本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種緩沖式硬牽引拖車杠。

背景技術(shù)：

當(dāng)機(jī)動(dòng)車拋錨或出現(xiàn)故障需要牽引移到他處時(shí)，必須用牽引工具牽引。目前，使用的牽引工具是使用牽引繩牽引，但是使用牽引繩牽引存在許多缺陷。首先，使用牽引繩牽引是一種軟牽引，當(dāng)下坡時(shí)如果牽引前車減速，后車就會(huì)往前沖，牽引繩牽引就會(huì)松、甚至牽引繩會(huì)卷起，兩車就會(huì)縮短距離，兩車易發(fā)生剮蹭甚至碰創(chuàng)。當(dāng)牽引前車加速時(shí)，兩車就會(huì)突然將牽引繩拉直，前車和后車都會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，牽引繩易斷，駕駛員甚至把不住方向盤而發(fā)生事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種緩沖式硬牽引拖車杠，該緩沖式硬牽引拖車杠，不但能方便地牽引故障車，而且能克服現(xiàn)有技術(shù)在牽引時(shí)，前后兩車不會(huì)發(fā)生碰創(chuàng)、牽引車減速或加油兩車不會(huì)發(fā)生抖動(dòng)、被牽引車輛熄火、剎車失靈依然牽引行車自如，達(dá)到安全牽引的目的。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是，包括伸縮式牽引杠，其中，所述的伸縮式牽引杠包括牽引環(huán)a、連接套管a、牽引拉桿、連接套管b和牽引環(huán)b，所述的連接套管a一端銷軸連接所述的牽引環(huán)a，所述的連接套管a另一端銷軸連接所述的牽引拉桿一端，所述的牽引拉桿另一端銷軸連接所述的連接套管b一端，所述的連接套管b另一端銷軸連接所述的牽引環(huán)b，所述的牽引環(huán)a、連接套管a、牽引拉桿、連接套管b和牽引環(huán)b配合構(gòu)成所述的伸縮式牽引杠；所述的牽引拉桿包括緩沖套、緩沖桿、彈簧擋板、螺栓、彈簧a和彈簧b，所述的緩沖桿與所述的緩沖套滑動(dòng)配合，所述的緩沖桿與所述的連接套管b連接端有緩沖桿連接座，所述的緩沖桿連接座上有圓臺(tái)，所述的緩沖桿另一端螺栓連接所述的彈簧擋板，所述的彈簧b與所述的緩沖桿套接、且所述的彈簧b兩端與所述的緩沖套和所述的緩沖桿連接座上的圓臺(tái)配合，所述的緩沖套與所述的連接套管a的連接端有緩沖套連接座，所述的緩沖套與所述的緩沖桿配合端上有彈簧止口，所述的緩沖套中有所述的彈簧a，所述的彈簧a與所述的緩沖桿套接、且所述的彈簧a兩端與所述的緩沖套上的彈簧止口和所述的彈簧擋板配合；

所述的牽引環(huán)a和所述的牽引環(huán)b的結(jié)構(gòu)相同，以牽引環(huán)a為例，所述的牽引環(huán)a為u字型，所述的u字型的牽引環(huán)a上有對(duì)應(yīng)的銷軸孔；

所述的連接套管a與所述的連接套管b結(jié)構(gòu)相同，以連接套管a為例，所述的連接套管a的一端有與連接套管a一體的牽引環(huán)套，所述的牽引環(huán)套上有橫向的牽引環(huán)的配合孔，所述的牽引環(huán)套上有縱向與牽引環(huán)配合的銷軸孔，所述的連接套管a上有與所述的牽引環(huán)套縱向銷軸孔對(duì)應(yīng)的配合孔，所述的連接套管a的另一端上有與所述的緩沖套連接座配合的銷軸孔；

所述的緩沖套為管狀，所述的緩沖套的內(nèi)徑為與緩沖桿配合的滑道，所述的緩沖套連接座與緩沖桿的配合端間有三個(gè)連接筋，所述的緩沖套連接座上有與銷軸配合的連接孔；

所述的緩沖桿為實(shí)心桿狀，所述的緩沖桿與所述的彈簧擋板配合端上有沉孔，所述的沉孔中有內(nèi)螺紋，所述的緩沖桿連接座上有與銷軸配合的連接孔；

本發(fā)明的伸縮式牽引杠使用時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)緩沖套、緩沖桿，調(diào)整牽引環(huán)a和牽引環(huán)b的方向，使?fàn)恳h(huán)a和牽引環(huán)b的方向與牽引車和被牽引車上的牽引環(huán)的方向適配，將牽引環(huán)a和牽引環(huán)b分別連接在牽引車與被牽引車的牽引環(huán)上，當(dāng)牽引車啟步時(shí)，瞬間被牽引車相對(duì)于牽引車有向后的拉力，這時(shí)緩沖套壓動(dòng)彈簧a緩沖，當(dāng)牽引車減速時(shí)，被牽引車有向前的推力，這時(shí)緩沖套頂動(dòng)彈簧a、壓動(dòng)彈簧b緩沖，以保證牽引安全；

