本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域，具體涉及一種尾門(mén)分縫結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)尾門(mén)的分縫影響整個(gè)造型效果，傳統(tǒng)的鈑金尾門(mén)分縫是在頂蓋上部，此結(jié)構(gòu)可以使用內(nèi)旋式鉸鏈或外旋式鉸鏈安裝方式，此結(jié)構(gòu)受到以下限制：

1)分縫方式無(wú)法最大程度上實(shí)現(xiàn)造型要求；

2)當(dāng)整車(chē)有顏色分塊要求時(shí)，頂蓋由于分縫原因，無(wú)法實(shí)現(xiàn)頂蓋統(tǒng)一顏色，導(dǎo)致頂蓋涂裝工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn)上色；

3)受到造型限制，當(dāng)分縫在尾門(mén)上，頂蓋以下時(shí)，此種鉸鏈方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)尾門(mén)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；

4)傳統(tǒng)線束在尾門(mén)上的安裝方式(線束膠塞一側(cè)在尾門(mén)內(nèi)板，一側(cè)安裝在D柱上)無(wú)法實(shí)現(xiàn)懸長(zhǎng)較長(zhǎng)的外旋式鉸鏈的尾門(mén)運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種尾門(mén)分縫結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)造型的顏色分塊方案；實(shí)現(xiàn)造型的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)尾門(mén)運(yùn)動(dòng)；實(shí)現(xiàn)尾門(mén)運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上確保尾門(mén)系統(tǒng)零件運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生干涉；且能保證外觀面。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種尾門(mén)分縫結(jié)構(gòu)，尾門(mén)分縫設(shè)在尾門(mén)后端，頂蓋與尾門(mén)通過(guò)左右兩側(cè)的外旋式鉸鏈連接，線束通過(guò)線束支架固定在右側(cè)的外旋式鉸鏈上，所述外旋式鉸鏈兩端分別連接在頂蓋上部流水槽靠近尾門(mén)端和尾門(mén)密封面相鄰?fù)鈧?cè)面。

進(jìn)一步地，所述外旋式鉸鏈包括相互鉸接的頂蓋連接端和尾門(mén)連接端，所述頂蓋連接端連接在頂蓋上部流水槽靠近尾門(mén)端，所述尾門(mén)連接端連接在尾門(mén)密封面相鄰?fù)鈧?cè)面。

進(jìn)一步地，所述頂蓋連接端的安裝面在水平方向上，所述尾門(mén)連接端的安裝面在豎直方向上。

進(jìn)一步地，所述頂蓋連接端的安裝面上設(shè)有防水墊片。

進(jìn)一步地，線束支架本體為截面為四邊形的中空管狀結(jié)構(gòu)，所述線束支架本體的外側(cè)壁上設(shè)有支架卡扣，右側(cè)的外旋式鉸鏈的尾門(mén)連接端設(shè)有與所述支架卡扣配合的線束支架卡接孔，所述線束支架本體通過(guò)支架卡扣卡接在右側(cè)的外旋式鉸鏈的尾門(mén)連接端。

進(jìn)一步地，線束安裝在所述線束支架內(nèi)，以所述線束支架為線束固定起始點(diǎn)，在尾門(mén)側(cè)斜面上和頂蓋上均設(shè)有用于安裝線束的線束膠塞。

進(jìn)一步地，左側(cè)的外旋式鉸鏈上端設(shè)有左鉸鏈裝飾蓋，右側(cè)的外旋式鉸鏈上端設(shè)有右鉸鏈裝飾蓋。

進(jìn)一步地，所述左鉸鏈裝飾蓋上設(shè)有裝飾蓋卡扣，左側(cè)的外旋式鉸鏈的尾門(mén)連接端設(shè)有與所述裝飾蓋卡扣配合的裝飾蓋卡接孔，所述左鉸鏈裝飾蓋通過(guò)裝飾蓋卡扣卡接在左側(cè)的外旋式鉸鏈的尾門(mén)連接端。

進(jìn)一步地，所述右鉸鏈裝飾蓋上設(shè)有倒扣，所述線束支架本體的頂部設(shè)有與所述倒扣配合的卡槽，所述右鉸鏈裝飾蓋通過(guò)倒扣卡接在線束支架上。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、此尾門(mén)分縫結(jié)構(gòu)最大程度上實(shí)現(xiàn)了造型面要求；

2、此尾門(mén)分縫結(jié)構(gòu)最大上實(shí)現(xiàn)了頂蓋和尾門(mén)區(qū)域，尾門(mén)顏色分塊要求；

3、此安裝結(jié)構(gòu)最大程度上實(shí)現(xiàn)了此分縫結(jié)構(gòu)的尾門(mén)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；

4、線束在尾門(mén)鉸鏈上的安裝結(jié)構(gòu)，確保了尾門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程中尾門(mén)線束的伸長(zhǎng)量，從而實(shí)現(xiàn)尾門(mén)線束隨尾門(mén)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；

5、開(kāi)發(fā)了一種新的尾門(mén)分縫及安裝方式，為后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供經(jīng)驗(yàn)參考。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的尾門(mén)分縫的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的右側(cè)的外旋式鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的線束支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的右側(cè)的外旋式鉸鏈與線束支架的裝配圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的左側(cè)的外旋式鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的左鉸鏈裝飾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的左鉸鏈裝飾蓋與左側(cè)的外旋式鉸鏈的裝配圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的右鉸鏈裝飾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的右鉸鏈裝飾蓋與線束支架的裝配圖。

