本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種自帶平衡塊的汽車輪轂。

背景技術：

轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代。由于轎車的驅動方式一般為前驅，前輪負荷大于后輪，汽車行駛一定里程后，各不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會出現差別，因此建議您根據行駛的里程數或道路情況適時的進行輪胎換位；由于道路情況復雜，在道路上的任何情況都可能對輪胎及鋼圈產生影響，如碰撞馬路臺，高速通過坑洼路等，容易引起鋼圈變形。

傳動方法安裝平衡塊是實用卡環和粘貼的方式，這種方式長期使用后容易脫落，行車安全得不到保障，而且平衡塊一但取下就必須更換，浪費材料。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種自帶平衡塊的汽車輪轂，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現:一種自帶平衡塊的汽車輪轂，包括輪轂內側、內槽、平衡塊組、堵塞頭以及平衡塊，所述輪轂內側內外邊緣分別設有若干個內槽，所述內槽對應設有若干個平衡塊組以及堵塞頭，所述平衡塊組包括橡膠外層、橡膠固定柱、密封墊以及橡膠頭，所述橡膠外層內置設有平衡塊，并且橡膠外層底面設有橡膠固定柱，所述橡膠固定柱上端設有密封墊，所述橡膠固定柱與內槽相對應，所述堵塞頭包括橡膠堵頭、堵塞墊以及橡膠提手，所述橡膠堵頭與內槽相對應，并且橡膠堵頭頂面設有堵塞墊，所述堵塞墊頂面設有橡膠提手。

進一步的，所述平衡塊組和堵塞頭為丁腈橡膠材料。

進一步的，所述平衡塊的重量分別設有10g和5g。

本實用新型的有益效果是：該種自帶平衡塊的汽車輪轂的平衡塊組和堵塞頭為丁腈橡膠材料，能夠經久耐用；所述平衡塊的重量分別設有10g和5g，可以應對不同的平衡需求，并且該種自帶平衡塊的汽車輪轂，無需擔心汽車在高速運動時平衡塊的遺失，也不用在做輪胎動平衡時頻繁的更換平衡塊，節省了材料，增加汽車的行駛安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的平衡塊組結構示意圖；

圖3是本實用新型的堵塞頭結構示意圖；

圖中：1、輪轂內側，2、內槽，3、平衡塊組，4、堵塞頭，5、平衡塊，41、橡膠堵頭，42、堵塞墊，43、橡膠提手，31、橡膠外層，32、橡膠固定柱，33、密封墊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種自帶平衡塊的汽車輪轂，包括輪轂內側1、內槽2、平衡塊組3、堵塞頭4以及平衡塊5，所述輪轂內側1內外邊緣分別設有若干個內槽2，在不同的地方可以放置不同的平衡塊組3，所述內槽2對應設有若干個平衡塊組3以及堵塞頭4，所述平衡塊組3包括橡膠外層31、橡膠固定柱32、密封墊33以及橡膠頭，所述橡膠外層31內置設有平衡塊5，并且橡膠外層31底面設有橡膠固定柱32，所述橡膠固定柱32 上端設有密封墊33，所述橡膠固定柱32與內槽2相對應，保證不會迪掉落，不會因為汽車的高速運動而遺失，所述堵塞頭4包括橡膠堵頭41、堵塞墊42以及橡膠提手43，所述橡膠堵頭41與內槽2相對應，并且橡膠堵頭41頂面設有堵塞墊42，所述堵塞墊42頂面設有橡膠提手43，防止灰塵和沙子掉落在內槽2中；所述平衡塊組3和堵塞頭4為丁腈橡膠材料，經久耐用；所述平衡塊5的重量分別設有10g和5g，應對不同的平衡需求。

具體實施方式：使用時，按照不同的需求將平衡塊組3放入內槽2中，再用堵塞頭4將內槽2密封住，使內槽2中的平衡塊組3不會掉落，如此既無需擔心汽車在高速運動時平衡塊3的遺失，也不用在做輪胎動平衡時頻繁的更換平衡塊3，節省了材料，增加汽車的行駛安全性。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。