本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是關(guān)于一種高強(qiáng)度的汽車座椅下橫板。

背景技術(shù)：

下橫板是汽車座椅靠背骨架中的一個(gè)連接件，它和左右側(cè)板、上橫板焊接后形成座椅靠背骨架的支撐外框。下橫板一般為U型結(jié)構(gòu)，兩邊一般都采用翻邊、壓平的工藝來(lái)杜絕鋒利刃口的產(chǎn)生，起到保護(hù)乘客的作用。下橫板的U型結(jié)構(gòu)內(nèi)部一般用于穿汽車調(diào)角器的解鎖桿，如果是電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，還需要走電線。因此要求下橫板需要具有較高的強(qiáng)度和較好的回彈性能。因此，設(shè)計(jì)一種高強(qiáng)度的汽車座椅下橫板且具有良好的回彈性能就具有十分重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度的汽車座椅下橫板，且具有良好的回彈性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

高強(qiáng)度的汽車座椅下橫板，包括位于兩端的喇叭口型結(jié)構(gòu)和連接兩個(gè)所述喇叭口型結(jié)構(gòu)的U型連接部，所述U型連接部的兩側(cè)壁的末端具有向內(nèi)彎曲的鉤狀結(jié)構(gòu)，所述U型連接部上設(shè)置若干條延伸至兩端的所述喇叭口型結(jié)構(gòu)上的加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述下橫板上開設(shè)若干小孔。

進(jìn)一步地，所述U型連接部的側(cè)壁上開設(shè)有若干第一小孔。優(yōu)選地，所述第一小孔對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述U型連接部的底部間隔開設(shè)若干第二小孔和第三小孔，所述第二小孔的直徑大于所述第三小孔的直徑。優(yōu)選地，所述第二小孔和第三小孔對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述喇叭口型結(jié)構(gòu)靠近所述U型連接部的底部對(duì)稱開設(shè)兩個(gè)第四小孔。

進(jìn)一步地，所述U型連接部上對(duì)稱開設(shè)有安裝定位孔。

進(jìn)一步地，所述下橫板的喇叭口型結(jié)構(gòu)與U型連接部通過(guò)焊接連接。

進(jìn)一步地，所述下橫板的喇叭口型結(jié)構(gòu)與U型連接部為一體成型結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益技術(shù)效果：

本實(shí)用新型的高強(qiáng)度的汽車座椅下橫板，U型連接部的兩側(cè)壁的末端進(jìn)一步向內(nèi)彎曲為鉤狀，能夠與汽車調(diào)角器的解鎖桿很好地配合安裝，提高安裝配合度；U型連接部上設(shè)置延伸至兩端的所述喇叭口型結(jié)構(gòu)上的加強(qiáng)筋，使得本實(shí)用新型的下橫板具有高強(qiáng)度和良好的回彈性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的高強(qiáng)度的汽車座椅下橫板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型的高強(qiáng)度的汽車座椅下橫板的底部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2的A-A截面示意圖。

圖中：1-喇叭口型結(jié)構(gòu)、2-U型連接部、21-鉤狀結(jié)構(gòu)、22-加強(qiáng)筋、23-第一小孔、24-安裝定位孔、25-側(cè)壁、26-底部、27-第二小孔、28-第三小孔、29-第四小孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1和圖4所示，本實(shí)用新型的高強(qiáng)度的汽車座椅下橫板，包括位于兩端的喇叭口型結(jié)構(gòu)1和連接兩個(gè)所述喇叭口型結(jié)構(gòu)1的U型連接部2，U型連接部2能夠增加所述下橫板的承載能力，所述U型連接部2的兩側(cè)壁25的末端具有向內(nèi)彎曲的鉤狀結(jié)構(gòu)21，所述U型連接部2上設(shè)置若干條延伸至兩端的所述喇叭口型結(jié)構(gòu)1上的加強(qiáng)筋22，加強(qiáng)筋增強(qiáng)了下橫板的強(qiáng)度和回彈性能。所述加強(qiáng)筋22的條數(shù)可根據(jù)實(shí)際強(qiáng)度設(shè)計(jì)，本實(shí)施例中為3條。

進(jìn)一步地，所述U型連接部2的側(cè)壁25上開設(shè)有若干第一小孔23，優(yōu)選地，所述第一小孔23對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步地，如圖3所示，所述U型連接部2的底部26間隔開設(shè)若干第二小孔27和第三小孔28，所述第二小孔27的直徑大于所述第三小孔28的直徑。

優(yōu)選地，所述第二小孔27和第三小孔28對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述喇叭口型結(jié)構(gòu)1靠近所述U型連接部2的底部對(duì)稱開設(shè)兩個(gè)第四小孔29。

通過(guò)在U型連接部2和喇叭口型結(jié)構(gòu)1上開設(shè)第一小孔23、第二小孔27、第三小孔28和第四小孔29，減輕了下橫板的重量，同時(shí)具有釋放部分應(yīng)力的作用。

如圖2和圖4所示，進(jìn)一步地，所述U型連接部2上對(duì)稱開設(shè)有安裝定位孔24，安裝時(shí)，通過(guò)安裝定位孔24定位后再將所述下橫板與汽車座椅連接。

所述下橫板的喇叭口型結(jié)構(gòu)1與U型連接部2通過(guò)焊接連接。優(yōu)選地，所述下橫板的喇叭口型結(jié)構(gòu)1與U型連接部2為一體成型結(jié)構(gòu)。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該實(shí)用進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。