本申請涉及一種可具有樞轉機構的座椅組件，該樞轉機構可以與座椅靠背設置在一起。

背景技術：

在第8,678,496號美國專利中公開了一種樞轉銷保持器機構。

技術實現要素：

在至少一個實施方案中，提供了一種座椅組件。該座椅組件可包括座椅靠背和樞轉機構。座椅靠背可具有第一部分和第二部分。樞轉機構可樞轉地聯接第一部分和第二部分。樞轉機構可包括聯結管(linkage tube)和聯結銷(linkage pin)。聯結管可具有第一端部、第二端部和開口。第一端部可布置在第一部分上。第二端部可以與第一端部相對布置。開口可以從第一端部延伸到第二端部并且在第二端部處可以比在第一端部處窄。聯結銷可布置在第二部分上，并且可以延伸穿過開口。聯結銷可包括增大的頭部。該增大的頭部可構造成接合聯結管的第二端部以阻止聯結銷從聯結管脫離。

在至少一個實施方案中，提供了一種座椅組件。該座椅組件可包括座椅靠背和樞轉機構。座椅靠背可具有第一部分和第二部分，該第一部分和第二部分可構造成繞軸線旋轉。樞轉機構可樞轉地聯接第一部分和第二部分。樞轉機構可包括聯結管和聯結銷。聯結管可布置在第一部分上。聯結管可具有開口以及第一凹陷部和第二凹陷部。開口可以從聯結管的第一端部延伸到第二端部。第一凹陷部和第二凹陷部可鄰近第二端部布置并且可朝著軸線延伸。聯結銷可布置在第二部分上，并且可以延伸穿過開口。聯結銷可包括增大的頭部，該增大的頭部可構造成接合第一凹陷部和第二凹陷部中的至少一個以將聯結銷保持在聯結管中。

在至少一個實施方案中，提供了一種座椅組件。該座椅組件可包括座椅靠背、中間安裝托架、聯結管以及聯結銷。座椅靠背可具有第一部分和第二部分。中間安裝托架可布置在第一部分和第二部分之間并且可具有孔。聯結管可具有第一端部、第二端部和開口。第一端部可布置在第一部分上。第二端部可以與第一端部相對布置。開口可以從第一端部延伸到第二端部并且在第二端部處可以比在第一端部處窄。聯結銷可布置在第二部分上，并且可以延伸穿過孔和開口。聯結銷可具有增大的頭部，該增大的頭部可構造成接合聯結管的第二端部以將聯結銷保持在開口中。

附圖說明

圖1是具有座椅靠背的示例性座椅組件的透視圖。

圖2是座椅靠背的與樞轉機構相關聯的部分的透視圖。

圖3是圖2的一部分的放大圖。

圖4是可以與座椅靠背設置在一起的樞轉機構和托架的分解圖。

圖5是可以與樞轉機構設置在一起的聯結管的透視圖。

圖6是圖5的聯結管的端視圖。

圖7是可以與樞轉機構設置在一起的聯結銷的透視圖。

具體實施方式

根據需要，本文公開了本實用新型的詳細的實施方案；然而，應理解，所公開的實施方案僅僅是本實用新型的示例，本實用新型可以以多種形式和可替代的形式來體現。附圖不一定是按比例的；一些特征可放大或最小化以示出特定部件的細節。因此，本文所公開的具體的結構細節和功能性細節不應被解釋為限制性的，而是僅僅作為用于教導本領域中的技術人員不同地使用本實用新型的代表性基礎。

參照圖1，示出了示例性座椅組件10。座椅組件10可構造用于在交通工具中使用，諸如類似于汽車或卡車的機動交通工具。在至少一個實施方案中，座椅組件10可以是后座椅，該后座椅可以構造成布置在交通工具的駕駛員座椅或前排座椅的后面。另外，座椅組件10可以構造為長條座椅(bench seat)，該長條座椅可具有用于座椅乘員的多個就座位置。座椅組件10可包括座椅底部12和座椅靠背14。