進(jìn)一步的技術(shù)方案包括硬式牽引杠，其中，所述的硬式牽引杠包括牽引環(huán)a、牽引拉桿和牽引環(huán)b，所述的牽引環(huán)a、牽引拉桿和牽引環(huán)b銷軸連接構(gòu)成所述的硬式牽引杠，所述的牽引拉桿包括連接套管a和連接套管b，所述的連接套管a的管徑小于所述的連接套管b，所述的連接套管a的外徑與所述的連接套管b內(nèi)徑配合，且通過(guò)銷軸連接構(gòu)成所述的牽引拉桿，所述的硬式牽引杠的連接套管a和連接套管b的配合端有兩兩對(duì)應(yīng)的與銷軸配合的連接孔；

本發(fā)明的硬式牽引杠使用時(shí)，當(dāng)牽引車與被牽引車的牽引環(huán)方向不一致時(shí)，旋轉(zhuǎn)所述的硬式牽引杠的牽引環(huán)a或牽引環(huán)b的方向，這時(shí)，連接套管a或連接套管b隨之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到適合的對(duì)應(yīng)連接孔后，銷軸連接固定，再將牽引環(huán)a和牽引環(huán)b連接在牽引車和被牽引車上，啟動(dòng)牽引車牽引即可。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的牽引環(huán)與連接桿采用了牽引環(huán)與牽引環(huán)套和銷軸的連接方式，保證了牽引環(huán)、牽引環(huán)套的連接牢靠，消除了現(xiàn)有技術(shù)的牽引環(huán)與牽引桿的連接間隙的不足；緩沖套上的連接筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方便了螺栓與緩沖桿的連接；兩個(gè)緩沖彈簧和緩沖套、緩沖桿的緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，消除了被牽引車對(duì)牽引車的向后的拉力和向前的推力，也消除了牽引車在正常牽引時(shí)前后車的行進(jìn)速度不一樣時(shí)，易前后車互相拽，致使車易抖動(dòng)方向盤易握不穩(wěn)而發(fā)生事故，緩沖套和緩沖桿可360度調(diào)整，該裝置上的牽引環(huán)與牽引車和被牽引車上的牽引環(huán)的掛扣方向，本發(fā)明還具有防止被牽引車與牽引車追尾的效果，獲得了消除了隱患、安全牽引的有益效果。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1、為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2、為本發(fā)明圖1的俯視圖；

圖3、為本發(fā)明圖1的左視圖；

圖4、為本發(fā)的牽引環(huán)結(jié)構(gòu)視圖；

圖5、為本發(fā)的連接套管結(jié)構(gòu)主視圖；

圖6、為本發(fā)明圖5的俯視圖；

圖7、為本發(fā)明圖5的左視圖；

圖8、為本發(fā)明的緩沖套結(jié)構(gòu)主視圖；

圖9、為本發(fā)明圖8的俯視圖；

圖10、為本發(fā)明圖9的a-a剖視圖；

圖11、為本發(fā)明的緩沖桿結(jié)構(gòu)主視圖；

圖12、為本發(fā)明圖11的左視圖；

圖13、為本發(fā)明進(jìn)一步技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)主視圖；

具體實(shí)施方式：

本發(fā)明的具體實(shí)施方式是：參照?qǐng)D1，包括伸縮式牽引杠，其中，所述的伸縮式牽引杠包括牽引環(huán)a1、連接套管a3、牽引拉桿14、連接套管b12和牽引環(huán)b13，所述的連接套管a3一端銷軸2-1連接所述的牽引環(huán)a1，所述的連接套管a3另一端銷軸2-2連接所述的牽引拉桿14一端，所述的牽引拉桿14另一端銷軸2-3連接所述的連接套管b12一端，所述的連接套管b12另一端銷軸2-4連接所述的牽引環(huán)b13，所述的牽引環(huán)a1、連接套管a3、牽引拉桿14、連接套管b12和牽引環(huán)b13配合構(gòu)成所述的伸縮式牽引杠；所述的牽引拉桿14包括緩沖套8、緩沖桿9、彈簧擋板6、螺栓5、彈簧a7和彈簧b10，所述的緩沖桿9與所述的緩沖套8滑動(dòng)配合，參照?qǐng)D1、圖11，所述的緩沖桿9與所述的連接套管b12連接端有緩沖桿連接座11，所述的緩沖桿連接座11上有圓臺(tái)30，所述的緩沖桿9另一端螺栓5連接所述的彈簧擋板6，所述的彈簧b10與所述的緩沖桿9套接、且所述的彈簧b10兩端與所述的緩沖套8和所述的緩沖桿連接座11上的圓臺(tái)30配合，參照?qǐng)D1、圖8，所述的緩沖套8與所述的連接套管a3的連接端有緩沖套連接座4，所述的緩沖套8與所述的緩沖桿9配合端上有彈簧止口26，所述的緩沖套8中有所述的彈簧a7，所述的彈簧a7與所述的緩沖桿9套接、且所述的彈簧a7兩端與所述的緩沖套8上的彈簧止口26和所述的彈簧擋板6配合；

