本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種輕量化輪轂。

背景技術：

隨著經濟技術的發展，汽車在人們生活中的運用越來越多，輪轂作為汽車與地面之間的一個重要傳遞環節，其重量影響了汽車的速度及油耗，在滿足承載能力的情況下，輪轂的重量越輕就越有優勢，目前的輪轂產品普遍存在重量偏大、結構笨重的問題，這樣的輪轂結構會限制汽車的行駛速度，加大汽車的油耗。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、設計合理的輕量化輪轂。

本實用新型技術方案是一種輕量化輪轂，其特征在于，包括輪轂本體和輪轂法蘭盤，所述輪轂本體外表面有輪轂法蘭盤，所述輪轂法蘭盤與輪轂本體為一體結構，所述輪轂本體中心位置設置有軸承固定孔，所述軸承固定孔外圈設有定心軸環，所述軸承固定孔四周設置有螺栓孔，所述相鄰螺栓孔之間設有減重槽，所述輪轂本體和輪轂法蘭盤相連接，所述軸承固定孔和定心軸環相連接。

本實用新型進一步的改進在于，所述螺栓孔、減重槽設置在輪轂法蘭盤上。

本實用新型進一步的改進在于，所述軸承固定孔與軸承相適應。

本實用新型進一步的改進在于，所述定心軸環設置在輪轂本體上，定心軸環尺寸與軸承固定孔相適應。

本實用新型進一步的改進在于，所述螺栓孔為五等份均勻分布。

本實用新型進一步的改進在于，所述輪轂本體、輪轂法蘭盤采用鋁合金材料制作。

本實用新型一種輕量化輪轂，輪轂本體中心位置設有軸承固定孔，軸承固定孔的尺寸大小與軸承相適應，輪轂本體軸承固定孔位置設置定心軸環，并與軸承固定孔相連接，輪轂本體外表面有法蘭，螺栓孔在法蘭上五等份均勻分布，相鄰螺栓孔之間設有減重槽，輪轂本體和輪轂法蘭盤均采用鋁合金材料制作。

本實用新型的有益效果：

本實用新型一種輕量化輪轂，采用鋁合金材料制作，并在輪轂法蘭盤上設置減重槽，在保證輪轂質量的同時減輕了輪轂的重量，輪轂重量輕，慣性阻力就會變小，散熱能力更強，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗，在改裝車上特別受歡迎。

附圖說明

圖1為本實用新型一種輕量化輪轂的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種輕量化輪轂的右視剖面圖；

其中，1、輪轂本體，2、螺栓孔，3、軸承固定孔，4、定心軸環，5、減重槽，6、輪轂法蘭盤。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員理解本實用新型，現結合說明書附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1，圖2所示，本實用新型是一種輕量化輪轂，包括輪轂本體1和輪轂法蘭盤6，所述輪轂本體1外表面有輪轂法蘭盤6，所述輪轂法蘭盤6與輪轂本體1為一體結構，所述輪轂本體1中心位置設置有軸承固定孔3，所述軸承固定孔3外圈設有定心軸環4，所述軸承固定孔3四周設置有螺栓孔2，所述相鄰螺

栓孔2之間設有減重槽5，所述輪轂本體1和輪轂法蘭盤6相連接，所述軸承固定孔3和定心軸環4相連接。

所述螺栓孔2、減重槽5設置在輪轂法蘭盤6上。所述軸承固定孔3與軸承相適應。所述定心軸環4設置在輪轂本體1上，定心軸環4尺寸與軸承固定孔3相適應。所述螺栓孔2為五等份均勻分布。所述輪轂本體1、輪轂法蘭盤6采用鋁合金材料制作。

本實用新型技術方案是一種輕量化輪轂，輪轂本體1中心位置設有軸承固定孔3，輪轂本體1外表面設置有輪轂法蘭盤6，法蘭盤上五等份均勻設置螺栓孔2，相鄰螺栓孔2之間設有減重槽5，本實用新型一種輕量化輪轂采用鋁合金材料制作，并在輪轂法蘭盤6上設置減重槽5，在保證輪轂質量的情況下減輕了輪轂的重量，提高了汽車的行駛速度，減少了油耗，加強了散熱性能。

本實用新型技術方案在上面結合附圖對實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性改進，或未經改進將實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。