座椅底部12可構造成支撐一個或更多個座椅乘員。座椅底部12可安裝到支撐表面，諸如交通工具主體或地板底盤(floor pan)。這樣，座椅底部12的至少一部分可以固定地定位或可以相對于支撐表面靜止。座椅底部12可包括支撐結構，諸如可以支撐且促使座椅底部12的部件(諸如座椅底部裝飾罩20和座椅底部襯墊22)的安裝的座椅框架、座椅底盤和/或支撐線。

座椅底部裝飾罩20可以布置在座椅底部襯墊22之上或上方，并且可以形成或提供座椅底部12的可見的外表面的至少一部分。座椅乘員當處于就座位置時可以位于座椅底部裝飾罩20上。座椅底部裝飾罩20可以包括多個裝飾板，多個裝飾板可以以任何合適的方式組裝，諸如通過縫合。另外，座椅底部裝飾罩20可以由任何合適的材料或多種材料制成，諸如織物、皮革、乙烯基(vinyl)、氈毯或其組合。

座椅底部襯墊22可以至少部分地被座椅底部裝飾罩20隱蔽并且可以由座椅底部12的支撐結構直接或間接地支撐。座椅底部襯墊22可以由任何適當的材料制成，諸如泡沫。

座椅靠背14可緊鄰座椅底部12布置并且可構造成支撐座椅乘員的背部。座椅靠背14可包括支撐結構，諸如座椅框架和/或支撐線，該座椅框架和/或支撐線可支撐和促進座椅靠背14的部件的安裝。座椅靠背14還可以包括座椅靠背裝飾罩30和座椅襯墊32。

座椅靠背裝飾罩30可以布置在座椅襯墊32之上或上方，并且可以形成或提供座椅靠背14的可見外表面的至少一部分。座椅靠背裝飾罩30可以包括多個裝飾板，該多個裝飾板可以以任何合適的方式組裝，諸如通過縫合。另外，座椅靠背裝飾罩30可以由任何合適的材料或多種材料制成，諸如織物、皮革、乙烯基、氈毯或其組合。

座椅襯墊32，也可稱為座椅靠背襯墊，可以至少部分地被座椅靠背裝飾罩30隱藏并且可以由座椅靠背14的支撐結構直接或間接地支撐。座椅襯墊32可以由任何合適的材料制成，例如泡沫。

參照圖1和圖2，座椅靠背14可以構造成相對于座椅底部12樞轉。更具體地，座椅靠背14可以分割成或劃分成兩個或更多個部分，該兩個或更多個部分可以構造成相對于座椅底部12圍繞軸線38樞轉。例如，座椅靠背14的各部分可構造成從設計位置(在圖1中以實線示出)樞轉到折疊位置(在圖1中以虛線示出)，在折疊位置中，座椅靠背14的一部分可以向前折疊在座椅底部12之上。設計位置可以是可允許人們占用座椅組件10的標稱就座位置或正常使用位置。這樣，當處于設計位置時，座椅靠背14可以從豎直向后稍微傾斜或成角度。座椅靠背14的一部分可接合座椅底部12和/或當處于折疊位置時可以在大體上水平的方向上延伸。如在圖2中最佳地示出，軸線38可以相對于交通工具和座椅組件10在橫向方向上延伸。

在圖1和圖2中所示的實施方案中，座椅靠背14分割成三個部分，這三個部分可圍繞軸線38樞轉。為了清晰地參考，各部分從左至右用參考數字40、40”和40’來編號。部分40、40’和40”可以橫跨交通工具或橫跨座椅靠背14的寬度橫向地延伸。部分40、40’和40”可以具有大體上相同的尺寸或可以不具有大體上相同的尺寸。例如，圖1中的座椅靠背14設置有40/20/40分割構型，其中部分40和40’具有近似相等的寬度，部分40和40’各自橫跨座椅靠背14的近似40％延伸，而部分40”橫跨座椅靠背14的近似20％延伸。部分40和40’可以分別鄰近座椅靠背14的左側和右側布置，并且可以各自為座椅乘員提供就座位置。部分40”可鄰近座椅靠背14的中心布置，并且可以布置在左部部分40和右部部分40’之間。在一個或更多個實施方案中，部分40”可包括或可構造為扶手，和/或可為座椅乘員提供另一個就座位置。部分40、40’、40”可以依靠所采用的閂鎖構型獨立地或以各種組合圍繞軸線38樞轉。例如，部分40和部分40”可各自獨立于部分40’樞轉，而部分40’和部分40”可獨立于部分40樞轉。

