本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種防撞汽車結構。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高以及汽車工業的迅速發展，擁有私家車的家庭越來越多，然而，汽車在給人們的生活帶來方便快捷的同時，也帶來了很多的安全隱患以及傷亡事故。據統計，在汽車碰撞事故中，發生正面碰撞的幾率最高，幾乎每起兩車相撞的事故中，至少有一方的汽車是前方正面碰撞的。因此，在汽車的防撞設計中，設法緩解降低汽車的正面撞擊力尤為重要。目前，現有技術中多采用保險杠和安全氣囊對駕乘人員進行防護，然而，保險杠在發生正面撞擊時作用微乎其微，安全氣囊也存在許多不足之處。首先，安全氣囊的安裝不可能對應汽車的每一個座位；其次，安全氣囊本身也具有一定的危險性，尤其對于嬰幼兒來說，安全氣囊反而有可能成為致命的傷害。因此，如果能夠設計出一種對汽車整體起保護作用的防撞結構，將會大大降低汽車碰撞事故中對駕乘人員的身體傷害。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種防撞汽車結構，解決現有技術中的汽車主要采用保險杠和安全氣囊對駕乘人員進行防護，局限性大、安全系數不高的問題。

本實用新型所采用的技術方案是：一種防撞汽車結構，包括汽車本體，動力裝置設置在汽車本體的尾部位置，汽車本體的前部設置有直擋板，直擋板的前方一面固定有多個彈簧；直擋板的后方一面固定有底板，底板下方設置有軌道，底板能夠在軌道上前后移動；底板上方固定設置有座位。

本實用新型的特點還在于：

彈簧為塔簧；多個彈簧從上到下分為3組，上、下兩組彈簧的數量為5個，中間一組彈簧的數量為4個。

直擋板的后方設置有斜擋板，底板穿過斜擋板。

斜擋板與水平面的夾角為30°-45°。

汽車本體位于彈簧的前端從前到后依次設置有保險杠和安全氣囊。

保險杠的內部填充有硬質泡沫。

汽車本體內位于駕駛位以及副駕駛位前上方位置處安裝有防撞氣囊。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種防撞汽車結構，結構簡單、設計巧妙，通過將汽車的動力裝置設計在車尾部，并且在車前部的空箱中安裝一套由硬質泡沫保險杠、安全氣囊、塔簧、直擋板、斜擋板、防撞氣囊、連動座位組成的防撞系統，有效緩和汽車正面碰撞產生的沖擊力，對駕乘人員起到了良好的防護作用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種防撞汽車結構的結構示意圖；

圖2為圖1中彈簧的排布示意圖。

圖中，1.汽車本體，2.動力裝置，3.座位，4.防撞氣囊，5.直擋板，6.彈簧，7.底板，8.軌道，9.斜擋板，10.保險杠，11.安全氣囊。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

本實用新型一種防撞汽車結構，如圖1所示，包括汽車本體1，動力裝置2設置在汽車本體1的尾部位置，汽車本體1的前部設置有直擋板5，直擋板5的前方一面固定有多個彈簧6；直擋板5的后方一面固定有底板7，底板7下方設置有軌道8，底板7能夠在軌道8上前后移動；底板7上方固定設置有座位3。直擋板5的后方設置有斜擋板9，底板7穿過斜擋板9，斜擋板9與水平面的夾角為30°-45°。汽車本體1位于彈簧6的前端從前到后依次設置有保險杠10和安全氣囊11，保險杠10的內部填充有硬質泡沫。汽車本體1內位于駕駛位以及副駕駛位前上方位置處安裝有防撞氣囊4。如圖2所示，彈簧6為塔簧；多個彈簧6從上到下分為3組，上、下兩組彈簧6的數量為5個，中間一組彈簧6的數量為4個。

本實用新型的一種防撞汽車結構，將汽車的動力裝置2設置在汽車本體1的尾部位置，既為安裝防撞系統騰讓出空間，也為汽車在發生正面撞擊時給汽車動力系統予以保護。本實用新型的防撞系統由以下幾方面組成：一是加有硬質泡沫體的保險杠10為第一道緩沖區；二是安全氣囊11形成第二道緩沖區；三是由三組塔簧按階梯形排列為第三道緩沖區；第四道緩沖區是由直擋板5構成既是塔簧的固定區域也是保護車體內人員安全的屏障；第五道緩沖區是將汽車車廂內的座位3安裝在軌道8上與直擋板5相連接，當車輛發生劇烈碰撞時推動直擋板5后移，車體內的座位3能夠沿軌道8同時后移10到20㎝，以防止車內駕乘人員因汽車車體變形擠壓而造成傷亡；第六道緩沖區是斜擋板9的設置；第七道緩沖區是給前排人員頭頂部安裝安全氣囊11，以形成汽車發生猛烈碰撞時對前排人員頭頸的保護。

本實用新型中的塔簧6外部套裝有硬塑料塔形外套，既固定了塔簧，也能在碰撞過程中起一定的緩沖作用，三組塔簧上下交錯以五四五的形式排成，當達到一定力度時，塔簧將會脫落或壞掉，這樣能有效釋放一部分撞擊力。三組塔簧碰撞下來將會很大程度上減弱撞擊力度，達到保護駕乘人員人身安全的效果。斜擋板9與水平面成30°-45°夾角，當撞擊力過大時，前邊損壞的塔簧將沿斜擋板9的方向脫落到車底，不會對后邊車內人員造成傷害。