本實用新型涉及液化天然氣安全運輸技術領域，尤其是一種LNG應急救援車。

背景技術：

天然氣是易燃易爆的燃料，天然氣在存儲運輸時要經超低溫(-162℃)常壓液化成液化天然氣LNG(Liquefied Natural Gas)，LNG的儲存溫度很底且容易發生爆炸的危險且在其充注和存儲運輸過程中均存在者一定的安全隱患，這就對其儲存設備和運輸工具提出了安全可靠的嚴格要求。

在當前能源日漸緊張的情況下，儲量巨大、清潔、高效的天然氣已經成為繼石油之后最具發展前景的能源。

目前有很多大型車輛利用LNG作為能源，但是LNG加注站還沒有普及，好多以LNG為燃料的車輛在行駛途中，由于缺少LNG加注站不能及時加注燃料而停在路邊。為此提供一種可以有效解決上述問題的裝置成為了人們的期盼。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種LNG應急救援車，既能保證LNG儲存設備和運輸工具的安全可靠又能有效解決以LNG為燃料的車輛缺少燃料而停靠路邊無法移動的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種LNG應急救援車，包括機車、機車底盤和固定在機車底盤上的LNG存儲固定裝置，所述LNG存儲固定裝置包括框架和固定在框架內的用于儲存LNG的真空隔層儲罐和用于增壓的汽化器，所述真空隔層儲罐和所述汽化器通過管道相連，在所述框架向外的側表面上設置有用于給待加液車輛加液的加液口、用于補充LNG時平衡氣壓的卸車氣相口、用于給待加液車輛加液時平衡氣壓的加液回氣口和用于補充LNG的卸車口，所述加液口和卸車口通過管道與所述真空隔層儲罐連通，所述卸車氣相口和加液回氣口通過管道與所述真空隔層儲罐和汽化器連通，所述管道上相應設置有控制LNG流向的截止閥和用于防止超壓的安全閥，所述框架向外的側表面上還安裝有用于顯示所述真空隔層儲罐壓力的壓力表和用于顯示所述真空隔層儲罐液位的液位計，所述壓力表和液位計通過管路與所述真空隔層儲罐連通，所述框架向外的上表面上還暴露有用于安全放散和調壓的放散立管，所述放散立管一端與大氣相連、另一端與所述安全閥出口相連的，在所述汽化器與所述加液回氣口和卸車氣相口之間的管道上還設置有用于測量氣化溫度的溫度計。

優選地，當需要給待加液車輛加液時，所述加液口與待加液車輛加液口相連，所述加液回氣口與待加液車輛氣相口相連。

優選地，當需要給所述真空隔層儲罐補充LNG時，所述卸車口與LNG加液機的加液口相連，所述卸車氣相口與LNG加液機的氣相口相連。

本實用新型的有益效果是:

1)通過將LNG存儲固定裝置固定在機車底盤上的，可以通過機車隨時隨地將LNG存儲固定裝置移動到待加液車輛的救援地點。

2)采用真空隔層儲罐，通過隔層抽真空達到很好的保冷效果，保證LNG存儲和運輸的安全可靠性。

3)采用增壓汽化器將LNG與空氣換熱，氣化LNG，達到調節儲罐壓力的目的。

4)設置加液口和加液回氣口，可以方便與待加液車輛對接加液。

5)設置卸車口和卸車氣相口，可以方便與LNG加氣站的加氣機進行對接補充LNG。

6)設置放散立管，可以隨時將超出的壓力泄放到大氣中，保證安全。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中LNG應急救援車的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中LNG儲罐的固定裝配示意圖；

圖3是本實用新型實施例中LNG應急救援車運作的流程示意圖。

其中：1.機車底座，2.真空隔層儲罐，3.汽化器，4.框架，5.加液口，6.卸車氣相口，7.加液回氣口，8.卸車口，9.放散立管，10.管道，11.截止閥，12.安全閥，13.壓力表，14.液位計，15.溫度計。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例中LNG應急救援車的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例中LNG儲罐的固定裝配示意圖；圖3是本實用新型實施例中LNG應急救援車運作的流程示意圖。

