本實用新型涉及新能源技術領域，尤其涉及一種車載雙壓縮機空調系統。

背景技術：

空調壓縮機是為空調提供動力促使冷媒循環工作的一種動力設備。現有傳統汽車上的空調壓縮機通常選用一臺功率較大的機械式壓縮機，該機械式壓縮機通過汽車發動機驅動工作，因此，空調系統加大了對發動機最大功率的需要，只要車輛啟動，發動機就帶動空調系統工作，空調系統無法根據實際需要自動調節工作狀況，使發動機燃油經濟性較差。

另一方面，當上述大功率的機械式壓縮機發生故障，則整個空調系統無法啟用，這樣就無法給駕乘人員提供冷氣，尤其是在炎熱的夏季，駕乘舒適感驟降。

鑒于以上弊端，實有必要提供一種新的車載雙壓縮機空調系統以克服上述缺陷。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服上述的缺陷，提供一種結構簡單、節能、實用的車載雙壓縮機空調系統。

本實用新型的技術問題是按如下的技術方案實現的：一種車載雙壓縮機空調系統，其包括并聯的第一、二壓縮機，所述第一壓縮機的兩端分別連接至第一冷凝器和第一蒸發器，所述第二壓縮機的兩端分別連接至第二冷凝器和第二蒸發器，所述第一、二蒸發器通過一分液器連接至總蒸發器，所述第一、二冷凝器并聯連接至儲液器，儲液器也連接至總蒸發器。

作為本實用新型車載雙壓縮機空調系統的一種改進，所述第一、二壓縮機均設有一個排氣口，所述排氣口上接有三通單向閥。

作為本實用新型車載雙壓縮機空調系統的一種改進，所述第一、二壓縮機由兩個相互獨立的電池組分別提供電能。

作為本實用新型車載雙壓縮機空調系統的一種改進，所述第一、二壓縮機由兩個相互獨立的控制面板予以控制開關。

作為本實用新型車載雙壓縮機空調系統的一種改進，所述第一、二壓縮機均為電動式空調壓縮機。

相較于現有技術，本實用新型具有如下優點：1)僅需要選用兩臺價格低廉的小功率的空調壓縮機就可以達到傳統昂貴的大功率機械式壓縮機的制冷效果，節省了成本開支；2)每臺壓縮機均可以單獨控制，可根據駕乘人員的需要隨意更換模式。

【附圖說明】

圖1為本實用新型車載雙壓縮機空調系統結構示意圖；

【具體實施方式】

下面結合附圖所示實施例對本實用新型作進一步說明。

一種車載雙壓縮機空調系統100，其包括并聯的第一、二壓縮機(10、20)，所述第一壓縮機10的兩端分別連接至第一冷凝器11和第一蒸發器12，所述第二壓縮機20的兩端分別連接至第二冷凝器21和第二蒸發器22，所述第一、二蒸發器通(12、22)過一分液器30連接至總蒸發器40，所述第一、二冷凝器(11、21)并聯連接至儲液器50，儲液器50也連接至總蒸發器40。

所述第一、二壓縮機(10、20)由兩個相互獨立的電池組分別提供電能，且第一、二壓縮機(10、20)由兩個相互獨立的控制面板AC1、AC2予以控制開關，這樣只需要通過調節與第一、二壓縮機分別對應設置的控制面板AC1、AC2便可以實現壓縮機的開關了。通常在天氣不夠炎熱的情況下，駕乘人員便可以任意選擇開啟一個空調壓縮機，另外一個處于關閉狀態；當天氣過于炎熱時，駕乘人員可以將兩臺空調壓縮機同時開啟。

本實用新型第一、二壓縮機(10、20)所采用的壓縮機均為電動式空調壓縮機，每個壓縮機均設有一個排氣口，所述排氣口上接有三通單向閥。

本實用新型一種車載雙壓縮機空調系統，并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領域的人員而言可容易地實現另外的優點和修改，故在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節、代表性的設備和這里示出與描述的圖示示例。