本實用新型屬于發動機技術領域，具體涉及一種發動機后懸置。

背景技術：

在汽車在行駛過程中，路面的激勵經過車輪傳遞到車身，使得車體及動力總成發生多階振動，懸置系統作為銜接動力總成和車身的部分存在的，主要作用是支撐動力總成、減少動總的震動對整車的影響、限制動總的抖動量，對整車NVH性能起著非常大的作用。

其中發動機后懸置作為選懸置系統的重要組成部分，能在汽車行駛過程中，對發動機起到緩沖和減振的作用，保證發動機驅動系統安全穩定的運行。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種結構簡單，限位可靠，并且具有較好的緩沖和減振效果的發動機后懸置。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種發動機后懸置，為左右對稱結構，包括兩個支座、兩個襯套、一個懸置主體和兩個限位蓋，一個所述支座內放置有一個所述襯套，兩個支座分開托在所述懸置主體下方的左右兩端，在支座底部還設置有向下延伸的后托架安裝螺栓，兩個所述限位蓋分開罩在懸置主體頂部的左右兩側，每個限位蓋頂部布置有兩個向上延伸的后懸置支架安裝螺栓；所述懸置主體包括上支撐板、下支撐板、以及硫化固定在 上支撐板和下支撐板之間的橡膠主簧，所述上支撐板和下支撐板的中部均朝下凹陷形成中部凹陷區，所述支座的前后兩端向上延伸形成安裝支耳，下支撐板在每個支座的對應位置處的前后兩端向下延伸形成安裝支耳并罩在對應的支座外，限位蓋的前后兩端向下延伸形成安裝支耳并罩在同側的下支撐板外，位于同一側的襯套、支座、下支撐板和限位蓋通過同一限位螺栓串聯起來。

進一步地，所述下支撐板中部凹陷區的最低點與支座底邊齊平。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，限位可靠，能在汽車行駛過程中，對發動機起到良好的緩沖和減振作用，保證發動機驅動系統安全穩定的運行。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的側視圖。

圖3是本實用新型的立體圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結合圖1～3所示，一種發動機后懸置，為左右對稱結構，主要由兩個支座1、兩個襯套2、一個懸置主體3和兩個限位蓋4組成，一個支座1內放置有一個襯套2，兩個支座1分開托在懸置主體3下方的左右兩端，在支座1底部還設置有向下延伸的后托架安裝螺栓11，兩個限位蓋4分開罩在懸置主體3頂部的左右兩側，每個限位蓋4頂部布置有兩個向上延伸的后懸置支架安裝螺栓41；懸置主體3包括上支撐板31、下支撐板32、以及硫化固定在上支撐板31和下支撐板32之間的橡膠主簧33，上支撐板31和下支撐板32的 中部均朝下凹陷形成中部凹陷區，支座1的前后兩端向上延伸形成安裝支耳，襯套2正好前后延伸布置，限位在支座1的兩個安裝支耳之間，下支撐板32在每個支座1的對應位置處的前后兩端向下延伸形成安裝支耳并罩在對應的支座1外，限位蓋4的前后兩端向下延伸形成安裝支耳并罩在同側的下支撐板32外，位于同一側的襯套2、支座1、下支撐板32和限位蓋4通過同一限位螺栓5串聯起來。

更好的，下支撐板32中部凹陷區的最低點與支座1底邊齊平。

更好的，兩個限位蓋4上的四個后懸置支架安裝螺栓41呈矩形分布。