本發明涉及客車配件技術領域，具體為一種帶有應急通道的客車乘客門。

背景技術：

客車乘客門是乘客上下車的出口，它是客車設計的重要組成部分。良好的結構設計和完美的造型，不僅給客車造型增添美觀和動感，而且還給客車帶來良好的空氣動力性和燃油經濟性。它的型式很多，有折疊式、外擺式、內擺式等，乘客門有很多類型，按通道寬度，乘客門可分為雙通道門和單通道門。單通道門主要用于乘客上下車不頻繁的長途客車、團體客車和旅游客車上。目前市場上的乘客門大都是通過伸縮氣缸控制車門的開關，然而在車門處發生碰撞時，常常發生氣缸損壞的現象，導致氣缸無法工作，使得車門無法打開，給乘客的逃生帶來麻煩，影響乘客的逃生，為此，設計了一種帶有應急通道的客車乘客門，增大乘客的逃生幾率。

技術實現要素：

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種帶有應急通道的客車乘客門，解決了乘客門發生碰撞時車門無法打開導致乘客無法逃生的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種帶有應急通道的客車乘客門，包括門體，所述門體的中部安裝有逃生門，所述逃生門包括玻璃板和安裝板，所述玻璃板靠近安裝板的一側面固定連接有卡塊，所述卡塊遠離玻璃板的一端與安裝板左側面開設有卡槽卡接，所述安裝板正面內部的右側開設有內槽，所述內槽的左側內壁與伸縮彈簧的一端固定連接，所述安裝板的正面開設有連通內槽的導向槽，所述安裝板的正面設置有撥動塊，所述撥動塊靠近安裝板的一側面固定連接有活動桿，所述活動桿依次穿過導向槽和內槽并與伸縮彈簧的右端固定連接，所述內槽內壁的右側面開設有連通安裝板右側面的通槽，所述活動桿位于內槽一端的右側面固定連接有插件，所述插件穿過通槽并延伸至門體右側內壁開設的限位槽內。

優選的，所述卡塊的寬度與卡槽的寬度相適配。

優選的，所述導向槽的寬度與活動桿的寬度相適配。

優選的，所述插件與限位槽的寬度相適配。

優選的，所述撥動塊的表面套接有橡膠套。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種帶有應急通道的客車乘客門，具備以下有益效果：

1、該帶有應急通道的客車乘客門，通過設置逃生門、插件、限位槽、伸縮彈簧和活動桿，在門體碰撞后，向左移動活動桿，伸縮彈簧收縮，從而將插件在限位槽內移動出來，將從而將逃生門打開，達到了使乘客緊急逃生的效果，提高了乘客的逃生幾率，保證乘客的安全。

2、該帶有應急通道的客車乘客門，通過對逃生門的限定，可以將玻璃板打碎，從而使逃生更加方便，通過卡塊和卡槽的限定，使玻璃板和安裝板卡接更加穩定，防止玻璃板晃動以及玻璃板輕易掉落，通過對導向槽和活動桿的限定，從而防止活動桿在導向槽內晃動，影響插件與限位槽的對齊，通過對插件和限位槽的限定，防止插件晃動導致逃生門晃動，影響車輛的穩定性和美觀性，通過設置橡膠墊，增大摩擦，使撥動塊使用更加方便，防止滑動，同時撥動塊使拉動活動桿更加方便省力。

附圖說明

圖1為本發明結構正視圖；

圖2為本發明圖1所示a的結構放大圖；

圖3為本發明圖1所示結構俯剖圖。

圖中：1門體、2逃生門、201玻璃板、202安裝板、3卡塊、4卡槽、5內槽、6伸縮彈簧、7導向槽、8撥動塊、9活動桿、10通槽、11插件、12限位槽、13橡膠套。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種帶有應急通道的客車乘客門，包括門體1，門體1的中部安裝有逃生門2，逃生門2包括玻璃板201和安裝板202，通過對逃生門2的限定，可以將玻璃板201打碎，從而使逃生更加方便，玻璃板201靠近安裝板202的一側面固定連接有卡塊3，卡塊3遠離玻璃板201的一端與安裝板202左側面開設有卡槽4卡接，卡塊3的寬度與卡槽4的寬度相適配，通過卡塊3和卡槽4的限定，使玻璃板201和安裝板202卡接更加穩定，防止玻璃板201晃動以及玻璃板201輕易掉落，安裝板202正面內部的右側開設有內槽5，內槽5的左側內壁與伸縮彈簧6的一端固定連接，安裝板202的正面開設有連通內槽5的導向槽7，安裝板202的正面設置有撥動塊8，撥動塊8的表面套接有橡膠套13，通過設置橡膠墊13，增大摩擦，使撥動塊8使用更加方便，防止滑動，同時撥動塊8使拉動活動桿9更加方便省力，撥動塊8靠近安裝板202的一側面固定連接有活動桿9，活動桿9依次穿過導向槽7和內槽5并與伸縮彈簧6的右端固定連接，導向槽7的寬度與活動桿9的寬度相適配，通過對導向槽7和活動桿9的限定，從而防止活動桿9在導向槽7內晃動，影響插件11與限位槽12的對齊，內槽5內壁的右側面開設有連通安裝板202右側面的通槽10，活動桿9位于內槽5一端的右側面固定連接有插件11，插件11穿過通槽10并延伸至門體1右側內壁開設的限位槽12內，插件11與限位槽12的寬度相適配，通過對插件11和限位槽12的限定，防止插件11晃動導致逃生門2晃動，影響車輛的穩定性和美觀性。

該文中出現的電器元件均與外界的主控器及220v市電電連接，并且主控器可為計算機等起到控制的常規已知設備。

綜上所述，該帶有應急通道的客車乘客門，通過設置逃生門2、插件11、限位槽12、伸縮彈簧6和活動桿9，在門體1碰撞后，向左移動活動桿9，伸縮彈簧6收縮，從而將插件11在限位槽12內移動出來，將從而將逃生門2打開，達到了使乘客緊急逃生的效果，提高了乘客的逃生幾率，保證乘客的安全，解決了乘客門發生碰撞時車門無法打開導致乘客無法逃生的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

技術特征：

技術總結
本發明涉及客車配件技術領域，且公開了一種帶有應急通道的客車乘客門，包括門體，門體的中部安裝有逃生門，逃生門包括玻璃板和安裝板，玻璃板靠近安裝板的一側面固定連接有卡塊，卡塊遠離玻璃板的一端與安裝板左側面開設有卡槽卡接，安裝板正面內部的右側開設有內槽，內槽的左側內壁與伸縮彈簧的一端固定連接，安裝板的正面開設有連通內槽的導向槽。該帶有應急通道的客車乘客門，通過設置逃生門、插件、限位槽、伸縮彈簧和活動桿，在門體碰撞后，向左移動活動桿，伸縮彈簧收縮，從而將插件在限位槽內移動出來，將從而將逃生門打開，達到了使乘客緊急逃生的效果，提高了乘客的逃生幾率，保證乘客的安全。

技術研發人員：李海勇;劉定坤;沈偉
受保護的技術使用者：合肥長興汽車配件有限公司
技術研發日：2017.06.21
技術公布日：2017.10.03