本實用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種高靈敏度沿邊踏板總成。

背景技術(shù)：

汽車沿邊踏板為安裝于車門底部側(cè)邊，主要用于駕駛員或乘車者在上車時踩踏。隨著科技的不斷發(fā)展，市場上出現(xiàn)了一些可收縮的沿邊踏板，即車在行駛或車上鎖時可自動縮至車底，當(dāng)車門開啟時可伸縮至外供使用者踩踏的沿邊踏板。但傳統(tǒng)的沿邊踏板結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，完全依靠傳感器實施驅(qū)動，并且長時間的使用后，其靈敏度會降低，時常會出現(xiàn)無法延伸至外的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、采用機械聯(lián)動的方式伸縮的高靈敏度沿邊踏板總成。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種高靈敏度沿邊踏板總成，包括有踏板本體，其特征在于：所述踏板本體縱向兩側(cè)分別設(shè)有齒條、安裝于車體上并于齒條嚙合的齒輪及驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動電機，所述的驅(qū)動電機上設(shè)有繼電感應(yīng)開關(guān)，踏板本體的底部設(shè)有與車體固定連接且可供踏板本體滑移的導(dǎo)軌及可翻轉(zhuǎn)的踏板本體支撐組件。

采用上述技術(shù)方案，當(dāng)門體開啟時，門體在開啟過程中會對驅(qū)動電機上的繼電開關(guān)實施驅(qū)動，驅(qū)動電機開始工作，與驅(qū)動電機聯(lián)動的齒輪實施旋轉(zhuǎn)，與齒輪嚙合的齒條則會移動，而與齒條連接的踏板本體也會隨之沿導(dǎo)軌實施移動，從而實現(xiàn)踏板本體的伸縮，當(dāng)踏板本體伸縮至車體外部時，其上的踏板本體支撐組件實施翻轉(zhuǎn)，直至與地面接觸，實現(xiàn)對踏板本體的支撐。

本實用新型進一步設(shè)置為：可翻轉(zhuǎn)的踏板本體支撐組件包括有安裝于踏板本體底部端面上的凸塊，凸塊上設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)插設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有可隨其旋轉(zhuǎn)的支撐桿，轉(zhuǎn)軸的軸向一端與齒輪通過傳動件聯(lián)動連接。

其中，傳動件包括有與齒輪聯(lián)動的傳動傘齒輪、套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上并與傳動傘齒輪嚙合的聯(lián)動傘齒輪。

采用上述技術(shù)方案，當(dāng)齒輪受到驅(qū)動電機的驅(qū)動后，與其聯(lián)動的傳動傘齒輪也會隨之驅(qū)動聯(lián)動傘齒輪，與聯(lián)動傘齒輪聯(lián)動的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的支撐桿隨轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生翻轉(zhuǎn)。這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)緊湊，聯(lián)動性好，而且結(jié)構(gòu)簡單。

本實用新型更進一步設(shè)置為：踏板本體相對于與導(dǎo)軌滑移一端的另一端的端面上包覆有防滑層，該防滑層上設(shè)有若干個防滑凸起。

采用上述技術(shù)方案，防滑層以及防滑凸起的設(shè)置可防止使用者踩踏時出現(xiàn)打滑，防滑層還可防止外部物品對踏板本體造成刮花，具有保護作用。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示一種高靈敏度沿邊踏板總成，包括有踏板本體1，踏板本體1縱向兩側(cè)分別設(shè)有齒條11、安裝于車體上并于齒條11嚙合的齒輪2及驅(qū)動齒輪2旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動電機3，驅(qū)動電機3上設(shè)有繼電感應(yīng)開關(guān)31，踏板本體1的底部設(shè)有與車體固定連接且可供踏板本體1滑移的導(dǎo)軌4及可翻轉(zhuǎn)的踏板本體支撐組件5。上述方案當(dāng)門體開啟時，門體在開啟過程中會對驅(qū)動電機3上的繼電開關(guān)31實施驅(qū)動，驅(qū)動電機3開始工作，與驅(qū)動電機3聯(lián)動的齒輪2實施旋轉(zhuǎn)，與齒輪2嚙合的齒條11則會移動，而與齒條11連接的踏板本體1也會隨之沿導(dǎo)軌實施移動，從而實現(xiàn)踏板本體1的伸縮，當(dāng)踏板本體1伸縮至車體外部時，其上的踏板本體支撐組件5實施翻轉(zhuǎn)，直至與地面接觸，實現(xiàn)對踏板本體1的支撐。

在本實用新型實施例中，可翻轉(zhuǎn)的踏板本體支撐組件5包括有安裝于踏板本體1底部端面上的凸塊51，凸塊51上設(shè)有安裝孔52，安裝孔52內(nèi)插設(shè)有轉(zhuǎn)軸53，轉(zhuǎn)軸53上套設(shè)有可隨其旋轉(zhuǎn)的支撐桿54，轉(zhuǎn)軸53的軸向一端與齒輪2通過傳動件6聯(lián)動連接。傳動件6包括有與齒輪2聯(lián)動的傳動傘齒輪61、套設(shè)于轉(zhuǎn)軸53上并與傳動傘齒輪61嚙合的聯(lián)動傘齒輪62。當(dāng)齒輪2受到驅(qū)動電機3的驅(qū)動后，與其聯(lián)動的傳動傘齒輪61也會隨之驅(qū)動聯(lián)動傘齒輪62，與聯(lián)動傘齒輪62聯(lián)動的轉(zhuǎn)軸53旋轉(zhuǎn)，套設(shè)于轉(zhuǎn)軸53上的支撐桿54隨轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生翻轉(zhuǎn)。這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)緊湊，聯(lián)動性好，而且結(jié)構(gòu)簡單。

為了防止外部部件對踏板本體1造成刮花，同時也防止使用者在上車時腳底打滑，踏板本體1相對于與導(dǎo)軌滑移一端的另一端的端面上包覆有防滑層7，該防滑層7上設(shè)有若干個防滑凸起71。