括安全、頻繁的加減速、超載、爬坡以及超速等性能。為了應對日益突出的燃油供給矛盾和環境污染問題，需要為新能源汽車專門設計一套完整節能、經濟適用的管理系統。

在環境氣溫很低時，車輛起步之前需要進行熱車。目前相關技術中，一是混合動力汽車大多數采用發動機原地怠速熱車的預熱方法，也就是說，發動機不對外做功，處于怠速狀態，等到發動機的溫度達到一定的預設值后才開始掛擋，加油行駛；二是在動力電池的預熱方面，目前車輛沒有電池預加熱功能，有一些汽車采用發動機中溫度較高的循環水路來加熱電池，但是當氣溫較低時，循環水溫度很低，無法實現對動力電池的加熱。三是動力電池在溫度較低時，充放電性能受環境影響較大，影響用戶的正常使用。

技術實現要素：

針對現有技術中的不足，本發明提供一種新能源汽車的智能混動管理系統。

一種新能源汽車的智能混動管理系統，包該智能混動管理系統包括混合動力整車控制單元HCU、電子穩定控制單元ESP、發動機控制單元ECU、電動機控制單元MCU、發電機控制單元GCU、電池管理系統BMS、自動變速箱控制單元TCU和空調壓縮機控制系統EAS；上述各個控制單元采用PROFIBUS-DP總線進行互相通信；還包括一具有CPU處理器功能的現場總線儀表；該現場總線儀表能夠將檢測出來的數字信號通過DP/PA耦合器將實際測量得到的數據連接到PROFIBUS-DP總線上，通過總線傳輸給各個控制單元。

優選的，該系統還包括定時設置、語音提示、屏幕顯示以及報警提醒功能模塊，這些功能模塊采用RS-485總線與混合動力整車控制單元HCU進行通訊。

優選的，所述定時設置模塊具有定時功能，可以在任意24小時內設置汽車的駐車熱車模式。

優選的，該系統還具有運動控制模塊、驅動執行模塊、測量變送模塊、數據采集模塊、文字顯示模塊、報警提示模塊。

本發明的有益效果是：設計并搭建了一種新能源汽車的智能混動管理系統，采取加了最優的控制策略，能夠根據車輛的實際運行情況來獲取發動機的目標轉速和電動機的的扭矩需求，通過混合動力整車管理系統進行處理及調節，保證發動機和電動機相互協調的運行。除此之外，用戶可以根據自己的需要對車輛進行提前的駐車熱車，從而能夠節約時間、減少污染物的排放，確保新能源汽車能夠經濟、適用、安全和可靠的運行，具有良好的經濟效益和環保效益。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本發明提出的一種新能源汽車的智能混動系統的框圖；

圖2為本發明智能混動系統的模塊信號傳遞結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

圖1所示，一種新能源汽車的智能混動管理系統，該智能混動管理系統包括混合動力整車控制單元HCU、電子穩定控制單元ESP、發動機控制單元ECU、電動機控制單元MCU、發電機控制單元GCU、電池管理系統BMS、自動變速箱控制單元TCU和空調壓縮機控制系統EAS。通訊方式采用RS-485和PROFIBUS現場總線進行通訊。混合動力整車控制單元HCU通過RS-485總線將所算出來的信號分別傳送給語音提示模塊、屏幕顯示模塊、報警提醒模塊等，語音提示模塊、屏幕顯示模塊、報警提醒模塊再通過各自的運算與處理，通過各自的裝備對用戶進行提示。現場總線儀表具備數字通信功能，能夠集檢測、數據轉換、運算和控制功能于一體，可以對出現小范圍的狀況進行控制，減少了上下位智能運動控制器的負擔，提高了信息的傳輸效率，方便維修。現場總線儀表通過DP/PA耦合器將實際測量得到的數據連接到PROFIBUS-DP總線上，再通過總線傳輸將數據傳遞給各個控制單元。

根據車輛的實際的工作情況，電子穩定控制單元ESP會發出一個干涉扭矩需求的信號，并將此信號傳輸給混合動力整車管理系統HCU,HCU經過比例、積分、微分等程序詳細的運算與控制，將運算出來的信號通過PROFIBUS-DP總線分別傳遞給電機控制單元MCU和發動機控制單元ECU，進而對電動機和發動機進行協調控制，是汽車達到所在工況最佳運行狀態。定時設置模塊能夠對汽車在24小時內進行提前設置。例如可對車輛的駐車熱車模式進行定時設置，該信號經過RS-485總線傳輸給混合動力整車管理系統HCU,HCU再根據接受過來的發動機目標轉速和電動機的扭矩需求，經過比例、積分、微分等程序詳細的運算與控制，將計算好的信號通過PROFIBUS總線發送分別發送給電機控制單元MCU、電池管理系統BMS及發動機控制單元ECU,從而實現同時預熱發動機和動力電池的目的，并且能夠對動力電池進行充電，不但解決了發動機怠速熱車排放惡劣、浪費燃油、加速損害發動機的不良問題，同時也保證電池的充放電性能，延長電池的使用壽命，減少排放，節約能源，提高了車輛的經濟適用性，更好地保證車輛的可靠性。

參考附圖2，該智能混動管理系統還包括文字顯示模塊、報警提示模塊、運動控制模塊、驅動執行模塊、測量變送模塊、數據采集模塊。運動控制模塊發送目標信號給驅動執行模塊，驅動執行模塊接受運動控制模塊發送目標信號，進行處理和放大，對所帶的負載進行控制。測量變送模塊對汽車實際運行的狀況進行檢測，并將測量的信號進行處理及轉換。數據采集模塊將采集來的信號進行處理，發送給運動控制模塊，運動控制模塊經過分析與辨別，分別將適合的信號傳遞給文字顯示模塊和報警提示模塊。文字顯示模塊顯示汽車運行的正常數據，報警提示模塊將汽車的問題狀況反應給用戶。

對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。