參照?qǐng)D4，所述的牽引環(huán)a1和所述的牽引環(huán)b13的結(jié)構(gòu)相同，以牽引環(huán)a1為例，所述的牽引環(huán)a1為u字型，所述的u字型的牽引環(huán)a1上有對(duì)應(yīng)的銷軸孔15、16；

參照?qǐng)D5、圖6、圖7，所述的連接套管a3與所述的連接套管b12結(jié)構(gòu)相同，以連接套管a3為例，所述的連接套管a3的一端有與連接套管a3一體的牽引環(huán)套18，所述的牽引環(huán)套18上有橫向的牽引環(huán)的配合孔17、23，所述的牽引環(huán)套18上有縱向與牽引環(huán)配合的銷軸孔19，所述的連接套管a3上有與所述的牽引環(huán)套縱向銷軸孔19對(duì)應(yīng)的配合孔20，所述的連接套管a3的另一端上有與所述的緩沖套連接座配合的銷軸孔21；

參照?qǐng)D8、圖9、圖10，所述的緩沖套8為管狀，所述的緩沖套8的內(nèi)徑為與緩沖桿配合的滑道27，所述的緩沖套連接座4與緩沖桿9的配合端間有三個(gè)連接筋25，所述的緩沖套連接座4上有與銷軸2-2配合的連接孔24；

參照?qǐng)D11、圖12，所述的緩沖桿9為實(shí)心桿狀，所述的緩沖桿9與所述的彈簧擋板6配合端上有沉孔30，所述的沉孔30中有內(nèi)螺紋，所述的緩沖桿連接座11上有與銷軸2-3配合的連接孔29；

參照?qǐng)D1，本發(fā)明的伸縮式牽引杠使用時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)緩沖套8、緩沖桿9，調(diào)整牽引環(huán)a1和牽引環(huán)b13的方向，使?fàn)恳h(huán)a1和牽引環(huán)b13的方向與牽引車和被牽引車上的牽引環(huán)的方向適配，將牽引環(huán)a1和牽引環(huán)b13分別連接在牽引車與被牽引車的牽引環(huán)上，當(dāng)牽引車啟步時(shí)，瞬間被牽引車相對(duì)于牽引車有向后的拉力，這時(shí)緩沖套8壓動(dòng)彈簧a7緩沖，當(dāng)牽引車減速時(shí)，被牽引車有向前的推力，這時(shí)緩沖套8頂動(dòng)彈簧a7、壓動(dòng)彈簧b10緩沖，以保證牽引安全；

參照?qǐng)D13，進(jìn)一步的技術(shù)方案包括硬式牽引杠，其中，所述的硬式牽引杠包括牽引環(huán)a1、牽引拉桿32和牽引環(huán)b13，所述的牽引環(huán)a1、牽引拉桿32和牽引環(huán)b13銷軸2-1、2-4連接構(gòu)成所述的硬式牽引杠，所述的牽引拉桿32包括連接套管a3和連接套管b12，所述的連接套管a3的管徑小于所述的連接套管b12，所述的連接套管a3的外徑與所述的連接套管b13內(nèi)徑配合，且通過(guò)銷軸33連接構(gòu)成所述的牽引拉桿32，所述的硬式牽引杠的連接套管a3和連接套管b13的配合端有兩兩對(duì)應(yīng)的與銷軸配合的連接孔21、22；

本發(fā)明的硬式牽引杠使用時(shí)，當(dāng)牽引車與被牽引車的牽引環(huán)方向不一致時(shí)，旋轉(zhuǎn)所述的硬式牽引杠的牽引環(huán)a1或牽引環(huán)b13的方向，這時(shí)，連接套管a3或連接套管b12隨之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到適合的對(duì)應(yīng)連接孔后，銷軸31連接固定，再將牽引環(huán)a1和牽引環(huán)b13連接在牽引車和被牽引車上，啟動(dòng)牽引車牽引即可。