本實用新型涉及車輛輪胎備用應急的領域，具體地，涉及應急用備用輪車。

背景技術：

目前，車輛在行駛過程中因為泄氣癟胎而拋錨的現象經常發生，很多情況下(例如沒有備胎的情況下)是無法更換備胎的，需要拖車救援，但其費用昂貴，且費時，很多情況下都是無法進行更換的。

那么亟需設計一種便于使用的應急用備用輪車。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種應急用備用輪車，該應急用備用輪車克服了現有技術中的輪胎因為泄氣癟胎而拋錨的問題無法臨時行駛的問題，實現了車輛的臨時行駛。

為了實現上述目的，本實用新型提供了應急用備用輪車，該應急用備用輪車包括：承載板、萬向輪、后車輪、引板和伸縮彈簧，所述萬向輪和所述后車輪設置于所述承載板的底面上，且分別設置于所述承載板的兩端；所述引板的一端通過鉸接部鉸接于所述承載板上的靠近所述后車輪的一側，所述伸縮彈簧的兩端分別固接于所述承載板和所述引板以使得所述后車輪和引板在自然狀態下形成有一個空隙，所述引板靠近所述鉸接部的一段上設置有與汽車輪胎相配合的凹槽，在汽車輪胎與所述凹槽相契合的情況下，所述引板和所述后車輪之間相間隔設置。

優選地，所述承載板包括：底板和多個隔板，多個所述隔板相間隔地設置于所述底板的下表面靠近邊緣的一條邊上，所述后車輪設置于相鄰兩個隔板之間，且能夠沿周向方向自由旋轉，所述底板的上表面靠近所述隔板的邊通過鉸接部鉸接于所述引板的一端。

優選地，所述伸縮彈簧的一端固接于所述隔板，另一端固接于所述引板。

優選地，所述伸縮彈簧的數量為多個，且與多個所述隔板一一對應設置。

優選地，該應急用備用三輪車還包括：輪胎緊固裝置，所述輪胎緊固裝置的一端固接于所述承載板，另一端可拆卸連接于所述輪胎。

優選地，所述伸縮彈簧的兩端設置有掛鉤，所述承載板和所述引板上分別設置有與所述掛鉤相配合的掛鉤槽。

優選地，所述伸縮彈簧的長度方向與所述引板的旋轉方向相同。

通過上述的實施方式，本實用新型的應急用備用輪車使得駕駛者在汽車輪胎損壞后無需更換輪胎，只要把損壞的輪胎開到本實用新型的應急備用車輪上，固定好后就可行駛到附近修理廠進行維修，本實用新型的結構簡單，使用方便，可以極大減少爆胎后的維修費用，縮減維修時間。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是說明本實用新型的一種優選實施方式的應急用備用輪車的結構透視圖。

附圖標記說明

1 承載板 2 萬向輪

3 后車輪 4 引板

5 凹槽 6 伸縮彈簧

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右。“內、外”是指具體輪廓上的內與外。“遠、近”是指相對于某個部件的遠與近。

本實用新型提供一種應急用備用輪車，該應急用備用輪車包括：承載板1、萬向輪2、后車輪3、引板4和伸縮彈簧6，所述萬向輪2和所述后車輪3設置于所述承載板1的底面上，且分別設置于所述承載板1的兩端；所述引板4的一端通過鉸接部鉸接于所述承載板1上的靠近所述后車輪3的一側，所述伸縮彈簧6的兩端分別固接于所述承載板1和所述引板4以使得所述后車輪3和引板4在自然狀態下形成有一個空隙，所述引板4靠近所述鉸接部的一段上設置有與汽車輪胎相配合的凹槽5，在汽車輪胎與所述凹槽5相契合的情況下，所述引板4和所述后車輪3之間相間隔設置。

本實用新型通過伸縮彈簧6的設置可以讓爆胎的車輪上了承載板1之后引板4自動抬起，不需要借助外力，另一方面通過凹槽5的設置可以使得爆胎的車輪上了承載板1之后將引板4擠壓到抬起的狀態進一步使得引板4被抬起。

通過上述的實施方式，本實用新型的應急用備用輪車使得駕駛者在汽車輪胎損壞后無需更換輪胎，只要把損壞的輪胎開到本實用新型的應急備用車輪上，固定好后就可行駛到附近修理廠進行維修，本實用新型的結構簡單，使用方便，可以極大減少爆胎后的維修費用，縮減維修時間。

以下結合附圖1對本實用新型進行進一步的說明，在本實用新型中，為了提高本實用新型的適用范圍，特別使用下述的具體實施方式來實現。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述承載板1可以包括：底板和多個隔板，多個所述隔板相間隔地設置于所述底板的下表面靠近邊緣的一條邊上，所述后車輪3設置于相鄰兩個隔板之間，且能夠沿周向方向自由旋轉，所述底板的上表面靠近所述隔板的邊通過鉸接部鉸接于所述引板4的一端。

通過設置的底板和多個隔板可以實現將后車輪3延伸出來，方便引板4對后車輪3的剎車作用，方便對后車輪3的限制。

在該種實施方式中，為了實現引板4自動抬起，使得車輪在本實用新型的裝置上時引板4是抬離地面的，所述伸縮彈簧6的一端固接于所述隔板，另一端固接于所述引板4。

在該種實施方式中，為了防止伸縮彈簧6損壞，增加本實用新型的裝置的抬起的彈力，所述伸縮彈簧6的數量為多個，且與多個所述隔板一一對應設置。

在本實用新型的一種具體實施方式中，該應急用備用三輪車還可以包括：輪胎緊固裝置，所述輪胎緊固裝置的一端固接于所述承載板1，另一端可拆卸連接于所述輪胎。

通過上述方式可以實現輪胎的固定，防止輪胎發生滑動。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述伸縮彈簧6的兩端設置有掛鉤，所述承載板1和所述引板4上分別設置有與所述掛鉤相配合的掛鉤槽。

通過上述的方式，可以實現伸縮彈簧6的固定。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述伸縮彈簧6的長度方向與所述引板4的旋轉方向相同。可以讓彈簧發揮最大的作用，使得彈簧最受力。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。