還設想的是，座椅靠背14可以分割成少于三個部分。例如，座椅靠背14可分割成兩個部分40、40’，這兩個部分40、40’可以圍繞軸線38獨立地樞轉。部分40、40’可以橫跨交通工具或橫跨座椅靠背14的寬度橫向地延伸，使得部分40、40’可以彼此相鄰地布置。每個部分40、40’可以為座椅乘員提供就座位置。部分40、40’可以具有大體上相同的尺寸或可以不具有大體上相同的尺寸，并且可以均勻地分割座椅靠背14或可以不均勻地分割座椅靠背14。例如，座椅靠背14可設置有50/50的分割構型，其中部分40、40’具有大致相等的寬度并且將座椅靠背14劃分成兩個近似相等的部分(例如，50％/50％的分割)。作為另一個示例，座椅靠背14可設置有40/60的分割構型，其中部分40、40’具有不相等的寬度(例如，40％/60％的分割)。在該構型中，一個部分40可以比另一個部分40’寬，并且可以包括扶手。

參照圖2，樞轉機構44可樞轉地連接座椅靠背14的不同的部分。在圖2中，提供了兩個樞轉機構44。一個樞轉機構44可以將部分40樞轉地連接到部分40”。另一個樞轉機構44可以將部分40’樞轉地連接到部分40”。一個樞轉機構44可以樞轉地連接僅具有兩個部分的座椅靠背14(諸如具有40/60的分割構型的座椅靠背14)中的部分40和40’。

座椅靠背14的每個部分40、40’、40”可包括相應的支撐結構42、42’、42”。例如，支撐結構42、42’、42”可包括板，該板可布置在座椅靠背14的座椅襯墊32的后面或布置在座椅襯墊32的與座椅靠背14的每個部分40、40’、40”相關聯的部分后面。如在圖3和圖4中最佳示出的，座椅靠背14的每個部分40、40’、40”可具有托架46、46’、46”，該托架46、46’、46”可促進相應的樞轉機構44的安裝。為了清晰地參考，托架從左至右用參考數字46、46”和46’來編號。托架46、46’、46”可以在座椅靠背14的底部附近布置在相應的支撐結構42、42’、42”上，并且可以分別固定地布置在相應的座椅靠背部分40、40’、40”的支撐結構42、42’、42”上或相對于相應的座椅靠背部分40、40’、40”的支撐結構42、42’、42”固定地定位。每個托架46、46’、46”可遠離支撐結構42、42’、42”或板延伸，并且可以朝向座椅靠背14的前部或朝向座椅襯墊32延伸。另外，每個托架46、46’、46”可具有至少一個托架孔，該至少一個托架孔可接納樞轉機構44的一部分。更具體地，托架46可包括托架孔48，托架46’可包括托架孔48’，并且托架46”可包括兩個托架孔48”。還設想的是，部分40”上的托架46”可構造為兩個單獨的托架，兩個單獨的托架可各自具有一托架孔48”。托架孔48、48’、48”可以沿著軸線38對齊或同軸布置。

再次參照圖2，座椅靠背14可以通過多個安裝托架，諸如一個或更多個端部安裝托架50和一個或更多個中間安裝托架52安裝到交通工具或支撐表面。

端部安裝托架50可促進座椅靠背14的一部分圍繞軸線38樞轉。例如，端部安裝托架50可以樞轉地支撐座椅靠背14的左部部分40和右部部分40’。每個端部安裝托架50可以與樞轉機構44間隔開，并且可以包括安裝凸緣和軸。安裝凸緣可以固定地定位在支撐表面上或可以相對于支撐表面固定地定位。例如，安裝凸緣可以利用諸如螺栓的一個或更多個緊固件附接到支撐表面或交通工具主體。軸可以沿著軸線38從安裝凸緣延伸，并且可以操作地連接到可與座椅靠背14的部分40、40’設置在一起的托架。

