本實用新型涉及車輛配件技術領域，更具體地說，涉及一種鎂合金汽車音響系統外殼，還涉及一種包括上述鎂合金汽車音響系統外殼的車輛。

背景技術：

汽車音響是為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。汽車音響系統一般包括天線、接收裝置、揚聲修正、可聽頻率增幅及揚聲器系統等結構。雖然音響設備對于汽車而言，只是一種輔助性設備，對車輛的運行性能沒有影響。但隨著人們對車輛功能性要求越來越高，汽車制造商也日益重視汽車的音響系統，并將它作為評價轎車舒適性的依據之一。

汽車音響系統外殼是音響系統的重要組成元件。其一般為壓鑄輕合金件。外殼拐角處根據安裝及裝配需求等設置有凹坑，然而凹坑處在外殼組裝過程中應力集中，易開裂，嚴重影響產品良率及質量。

綜上所述，如何有效地解決汽車音響系統外殼易開裂質量較差等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種鎂合金汽車音響系統外殼，該鎂合金汽車音響系統外殼的結構設計可以有效地解決汽車音響系統外殼易開裂質量較差的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述鎂合金汽車音響系統外殼的車輛。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種鎂合金汽車音響系統外殼，包括外殼本體，所述外殼本體的拐角處設置有凹坑；所述凹坑的邊緣設置有加強筋板，所述加強筋板的底邊與所述凹坑的底面連接，所述加強筋板的左右側邊分別與所述凹坑的兩側壁連接。

優選地，上述鎂合金汽車音響系統外殼中，所述加強筋板與所述外殼本體為一體成型件。

優選地，上述鎂合金汽車音響系統外殼中，所述加強筋板與所述外殼為鎂合金壓鑄件。

優選地，上述鎂合金汽車音響系統外殼中，所述加強筋板的外側面與所述外殼本體的外側面平齊。

優選地，上述鎂合金汽車音響系統外殼中，所述加強筋板的高度低于所述凹坑的高度。

優選地，上述鎂合金汽車音響系統外殼中，所述加強筋板的內側沿所述加強筋板垂直的方向設置有三角形的補充加強筋，所述補充加強筋的一邊與所述加強筋板連接另一邊與所述凹坑的底面連接。

優選地，上述鎂合金汽車音響系統外殼中，所述殼體本體相鄰的兩個面之間通過圓角過渡，所述圓角的半徑范圍為0.9-1.2mm。

優選地，上述鎂合金汽車音響系統外殼中，還包括印刷于所述外殼本體表面的油墨層，所述油墨層的表面覆蓋有保護層，所述油墨層與所述外殼本體之間設置有粘結劑。

優選地，上述鎂合金汽車音響系統外殼中，所述保護層為透明導光薄膜保護層。

本實用新型提供的鎂合金汽車音響系統外殼包括外殼本體，外殼本體的拐角設置有凹坑，凹坑邊緣設置有加強筋板，加強筋板的底邊與凹坑的底面連接，加強筋板的左右側邊分別與兩側壁連接。

應用本實用新型提供的鎂合金汽車音響系統外殼，通過加強筋板的設置，將凹坑底面及側壁連接，因而在受力狀態下，凹坑處的應力經加強筋板的作用，避免了應急集中，使得凹坑處的強度得到了顯著改善，且在外殼組裝過程不易開裂，產品良率及質量明顯提高。

為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述任一種鎂合金汽車音響系統外殼。由于上述的鎂合金汽車音響系統外殼具有上述技術效果，具有該鎂合金汽車音響系統外殼的車輛也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的鎂合金汽車音響系統外殼一種具體實施方式的局部結構示意圖。

附圖中標記如下：

外殼本體1，凹坑2，加強筋板3。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種鎂合金汽車音響系統外殼，以避免外殼開裂，提升產品質量。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，圖1為本實用新型提供的鎂合金汽車音響系統外殼一種具體實施方式的局部結構示意圖。