如圖1-3所示，一種LNG應急救援車，包括機車、機車底盤1和固定在機車底盤1上的LNG存儲固定裝置100，其中LNG存儲固定裝置100包括框架4和固定在框架4內的用于儲存LNG的真空隔層儲罐2和用于增壓的汽化器3，真空隔層儲罐2和汽化器3通過管道10相連，在框架4向外的側表面上設置有用于給待加液車輛加液的加液口5、用于補充LNG時平衡氣壓的卸車氣相口6、用于給待加液車輛加液時平衡氣壓的加液回氣口7和用于補充LNG的卸車口8，加液口5和卸車口8通過管道10與真空隔層儲罐2連通，卸車氣相口6和加液回氣口7通過管道10與真空隔層儲罐2和汽化器3連通，其中管道10上相應設置有控制LNG流向的截止閥11(11-1、11-2、11-3、11-4、11-5、11-6、11-7、11-8)和用于防止超壓的安全閥12，另外，框架4向外的側表面上還安裝有用于顯示真空隔層儲罐2壓力的壓力表13和用于顯示真空隔層儲罐2液位的液位計14，壓力表13和液位計14通過管路10與真空隔層儲罐2連通，框架向外的上表面上還暴露有用于安全放散和調壓的放散立管9，放散立管9一端與大氣相連、另一端與安全閥12出口相連的，在汽化器3與加液回氣口7和卸車氣相口6之間的管道10上還設置有用于測量氣化溫度的溫度計15。

下面將結合圖3對LNG應急救援車的運作過程一一介紹。LNG應急救援車包括如下5種狀態：依次為，

待機狀態，截止閥11-1～11-8全部關閉，當真空隔層儲罐2或管道10由于溫度升高，壓力增大到高于安全閥12的泄放壓力時，安全閥12開始起跳泄壓。

增壓準備狀態，截止閥11-1、11-2、11-4開啟，截止閥11-3、11-5、11-6、11-7、11-8關閉，放散立管9與大氣相連，背壓為0，此時真空隔層儲罐2中的LNG僅通過重力自流到汽化器3和放散立管9中，當放散立管9中冒出一些LNG時，證明汽化器3已經充滿LNG。

增壓狀態，截止閥11-1、11-2、11-3開啟，截止閥11-4、11-5、11-6、11-7、11-8關閉，經過增壓準備狀態后，汽化器3中充滿的LNG與空氣換熱氣化增加了真空隔層儲罐2的壓力，通過觀察壓力表13可知真空隔層儲罐2中的壓力大小。然后將加液口5與待加液車輛加液口相連，加液回氣口7與待加液車輛氣相口相連，為加液狀態做準備。

加液狀態，截止閥11-1、11-7開啟，截止閥11-2、11-3、11-4、11-5、11-6、11-8關閉，真空隔層儲罐2經過增壓后壓力高于待加液車輛儲罐的壓力，真空隔層儲罐2中的LNG利用兩者的壓差順利流過加液口5進入到待加液車輛儲罐中。通過觀察液位計14可知真空隔層儲罐2中的LNG液位，通過觀察壓力表13可知真空隔層儲罐2中的壓力，通過觀察溫度計15可知氣相溫度。

卸車狀態，當真空隔層儲罐2需要補充LNG時，卸車口8與LNG加液機的加液口相連，卸車氣相口6與LNG加液機的氣相口相連，截止閥11-1、11-3、11-5、11-8開啟，截止閥11-2、11-4、11-6、11-7關閉，加液機開始向真空隔層儲罐2種補充加注LNG，通過觀察液位計14直至加滿。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本本實用新型的保護范圍以內。