中間安裝托架52也可以促進座椅靠背14的一部分圍繞軸線38樞轉。中間安裝托架52可布置在相應的樞轉機構44上并且可支撐相應的樞轉機構44。這樣，中間安裝托架52可以沿著軸線38安置在端部安裝托架50之間。在圖2中所示的實施方案中，兩個中間安裝托架52被設置使得一個中間安裝托架52與各自的樞轉機構44相關聯。例如，一個中間安裝托架52可布置在部分40和部分40”之間，而另一個中間安裝托架52可布置在部分40’和部分40”之間。每個中間安裝托架52可以固定地定位在支撐表面上或相對于支撐表面固定地定位。例如，中間安裝托架52可以具有整體式構型或一體式構型并且可以通過諸如螺栓的一個或更多個緊固件附接到支撐表面或交通工具主體。如在圖4中最佳示出的，中間安裝托架52可具有孔54，樞轉機構44的一部分可穿過該孔54延伸。孔54可沿著軸線38布置且可以圍繞軸線38定中心。一個中間安裝托架52可與僅具有兩個部分的座椅靠背14設置在一起，諸如具有40/60的分割構型的座椅靠背14。

參照圖2至圖4，現在將更詳細地描述樞轉機構44。樞轉機構44可樞轉地聯接座椅靠背14的兩個不同的部分。在圖2至圖4中，樞轉機構44沿著軸線38在共同的方向上定向；然而，應設想的是，一個或更多個樞轉機構44可以在與所示方向相反的方向上定向。在至少一個實施方案中，樞轉機構44可以包括聯結管60、聯結銷62和內襯套64。

參照圖3和圖4，聯結管60可構造成接納聯結銷62和內襯套64。聯結管60可鄰近座椅靠背14的部分40、40’、40”布置，并且可接合座椅靠背14的部分40、40’、40”。例如，聯結管60可固定地布置在托架46、46’、46”上，并且可以與相應的托架孔48、48’、48”對齊。另外。聯結管60可以與座椅靠背14的支撐結構42、42’、42”或板完全間隔開，并且可以不接合座椅靠背14的支撐結構42、42’、42”或板。在圖3和圖4中所示的實施方案中，一個聯結管60布置在托架46上，而另一個聯結管布置在托架46”上。

如在圖5和圖6中最佳示出的，聯結管60可以具有大致管狀的構型，該大致管狀的構型可圍繞軸線38連續地延伸并且可以與軸線38間隔開。在至少一種實施方案中，聯結管60可具有第一端部70、第二端部72、開口74、凹陷部76以及突出部78。

如在圖3中最佳示出的，第一端部70可以固定地布置在座椅靠背14的一部分上。例如，聯結管60的第一端部70可以以諸如焊接的任何合適的方式固定地附接到座椅靠背14的一部分。這樣，聯結管60可以不相對于座椅靠背14的聯結管60安裝在其上的部分旋轉或移動。

第二端部72可以與第一端部70相對布置。如在圖3中最佳示出的，第二端部72相對于第一端部70和相關的托架46、46’、46”可以是懸臂式的。這樣，在一個或更多個實施方案中，聯結管60可以不被外部地支撐在第一端部70和第二端部72之間。

開口74可以從第一端部70延伸到第二端部72。另外，開口74可以沿著軸線38延伸。開口74可以構造成接納聯結銷62。這樣，聯結管60可以從第一端部70至第二端部72或在第一端部70和第二端部72之間圍繞聯結銷62連續地延伸。在一個或更多個實施方案中，開口74可以由一個或更多個大致平滑的表面界定，并且可以不包括螺紋或鍵槽。

