本實用新型屬于智能監控領域，尤其涉及一種基于射頻識別技術的車輛輪胎智能監控系統。

背景技術：

汽車行駛安全是人們隨著生活水平的提高，越來越關心的話題。汽車輪胎壓力將直接影響汽車行駛安全，還將影響車輛的油耗和輪胎的壽命 。TPMS是汽車輪胎壓力監視系統（Tire Pressure monitoring System），主要用于在汽車行駛時實時地對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣、低氣壓、高壓、高溫等異常情況進行報警，以保障行車安全。

縱觀國內外這幾年 TPMS產品的發展變化，可以看出，國外 TPMS產品的發展主要集中在智能傳感器的研究上，TPMS發射模塊將向高度集成化、單一化、無源化方向發展。本文闡述了一種新 TPMS的發射和接受的設計原理。設計中采用摩托羅拉面向 TPMS的集成芯片 MPXY8020A作為輪胎壓力檢測單元的主器件，進一步減小了系統的體積、降低了系統的功耗.該系統不僅把采集到的壓力、溫度值顯示出來，并且該數值以 CAN的格式發送到總線上，掛接在 CAN總線上的子系統，根據接收到的報文做出措施，這樣使輪胎的重要性顯得越來越明顯。如掛接在 CAN系統上的發動機模塊，如果從總線上采集到的數據表明壓力值低于標準值，則可以使它減速，避免對發動機系統造成磨損等等 。并且在現流行的TPMS 模塊上加一個泄壓模塊，使得胎內壓力永遠不可能達到過壓至爆胎狀態，使我們的行車更為安全、可靠。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對背景技術的不足提供了一種基于射頻識別技術的車輛輪胎智能監控系統。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種基于射頻識別技術的車輛輪胎智能監控系統，包含車載監控模塊、中心節點、以及多個用于檢測輪胎氣壓及溫度的傳感器節點，所述傳感器節點包含壓力溫度傳感器、穩壓器、信號調制模塊、信號解調模塊、射頻發射器、微控制器模塊和電源模塊；所述壓力溫度傳感器依次通過穩壓器、信號調制模塊、信號解調模塊連接微控制器模塊，所述微控制器模塊和射頻發射器連接，所述電源模塊分別和壓力溫度傳感器、信號解調模塊、射頻發射器、射頻發射器、微控制器模塊連接，用于提供所需電能，所述穩壓器包含穩壓電源芯片、第一電解電容、第二電解電容、電感、第一電阻、第二電阻和二極管，所述第一電解電容的負極分別連接第一電阻的一端和壓力溫度傳感器的輸出端，第一電阻的另一端連接穩壓電源芯片的輸入端，二極管的負極分別連接電感的一端和穩壓電源芯片的輸出端，電感的另一端與第二電阻串聯后分別連接信號調制模塊的輸入端、第二電解電容的負極，第一電解電容的正極、第二電解電容的正極、穩壓電源芯片的接地端、二極管的正極與地連接。

作為本實用新型一種基于射頻識別技術的車輛輪胎智能監控系統的進一步優選方案，所述壓力溫度傳感器采用芯片型號為MPXY8020的集成傳感器。

作為本實用新型一種基于射頻識別技術的車輛輪胎智能監控系統的進一步優選方案，所述射頻接收器的芯片型號為MC33594。

作為本實用新型一種基于射頻識別技術的車輛輪胎智能監控系統的進一步優選方案，所述微控制器模塊和處理器模塊的芯片型號為MC68HC908GZ16。

本實用新型采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

1、本實用新型一種基于 CAN總線的車輛輪胎智能監控系統，其同時具有測溫、測壓和智能保護功能的實時監控，可避免爆胎的威脅，提高了輪胎使用安全性；

2、本實用新型基于集成傳感器 MPXY8020和射頻收發模塊為核心器件的直接式輪胎測壓系統，該系統能合理檢測胎壓，提高行駛安全性，并可有效改善汽車行駛的舒適性及燃油性經濟性；且該系統還能通過 CAN總線為汽車內部的其他電子設備提供所需要的相關信息，進一步提高汽車相關部件性能；

3、該系統不僅能實現對輪胎壓力、溫度的實時監測和報警，本系統利用 CAN總線的可靠性，實時性和靈活性，使得該輪胎智能監測使得車輛行駛更加安全，將因高壓造成的爆胎的事故率降到最低。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統結構原理圖；

