1.一種車窗膜智能電源控制器，用于控制帶有電控膜的車窗的透明度，其特征是，包括：
電源主機，包括耦接于汽車蓄電池的升壓電路、耦接于升壓電路的用于向電控膜提供驅動電壓的驅動電路、連接驅動電路的用以控制驅動電路的輸出電壓的控制模塊以及與控制模塊連接的無線接收模塊；
遙控器，包括MCU控制模塊、與MCU控制模塊連接的無線發射模塊和按鍵模塊。
2.根據權利要求1所述的車窗膜智能電源控制器，其特征是：所述控制模塊包括主控模塊和與主控模塊連接的并與受控電控膜數量一致的多個從控模塊，所述驅動電路包括與各個電控膜一對一連接的多個驅動單元，各個驅動單元以并聯的方式耦接升壓電路，所述從控模塊連接驅動單元。
3.根據權利要求2所述的車窗膜智能電源控制器，其特征是：所述升壓電路包括電阻R14、電阻R15、電阻R18、二極管D2、NPN型三極管Q9、NPN型三極管Q11、PNP型三極管Q12、N溝道增強型的場效應管Q10、電感L2以及電容C7，其中電阻R14的一端連接三極管Q11的集電極，電阻R14的另一端連接汽車蓄電池的正極，三極管Q11的發射極接地，三極管Q11的基集連接所述主控模塊的控制輸出端；三極管Q9的基集連接三極管Q11的集電極，三極管Q9的集電極連接汽車蓄電池的正極；三極管Q12的基集連接三極管Q11的集電極，三極管Q12的發射極連接三極管Q9的發射極，三極管Q12的集電極接地；電感L2的一端連接三極管Q9的集電極；場效應管Q10的漏極連接電感L2的另一端，場效應管Q10的柵極通過電阻R15連接三極管Q9的發射極，場效應管Q10的源極接地；電阻R18的一端連接場效應管Q10的柵極，電阻R18的另一端接地；二極管D2的陽極連接場效應管Q10的漏極，二極管D2的陰極通過電容C7接地。
4.根據權利要求2所述的車窗膜智能電源控制器，其特征是，所述驅動單元包括耦接于升壓電路的降壓電路，所述從控模塊的控制輸出端連接降壓電路的控制輸入端，所述驅動單元還包括耦接于降壓電路并連接從控模塊的用于向電控膜提供正向電壓的正電壓輸出單元以及用于向電控膜提供負向電壓的負電壓輸出單元。
5.根據權利要求4所述的車窗膜智能電源控制器，其特征是：所述降壓電路包括P溝道增強型的場效應管Q1、NPN型的三極管Q3、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4以及電感L1，其中場效應管Q1的源極連接升壓電路的輸出端，場效應管Q1的柵極通過電阻R3連接NPN型三極管Q3的集電極；電阻R1的一端與場效應管Q1的源極連接，其另一端與場效應管Q1的柵極連接；三極管Q3的基集連接從控模塊的控制輸出端，三極管Q3的發射極接地；電感L1的一端連接場效應管的漏極；電阻R2與電阻R4串聯，電阻R2的另一端連接電感L1的另一端，電阻R4的另一端接地，電阻R2與電阻R4的連接點與從控模塊的信號輸入端連接。
6.根據權利要求4所述的車窗膜智能電源控制器，其特征是：所述正電壓輸出單元與所述負電壓輸出單元具有相同的電路結構，所述正電壓輸出單元包括： NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q4、PNP型三極管Q5、電阻R5、電阻R7以及電阻R9，其中，電阻R7與電阻R9串聯，電阻R7的另一端連接從控模塊的信號輸出端，電阻R9的另一端接地；三極管Q4的基集連接電阻R7與電阻R9的連接點，三極管Q4的發射極接地；三極管Q2的基集連接三極管Q4的集電極；三極管Q5的基集連接三極管Q4的集電極，三極管Q5的集電極接地，三極管Q2的發射極連接三極管Q5的發射極；電阻R5的一端連接三極管Q4的集電極，其另一端連接三極管Q2的集電極；三極管Q2的集電極連接降壓電路的輸出端。
7.根據權利要求2所述的車窗膜智能電源控制器，其特征是：所述主控模塊采用型號為SN8P2711BS/SOP14的芯片，所述從控模塊采用型號為SN8P2711BS/SOP8的芯片。
8.根據權利要求1所述的車窗膜智能電源控制器，其特征是：所述無線接收模塊包括型號為SYN480的無線接收芯片、與無線接收芯片連接的第二晶振以及LC震蕩天線電路。
9.根據權利要求5所述的車窗膜智能電源控制器，其特征是：所述升壓電路還包括過流檢測電路和過壓欠壓檢測電路，其中過流檢測電路包括電阻R19、電阻R21以及電容C9，電阻R19的一端連接場效應管Q10的源極且其另一端接地；電阻R21的一端連接場效應管Q10的源極且其另一端連接主控模塊的信號輸入端；電容C9的一端連接主控模塊的信號輸入端，且其另一端接地；過壓欠壓檢測電路包括電阻R22、電阻R26以及電容C11，電阻R22與電阻R26串聯，電阻R22的另一端連接汽車蓄電池的正極，電阻R26的另一端接地，電阻R22與電阻R26的連接點與主控模塊的信號輸入端連接；電容C11的一端連接電阻R22與電阻R26的連接點，且其另一端接地。
10.根據權利要求4-9中任意一項所述的車窗膜智能電源控制器，其特征是：所述升壓電路的輸入端與汽車蓄電池的輸出端之間連接有第一保險絲，所述降壓電路的輸出端與正電壓輸出單元的輸入端之間連接有第二保險絲。