如在圖5和圖6中最佳示出的，聯結管60和開口74可以具有鄰近第一端部70的第一構型和鄰近第二端部72的第二構型。舉例來說，聯結管60鄰近第一端部70可以是大體上圓形的或圓柱形的，并且鄰近第二端部72可以是非圓形的或非圓柱形的。在這樣的構型中，在一個或更多個實施方案中，聯結管60可具有外周界80和內周界82，該外周界80和內周界82可鄰近布置，且其可以從第一端部70延伸，并且其可以布置在離軸線38大體上恒定的徑向距離處。

一個或更多個凹陷部76可以與聯結管60設置在一起。在圖5和圖6中，聯結管60具有兩個凹陷部76，但是應設想到，可以設置更多或更少數量的凹陷部76。如將在下文更詳細討論的，凹陷部76可以構造成幫助將聯結銷62保持在聯結管60中。凹陷部76可鄰近聯結管60的第二端部72布置。例如，在一個或更多個實施方案中，凹陷部76可以從第二端部72朝著第一端部70延伸，但可以不完全延伸到第一端部70。如在圖6中最佳示出的，凹陷部76可以朝著軸線38延伸，但可以與軸線38間隔開。此外，凹陷部76可以比聯結管60的外周界80和內周界82更靠近軸線38布置。

凹陷部76可以沿著凹陷部軸線90安置并且可以被該凹陷部軸線90平分，該凹陷部軸線90可以大體上垂直于軸線38布置。這樣，凹陷部76可以關于凹陷部軸線90大體上對稱。另外，凹陷部76可以沿著弧線或曲線延伸，并且可以布置成在凹陷部軸線90處最靠近軸線38。在這樣的構型中，第一凹陷部76可以與第二凹陷部76間隔開距離D1，該距離D1可以沿著凹陷部軸線90測量。

一個或更多個突出部78可與聯結管60設置在一起。在圖5和圖6中所示的實施方案中，聯結管60具有兩個突出部78，但是應設想到，可以設置更多或更少數量的突出部78。突出部78可鄰近聯結管60的第二端部72布置。例如，在一個或更多個實施方案中，突出部78可以從第二端部72朝著第一端部70延伸，但可以不完全延伸到第一端部70。如在圖6中最佳示出的，突出部78可以遠離軸線38延伸，并且可以安置在第一凹陷部76和第二凹陷部76之間。此外，突出部78可以比聯結管60的外周界80和/或內周界82更遠離軸線38布置。

突出部78可以沿著突出部軸線92安置且可以被突出部軸線92平分。這樣，突出部78可以關于突出部軸線92大體上對稱。突出部軸線92可以大體上垂直于軸線38和凹陷部軸線90布置。突出部78可以沿著弧線或曲線延伸，并且可以布置成在突出部軸線92處離軸線38最遠。在這樣的構型中，第一突出部78可以與第二突出部78間隔開距離D2，該距離D2可以沿著突出部軸線92測量。距離D2可大于距離D1。

參照圖3和圖4，聯結銷62可延伸穿過聯結管60的開口74。聯結銷62可布置在座椅靠背14的不同于聯結管60的部分40、40’、40”上。例如，聯結銷62可固定地布置在托架46、46’、46”上，并且可以延伸穿過至少一個托架孔48、48’、48”。在圖3中所示的實施方案中，一個聯結銷62固定地布置在部分40”和/或托架46”上，并且延伸穿過布置在托架46上的聯結管60，而另一個聯結銷62固定地布置在部分40’和/或托架46’上，并且延伸穿過布置在托架46”上的聯結管60。另外，聯結銷62的延伸穿過聯結管60的部分可以與座椅靠背14的支撐結構42、42’、42”或板完全間隔開，并且可以不接合座椅靠背14的支撐結構42、42’、42”或板。如在圖7中最佳示出的，聯結銷62可包括主體部分100和銷部分102。