圖中：

1、尾門(mén)分縫；2、尾門(mén)；3、頂蓋；4、線束；5、線束支架；6、右側(cè)的外旋式鉸鏈；7、頂蓋連接端；8、尾門(mén)連接端；9、防水墊片；10、線束支架本體；11、支架卡扣；12、線束支架卡接孔；13、線束膠塞；14、左側(cè)的外旋式鉸鏈；15、左鉸鏈裝飾蓋；16、右鉸鏈裝飾蓋；17、裝飾蓋卡扣；18、裝飾蓋卡接孔；19、倒扣；20、卡槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-9所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的尾門(mén)分縫結(jié)構(gòu)，尾門(mén)分縫1設(shè)在尾門(mén)2后端，頂蓋3與尾門(mén)2通過(guò)左右兩側(cè)的外旋式鉸鏈連接，線束4通過(guò)線束支架5固定在右側(cè)的外旋式鉸鏈6上，所述外旋式鉸鏈兩端分別連接在頂蓋3上部流水槽靠近尾門(mén)端和尾門(mén)2密封面相鄰?fù)鈧?cè)面。

如圖2、5所示，本例中，所述外旋式鉸鏈包括相互鉸接的頂蓋連接端7和尾門(mén)連接端8，所述頂蓋連接端7連接在頂蓋上部流水槽靠近尾門(mén)端，所述尾門(mén)連接端8連接在尾門(mén)密封面相鄰?fù)鈧?cè)面；所述頂蓋連接端7的安裝面在水平方向上，所述尾門(mén)連接端8的安裝面在豎直方向上；所述頂蓋連接端7的安裝面上設(shè)有防水墊片9。

如圖3、4所示，本例中，線束支架本體10為截面為四邊形的中空管狀結(jié)構(gòu)，所述線束支架本體10的外側(cè)壁上設(shè)有支架卡扣11，右側(cè)的外旋式鉸鏈6的尾門(mén)連接端8設(shè)有與所述支架卡扣11配合的線束支架卡接孔12，所述線束支架本體10通過(guò)支架卡扣11卡接在右側(cè)的外旋式鉸鏈6的尾門(mén)連接端8；線束4安裝在所述線束支架5內(nèi)，以所述線束支架5為線束固定起始點(diǎn)，在尾門(mén)側(cè)斜面上和頂蓋上均設(shè)有用于安裝線束的線束膠塞13。

如圖6-9所示，本例中，左側(cè)的外旋式鉸鏈14上端設(shè)有左鉸鏈裝飾蓋15，右側(cè)的外旋式鉸鏈6上端設(shè)有右鉸鏈裝飾蓋16；所述左鉸鏈裝飾蓋15上設(shè)有裝飾蓋卡扣17，左側(cè)的外旋式鉸鏈14的尾門(mén)連接端8設(shè)有與所述裝飾蓋卡扣17配合的裝飾蓋卡接孔18，所述左鉸鏈裝飾蓋15通過(guò)裝飾蓋卡扣17卡接在左側(cè)的外旋式鉸鏈14的尾門(mén)連接端8；所述右鉸鏈裝飾蓋16上設(shè)有倒扣19，所述線束支架本體10的頂部設(shè)有與所述倒扣19配合的卡槽20，所述右鉸鏈裝飾蓋16通過(guò)倒扣19卡接在線束支架5上。

傳統(tǒng)的鈑金尾門(mén)分縫是在頂蓋上部，此結(jié)構(gòu)可以使用內(nèi)旋式鉸鏈或外旋式鉸鏈安裝方式，此結(jié)構(gòu)受到以下限制：分縫方式無(wú)法最大程度上實(shí)現(xiàn)造型要求；當(dāng)整車(chē)有顏色分塊要求時(shí)，頂蓋由于分縫原因，無(wú)法實(shí)現(xiàn)頂蓋統(tǒng)一顏色，導(dǎo)致頂蓋涂裝工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn)上色。同時(shí)由于受到造型限制，當(dāng)分縫在尾門(mén)上，頂蓋以下時(shí)，內(nèi)旋式鉸鏈方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)尾門(mén)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。分縫在頂蓋下尾門(mén)后時(shí)， 傳統(tǒng)線束在尾門(mén)上的安裝方式(線束膠塞一側(cè)在尾門(mén)內(nèi)板，一側(cè)安裝在D柱上)會(huì)導(dǎo)致尾門(mén)在打開(kāi)的過(guò)程中線束伸長(zhǎng)量過(guò)長(zhǎng)，從而導(dǎo)致尾門(mén)關(guān)閉時(shí)尾門(mén)線束無(wú)法收回，尾門(mén)線束與鈑金干涉，尾門(mén)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)受阻，尾門(mén)無(wú)法關(guān)閉。

為了實(shí)現(xiàn)造型方案，本實(shí)用新型將尾門(mén)分縫分在尾門(mén)后端，從而實(shí)現(xiàn)了造型的顏色分塊需求；為了實(shí)現(xiàn)尾門(mén)運(yùn)動(dòng)采用鵝頸外旋式鉸鏈方案，從而實(shí)現(xiàn)尾門(mén)系統(tǒng)的外旋式運(yùn)動(dòng)；為了解決線束與尾門(mén)鈑金干涉問(wèn)題，將線束固定在鉸鏈上，以鉸鏈軸心為線束固定起始點(diǎn)，以控制尾門(mén)線束的伸長(zhǎng)量保證尾門(mén)開(kāi)關(guān)的過(guò)程中尾門(mén)線束不和尾門(mén)干涉，線束膠塞一側(cè)安裝在尾門(mén)斜面上，一側(cè)安裝在頂蓋上，從而實(shí)現(xiàn)尾門(mén)系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)；為了保證外觀面，在鉸鏈上端做裝飾蓋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型充分考慮了造型需求，尾門(mén)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，尾門(mén)的線束安裝及運(yùn)動(dòng)，和車(chē)型的外觀需求。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。