本實(shí)用新型涉及檔線或檔管密封領(lǐng)域，特別是涉及用于駕駛區(qū)檔線或制動(dòng)管的密封總成。

背景技術(shù)：

檔線是用來通過連桿撥叉等傳遞檔位信息的零部件，而制動(dòng)管是用來控制制動(dòng)介質(zhì)的零部件，檔線和制動(dòng)管都需要從汽車底盤引至駕駛區(qū)以供駕駛員進(jìn)行操縱。檔線和制動(dòng)管在從底盤往上穿過汽車內(nèi)地板時(shí)，需要對(duì)檔線、制動(dòng)管與地板接觸處進(jìn)行密封，但是傳統(tǒng)的密封方式都為通過密封膠進(jìn)行密封，但是使用密封膠進(jìn)行密封其零部件不能重復(fù)使用，且價(jià)格高陳本大，一旦涉及到檔線和制動(dòng)管的維修，就需要拆除更換新的密封膠，可重復(fù)利用率及其低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種用于駕駛區(qū)檔線或制動(dòng)管的密封總成，目的在于解決傳統(tǒng)采用密封膠存在的部件重復(fù)利用率低，成本高昂的問題。

其技術(shù)方案是，包括兩相對(duì)的固定板，兩固定板水平放置，固定板邊沿處分布多個(gè)自攻螺絲孔，各固定板的中心處設(shè)有向兩端延伸并突出于固定板兩端面的凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有貫穿固定板的半圓孔，分布于兩凸臺(tái)上半圓孔相對(duì)應(yīng)形成檔線或制動(dòng)管的穿孔，一固定板凸臺(tái)的縱切面設(shè)有內(nèi)凹的長(zhǎng)條形母槽，另一固定板凸臺(tái)的縱切面設(shè)有與母槽配合的插頭，形成兩固定板可通過插頭、母槽插接的結(jié)構(gòu)，所述的穿孔配合設(shè)有密封塞，所述的密封塞由彈性材料制成。

所述的穿孔有兩個(gè)且均勻布置在凸臺(tái)上。

所述密封塞的下端與凸臺(tái)下端面齊平，密封塞的上端高出于凸臺(tái)上端面，密封塞的中部設(shè)有成線性陣列的、凸起部和內(nèi)凹部交替分布的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型可通過密封實(shí)現(xiàn)對(duì)檔線或者制動(dòng)管的密封，其密封所用的零部件可隨意更換使用，不受車型的限制，能夠重復(fù)使用，可更換性較強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的另一立體示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

實(shí)施例一：如圖1至圖2所示，用于駕駛區(qū)檔線或制動(dòng)管的密封總成，包括兩相對(duì)的固定板1，兩固定板1水平放置，固定板1采用剛性材料制成，固定板1邊沿處分布多個(gè)自攻螺絲孔2，固定板1通過自攻螺絲與車子底部進(jìn)行固定，各固定板1的中心處設(shè)有向兩端延伸并突出于固定板1兩端面的凸臺(tái)3，凸臺(tái)3上設(shè)有貫穿固定板1的半圓孔301，分布于兩凸臺(tái)3上半圓孔301相對(duì)應(yīng)形成檔線或制動(dòng)管的穿孔，所述的穿孔有兩個(gè)且均勻布置在凸臺(tái)3上，一固定板1凸臺(tái)3的縱切面設(shè)有內(nèi)凹的長(zhǎng)條形母槽302，另一固定板1凸臺(tái)3的縱切面設(shè)有與母槽302配合的插頭303，形成兩固定板1可通過插頭303、母槽302插接的結(jié)構(gòu)，所述的穿孔配合設(shè)有密封塞4，所述的密封塞4由彈性材料制成，所述密封塞4的下端與凸臺(tái)3下端面齊平，密封塞4的上端高出于凸臺(tái)3上端面，密封塞4的中部設(shè)有成線性陣列的、凸起部和內(nèi)凹部交替分布的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型在具體的使用時(shí)，固定板1利用自宮螺絲與車子的底部進(jìn)行固定，自攻螺絲孔2的目的是為了自攻螺絲的使用方便，也即自攻螺絲孔2內(nèi)壁上設(shè)有與自攻螺絲配合的螺紋，或者自攻螺絲孔2采用材質(zhì)較軟材料實(shí)現(xiàn)自攻螺絲的預(yù)固定，防止固定板1安裝時(shí)自攻螺絲脫落，另凸臺(tái)3下端面突出于固定板1的下端面是方便固定板1與車子底部進(jìn)行安裝固定時(shí)，固定板1下端面與車子底部上端面之間的縫隙可安裝密封墊，密封墊的厚度略微超出凸臺(tái)3下端面實(shí)現(xiàn)與車子底部的密封，另密封塞4中部的凸起部和內(nèi)凹部形成波紋結(jié)構(gòu)，密封塞4上端超出上端凸臺(tái)3后，避免放線和制動(dòng)管與凸臺(tái)3之間剛性接觸，檔線和制動(dòng)管彎折時(shí)由密封塞4的上部形成緩沖，另密封塞4的中心處設(shè)有檔線或控制管穿過的孔洞，孔洞內(nèi)壁與檔線或制動(dòng)管彈性接觸，密封塞4可選擇熱塑性塑料。

本實(shí)用新型可通過密封實(shí)現(xiàn)對(duì)檔線或者制動(dòng)管的密封，其密封所用的零部件可隨意更換使用，不受車型的限制，能夠重復(fù)使用，可更換性較強(qiáng)。