主體部分100可沿著軸線38延伸，并且可以固定地布置在座椅靠背14的部分40、40’、40”上。主體部分100可具有任何合適的構型。例如，在一個或更多個實施方案中，主體部分100可構造為空心管。在至少一個實施方案中，主體部分100在其整個長度或大部分長度上可具有大體上恒定的直徑。如在圖3和圖4中最佳示出的，主體部分100可至少部分地延伸穿過相應的聯結管60和內襯套64。主體部分100還可以延伸穿過托架46、46’、46”和相應的托架孔48、48’、48”。例如，一個聯結銷62的主體部分100可延伸穿過托架46”和托架46，而另一個聯結銷62可延伸穿過托架46’和托架46”。聯結銷62可以以諸如焊接的任何合適的方式固定地安裝到相應的托架46、46’、46”和/或座椅靠背14的部分40、40’、40”。如在圖4中最佳示出的，主體部分100還可以旋轉地布置在中間安裝托架52中的孔54中，并且可以延伸穿過內襯套64。

再次參照圖7，銷部分102可以沿著軸線38延伸，并且可以布置在主體部分100的端部處。銷部分102可以與主體部分100一體地形成，或者銷部分102和主體部分100可以由單獨的部件組裝而成。例如，銷部分102可接納在主體部分100中，并且可以焊接到主體部分100。在至少一個實施方案中，銷部分102可具有桿部分104和增大的頭部106。

桿部分104可以從主體部分100延伸。在至少一個實施方案中，桿部分104可以是大體上圓柱形的，并且可以沿著軸線38延伸。另外，桿部分104可具有比主體部分100小的直徑。

增大的頭部106可鄰近聯結銷62的遠端布置。這樣，增大的頭部106可以與桿部分104相對布置，或可以鄰近聯結銷62的端部布置，該端部可以最靠近組裝好的樞轉機構44的聯結管60的第二端部72布置，如在圖3中最佳示出的。增大的頭部106可遠離軸線38向外延伸，并且可以比桿部分104更遠離軸線38延伸。在至少一個實施方案中，增大的頭部106可包括一個或更多個鉤狀部分110。在圖7中示出的實施方案中，設置了可以在彼此相反的方向上延伸的兩個鉤狀部分110；然而，應設想的是，在一個或更多個實施方案中，可設置單個鉤狀部分110。一個或更多個鉤狀部分110可以至少部分地由第一側表面112、第二側表面114和端表面116界定。

第一側表面112可以與第二側表面114相對地布置。另外，在一個或更多個實施方案中，第一側表面112可以大體上平行于第二側表面114布置。從第一側表面112至第二側表面114的距離D3(在圖7中示出)可以小于從第一凹陷部76至第二凹陷部76的距離D1(在圖6中示出)。這樣，當第一側表面112和第二側表面114鄰近凹陷部76布置或大體上平行于突出部軸線92定位時，增大的頭部106可穿過聯結管60中的開口74裝配。

端表面116可以在第一側表面112和第二側表面114之間延伸。端表面116可以比第一側表面112和/或第二側表面114更遠離軸線38布置。這樣，第一側表面112和第二側表面114可以比端表面116更靠近軸線38布置。在具有兩個鉤狀部分110的構型中，從第一端表面116至第二端表面116的距離D4(在圖7中示出)可以小于從第一突出部78至第二突出部78的距離D2(在圖6中示出)，并且大于距離D1。這樣，當端表面116鄰近突出部78布置，或者沿著突出部軸線92定位，或與突出部軸線92對齊時，增大的頭部106可穿過聯結管60中的開口74裝配。

聯結銷62可以與聯結管60配合以控制樞轉機構44的組裝和拆卸。更具體地，增大的頭部106可準許聯結銷62穿過聯結管60插入或在一個或更多個離散旋轉位置處從聯結管60移除。例如，如上文所討論的，當鉤狀部分110朝著突出部78延伸時，和/或當第一側表面112和第二側表面114面朝著相應的凹陷部76且鄰近相應的凹陷部76布置時，增大的頭部106可以穿過聯結管60插入。反之，當鉤狀部分110不與突出部軸線92大體上對齊時，或當增大的頭部106或至少一個鉤狀部分110接合凹陷部76或被凹陷部76阻擋時，聯結銷62不可以完全插入穿過聯結管60的開口74。