圖2是本實用新型傳感器節點的結構原理圖；

圖3是本實用新型傳感器節點穩壓器的電路圖；

圖4是本實用新型車載監控模塊的結構原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明：

如圖1所示，一種基于射頻識別技術的車輛輪胎智能監控系統，包含車載監控模塊、中心節點、以及多個用于檢測輪胎氣壓及溫度的傳感器節點，本實用新型基于集成傳感器 MPXY8020和射頻收發模塊為核心器件的直接式輪胎測壓系統，該系統能合理檢測胎壓，提高行駛安全性，并可有效改善汽車行駛的舒適性及燃油性經濟性；且該系統還能通過 CAN總線為汽車內部的其他電子設備提供所需要的相關信息，進一步提高汽車相關部件性能；該系統不僅能實現對輪胎壓力、溫度的實時監測和報警，本系統利用 CAN總線的可靠性，實時性和靈活性，使得該輪胎智能監測使得車輛行駛更加安全，將因高壓造成的爆胎的事故率降到最低。

如圖2所示，所述傳感器節點包含壓力溫度傳感器、穩壓器、信號調制模塊、信號解調模塊、射頻發射器、微控制器模塊和電源模塊；所述壓力溫度傳感器依次通過穩壓器、信號調制模塊、信號解調模塊連接微控制器模塊，所述微控制器模塊和射頻發射器連接，所述電源模塊分別和壓力溫度傳感器、信號解調模塊、射頻發射器、射頻發射器、微控制器模塊連接，用于提供所需電能；

如圖3所示，所述穩壓器包含穩壓電源芯片、第一電解電容、第二電解電容、電感、第一電阻、第二電阻和二極管，所述第一電解電容的負極分別連接第一電阻的一端和壓力溫度傳感器的輸出端，第一電阻的另一端連接穩壓電源芯片的輸入端，二極管的負極分別連接電感的一端和穩壓電源芯片的輸出端，電感的另一端與第二電阻串聯后分別連接信號調制模塊的輸入端、第二電解電容的負極，第一電解電容的正極、第二電解電容的正極、穩壓電源芯片的接地端、二極管的正極與地連接。

所述壓力溫度傳感器采用芯片型號為MPXY8020的集成傳感器。通過植入輪胎里的壓力溫度傳感器來直接測量輪胎的氣壓和溫度，經過穩壓器穩壓處理，并經信號調制模塊、信號解調模塊的處理，進而上傳至微控制器模塊，進而射頻發射器發射出去，如圖4所示，所述車載監控模塊包含處理器模塊以及分別與其連接的射頻接收器、顯示模塊、報警模塊、輸入模塊、存儲器模塊和計時模塊。車載監控模塊通過射頻接收器接收、處理接收的輪胎壓力、溫度信號，通過與輸入模塊預先設定的參數，如果超過正常值，則控制報警模塊發出警報，所述顯示模塊可輪流顯示各輪胎氣壓和溫度，駕駛者可以直觀地了解各個輪胎的氣壓溫度狀況，根據提示，采取相關措施 ，當輪胎氣壓過高、太低，溫度過高，接收出現異常等系統就會自動進行報警。有效的避免了爆胎帶來的交通風險。所述存儲器模塊用于根據計時模塊記錄的時間實時存儲各輪胎氣壓和溫度。

所述射頻接收器的芯片型號為MC33594。所述微控制器模塊和處理器模塊的芯片型號為MC68HC908GZ16。

綜上所述，本實用新型一種基于 CAN總線的車輛輪胎智能監控系統，其同時具有測溫、測壓和智能保護功能的實時監控，可避免爆胎的威脅，提高了輪胎使用安全性；

本實用新型基于集成傳感器 MPXY8020和射頻收發模塊為核心器件的直接式輪胎測壓系統，該系統能合理檢測胎壓，提高行駛安全性，并可有效改善汽車行駛的舒適性及燃油性經濟性；且該系統還能通過 CAN總線為汽車內部的其他電子設備提供所需要的相關信息，進一步提高汽車相關部件性能；

該系統不僅能實現對輪胎壓力、溫度的實時監測和報警，本系統利用 CAN總線的可靠性，實時性和靈活性，使得該輪胎智能監測使得車輛行駛更加安全，將因高壓造成的爆胎的事故率降到最低。

本技術領域技術人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術語（包括技術術語和科學術語）具有與本實用新型所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

以上實施例僅為說明本實用新型的技術思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本實用新型保護范圍之內。上面結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以再不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。