在一種具體實施方式中，本實用新型提供的鎂合金汽車音響系統外殼包括外殼本體1，外殼本體1的拐角設置有凹坑2，凹坑2邊緣設置有加強筋板3，加強筋板3的底邊與凹坑2的底面連接，加強筋板3的左右側邊分別與兩側壁連接。具體的外殼本體1的基本形狀及尺寸等請參考現有技術，此處不再贅述。外殼本體1的拐角處設置有凹坑2，具體凹坑2形狀也請參考現有技術。在凹坑2處設置加強筋板3，也就是將凹坑2邊緣的開放結構通過加強筋板3進行部分封堵。如圖1所述，拐角處凹坑2形成的開口槽結構通過加強筋板3的設置形成端部封閉的凹槽。

應用本實用新型提供的鎂合金汽車音響系統外殼，通過加強筋板3的設置，將凹坑2底面及側壁連接，因而在受力狀態下，凹坑2處的應力經加強筋板3的作用，避免了應急集中，使得凹坑2處的強度得到了顯著改善，且在外殼組裝過程不易開裂，產品良率及質量明顯提高。

具體加強筋板3的外側面可以與外殼本體1的外側面平齊。因而加強筋板3的設置不會額外占用寬度方向上的空間，增強結構的同時便于外殼的安裝。當然，根據需要也可以設置加強筋板3的外側面位于外殼本體1的外側面以內。具體加強筋板3的厚度可以根據補強需要及安裝空間進行設置，此處不做具體限定。本領域技術人員自然可以想到加強筋板3的設置應不影響外殼本體1的正常使用。

進一步地，加強筋板3的高度可以設置為低于凹坑2的高度，也就是加強筋板3的頂面低于凹坑2側壁的頂面。如此設置對外殼占用空間的影響較小，且由于凹坑2底部較易開裂，將加強筋板3設置于凹坑2底部即可充分增強凹坑2處外殼的強度。當然，根據需要也可以考慮加強筋板3的高度等于凹坑2的高度。

為了便于外殼的成型，加強筋板3與外殼本體1為一體成型件。通過一體成型加工而成，無需將加強筋板3與外殼本體1固定連接，便于生產。且一體成型件在加強筋板3與外殼本體1的連接位置連接強度高，避免了由于二者連接松動造成的強度降低。當然，在某些特殊情況下，也可以通過常規的固定連接方式將加強筋板3與外殼本體1連接。

進一步地，加強筋板3與外殼為鎂合金壓鑄件。采用鎂合金件，重量輕，剛性強，環保，硬度高，且能防磁波干擾，成本較低。

更進一步地，加強筋板3的內側沿加強筋板3垂直的方向設置有三角形的補充加強筋，補充加強筋的一邊與加強筋板3連接另一邊與凹坑2的底面連接。也就是為進一步增強凹坑2處強度，進一步設置補充加強筋，補充加強筋與加強筋板3一般可設置為一體式結構，如鎂合金壓鑄件。當然，根據需要也可以將補充加強筋與加強筋板3及凹坑2底面通過常規的固定連接方式，如焊接等連接。

在上述各實施例的基礎上，殼體本體相鄰的兩個面之間通過圓角過渡，圓角的半徑范圍為0.9-1.2mm。通過增大圓角的半徑，進一步增強結構強度。優選的圓角半徑設置為1mm。

在上述各實施例的基礎上，還包括印刷于外殼本體1表面的油墨層，油墨層的表面覆蓋有保護層，油墨層與外殼本體1之間設置有粘結劑。通過增加薄膜保護層改變產品結構使其達到耐摩效果，不影響印刷字符效果，使產品表面受薄膜保護，從而達到耐磨效果。通過在基材和油墨層之間增加粘貼劑，使油墨在外殼本體1上粘貼的更牢固，不易脫落。

具體的，保護層可以為透明導光薄膜保護層。透明導光薄膜保護層一般為單層，根據需要也可以設置為多層結構。透明導光薄膜保護層的材質具體可以為PVC、PC、PET、PMMA中的一種。粘貼劑一般可采用PUA粘合劑。

基于上述實施例中提供的鎂合金汽車音響系統外殼，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述實施例中任意一種鎂合金汽車音響系統外殼。由于該車輛采用了上述實施例中的鎂合金汽車音響系統外殼，所以該車輛的有益效果請參考上述實施例。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。