參照圖3，當組裝樞轉機構44時，增大的頭部106通?？梢耘c聯結管60的第二端部72完全間隔開，以便不妨礙聯結銷62相對于聯結管60的旋轉。組裝的樞轉機構44的增大的頭部106在多個旋轉位置處可以阻止聯結銷62從聯結管60脫離。例如，當鉤狀部分110不與突出部軸線92大體上對齊時，聯結銷62不可以從聯結管60的開口74移除。更具體地，當聯結銷62軸向移動或移動成與第二端部72接合，并且增大的頭部106不與突出部軸線92大體上對齊時，增大的頭部106或鉤狀部分110可以接合聯結管60的凹陷部76和/或窄的第二端部72。當例如響應于交通工具撞擊事件可發生的座椅靠背14的一部分和/或樞轉機構44變形時，增大的頭部106可以朝著聯結管60的第二端部72移動，且可以接合聯結管60的第二端部72。增大的頭部106和聯結管60的第二端部72的接合可以阻止聯結銷62從聯結管60滑出。這樣，樞轉機構44可幫助將座椅靠背14保持在一起，并且抵制響應于交通工具撞擊事件的脫離。當座椅靠背14的相關部分布置在設計位置時，增大的頭部106可以不與突出部軸線92對齊。

參照圖3和圖4，內襯套64可以布置在聯結管60中。內襯套64可以圍繞聯結銷62延伸，且可以幫助將聯結銷62對齊到聯結管60，且促進聯結銷62相對于聯結管60的旋轉，或反之亦然。內襯套64可以布置在聯結管60的開口74中，且可以延伸穿過聯結管60的開口74，并且可以具有內襯套開口120，該內襯套開口120可接納聯結銷62。這樣，當組裝樞轉機構44時，內襯套64可以布置在聯結管60和聯結銷62之間。內襯套64還可以延伸穿過托架孔48、48’、48”。在至少一個實施方案中，內襯套64可包括第一保持特征部122和第二保持特征部124。

第一保持特征部122可以鄰近內襯套64的第一端部。第一保持特征部122可包括一個或更多個突片(tab)，該一個或更多個突片可遠離軸線38延伸，并且可以接合座椅靠背14的部分40、40’、40”，且可以固定到座椅靠背14的部分40、40’、40”，諸如，托架46、46’、46”。這樣，第一保持特征部122可以軸向布置在托架46、46’、46”和中間安裝托架52之間。

第二保持特征部124可以布置在內襯套64的與第一保持特征部122相對的端部處。第二保持特征部124可以鄰近聯結管60布置，并且可以接合該聯結管60。例如，第二保持特征部124可包括一個或更多個臂，該一個或更多個臂可朝著聯結管60的第二端部72延伸，并且可以鉤接到聯結管60的第二端部72上。在圖3和圖4中示出的實施方案中，兩個第二保持特征部124與內襯套64設置在一起，并且各自接納聯結管60的相應的突出部78，以便不干涉聯結銷62的旋轉，不干涉聯結銷62插入到聯結管60中，和/或不干涉聯結銷62從聯結管60的脫離。

參照圖3和圖4，安裝托架襯套130可以布置在中間安裝托架52中的孔54中。安裝托架襯套130可具有安裝托架襯套孔，該安裝托架襯套孔可以沿著軸線38延伸，并且可以接納聯結銷62，并且旋轉地支撐聯結銷62。這樣，安裝托架襯套130可布置在聯結銷62和中間安裝托架52之間。安裝托架襯套130可包括多個突片132，該多個突片132可遠離軸線38延伸，并且可沿著中間安裝托架52的相對側布置，以阻止安裝托架襯套130的軸向移動。安裝托架襯套130還可以包括長形臂134，該長形壁134可以接納在中間安裝托架52中的狹槽140中，以阻止安裝托架襯套130相對于中間安裝托架52和軸線38的旋轉。

雖然上文描述了示例性實施方案，但并不意味著這些實施方案描述了本實用新型的所有可能的形式。相反，在說明書中使用的詞是描述的詞而不是限制的詞，且應理解的是，可做出各種變化而不偏離本實用新型的精神和范圍。另外地，可組合各種實現方案的特征，以形成本實用新型的另外的實施方案。