車用空調導風罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用空調導風罩，包括導風罩本體，所述導風罩本體包括由上表面、下表面和側壁圍成的冷風腔，所述冷風腔上表面開設有冷風進口，四周側壁開設有冷風出口；在冷風腔上、下表面對應開設有多個成對設置的熱風孔，密封連接在每對所述熱風孔之間的管道構成熱風通道。所述冷風腔的側壁由上表面向下表面向內側傾斜設置。本實用新型提供的車用空調導風罩，其熱風通道套設在冷風腔內，結構巧妙，布局合理，使冷空氣均勻分布在車廂內，大大提高了司乘舒適度。
【專利說明】
車用空調導風罩
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車空調技術領域，尤其是涉及一種車用空調導風罩。
【背景技術】
[0002]電動汽車與傳統內燃機汽車相比，具有無污染、噪音低以及節省能源等優點，符合未來汽車節能環保的發展方向，其產業化趨勢日益明顯。與其配套的車用全電空調包含有冷凝器、蒸發器、風機以及與風機相連的導風罩等。導風罩是冷風、補充回風(即周圍熱空氣)進出空調的通道。如圖1所示，現有導風罩包括由隔板a分隔的出風區和回風區，出風口b位于前部出風區的傾斜面板上，回風口c位于后部回風區的下表面，空調蒸發器產生的冷風經出風口吹入車廂內，車廂內的熱空氣則經回風口進入空調內部。由于出風區僅向一個方向吹風，因此，需要將空調安裝在車廂后部，冷風才會盡可能地吹向整個車廂。此時，空調后部空間仍不能被冷風吹到，距離較遠的司機位吹到的冷風量也及其有限，車內司乘人員的體感舒適度不夠。

【發明內容】

[0003]本實用新型提供一種車用空調導風罩，目的在于解決現有導風罩的結構限制空調安裝位置從而導致車廂制冷效果較差的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案:
[0005]本實用新型所述的車用空調導風罩，包括導風罩本體，所述導風罩本體包括由上表面、下表面和側壁圍成的冷風腔，所述冷風腔上表面開設有冷風進口，四周側壁開設有冷風出口；在冷風腔上、下表面對應開設有多個成對設置的熱風孔，密封連接在每對所述熱風孔之間的管道構成熱風通道。
[0006]所述冷風腔的側壁由上表面向下表面向內側傾斜設置。
[0007]本實用新型提供的車用空調導風罩，其熱風通道套設在冷風腔內，結構巧妙，布局合理，空調冷風從頂部進入導風罩冷風腔，并從冷風腔四周的出風口均勻吹出，而熱空氣則通過位于冷風腔中部的熱風通道從下到上進入空調內部。相對于現有導風罩，使用本實用新型的空調安裝位置不受限制，當位于車廂中部時，冷空氣均勻分布在車廂內，大大提高了司乘舒適度。
【附圖說明】

[0008]圖1是現有導風罩的結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的立體結構示意圖。
[0010]圖3是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖4是圖3中A-A面的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖2-4所示，本實用新型所述的車用空調導風罩，包括導風罩本體，導風罩本體包括由上表面、下表面和側壁圍成的冷風腔I，冷風腔I上表面開設有冷風進口2，四周側壁開設有冷風出口 3;在冷風腔I上、下表面對應開設有多個成對設置的熱風孔4，密封連接在每對熱風孔4之間的管道構成熱風通道5。當空調安裝在車廂頂部時，為了使冷風盡可能地吹向下部車廂，冷風腔I的側壁由上表面向下表面向內側傾斜設置。
[0013]本實用新型為一次成型的注塑件，出回風交叉布置互不影響，熱空氣在中間回風，冷風在冷風腔I頂部進入導風罩后，通過各個冷風出口 3，在導風罩四周吹出。本實用新型采用全新的氣流分布模式，可將空調安裝在車體中部，改善車廂內冷空氣分布結構，提高空調制冷效果;與其冷風進口 2相連的風機只需要較小的壓力，即可實現快速送風，大大降低功耗。
【主權項】
1.一種車用空調導風罩，包括導風罩本體，其特征在于:所述導風罩本體包括由上表面、下表面和側壁圍成的冷風腔(1)，所述冷風腔(I)上表面開設有冷風進口(2)，四周側壁開設有冷風出口(3);在冷風腔(I)上、下表面對應開設有多個成對設置的熱風孔(4)，密封連接在每對所述熱風孔(4)之間的管道構成熱風通道(5)。2.根據權利要求1所述的車用空調導風罩，其特征在于:所述冷風腔(I)的側壁由上表面向下表面向內側傾斜設置。
【文檔編號】B60H1/00GK205706065SQ201620621325
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月22日
【發明人】馮志學, 代燦麗, 馮仁君, 任浩林, 孫濤
【申請人】鄭州凱雪運輸制冷設備有限公司