本實用新型屬于專用車輛改裝技術領域，具體說，涉及一種越野車車頂設備安裝架。

背景技術：

目前越野車車型頂部安裝設備基本全部利用車頂行李架搭建車頂平臺的方式來安裝設備，由于后部外延設備與原車上掀門開啟時干涉的問題，常有出現，有待進一步改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種越野車車頂設備安裝架，以解決專用車輛后部外延設備與原車上掀車門開啟時干涉的問題。

本實用新型的實施例提供了一種越野車車頂設備安裝架，包括用于與原車行李安裝座固定安裝的車頂固定平臺，車頂固定平臺靠近車尾門框口兩側位置安裝有外懸支架；車頂固定平臺上安裝有翻折支架，翻折支架連接外延設備箱；翻折支架連接有伸縮桿，伸縮桿一端與翻折支架連接，另一端與車頂固定平臺連接，翻折支架可在車后門向上開啟時在伸縮桿的作用下帶動外延設備箱一起向上翻折。

進一步，車頂固定平臺靠近車頭部位設有前置設備安裝架。

進一步，車頂固定平臺通過工業鋁型材滑槽、滑母與原車行李安裝座栓接。

進一步，翻折支架通過軸座與車頂固定平臺活動連接。

與現有技術相比本實用新型的有益效果是：當后門向上開啟時，外延設備箱可隨翻折支架一起向上翻折，解決了車門與外延設備干涉不能完全開啟的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型越野車車頂設備安裝架的安裝示意圖；

圖2是本實用新型越野車車頂設備安裝架翻折支架的折起示意圖；

圖3是本實用新型越野車車頂設備安裝架車頂平臺示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖所示的各實施方式對本實用新型進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護范圍之內。

參圖1至圖3所示，本實施例提供了一種越野車車頂設備安裝架，包括用于與原車行李安裝座固定安裝的車頂固定平臺1，車頂固定平臺1靠近車尾門框口兩側位置安裝有外懸支架2；車頂固定平臺1上安裝有翻折支架3，翻折支架3連接外延設備箱4；翻折支架3連接有伸縮桿5，伸縮桿5一端與翻折支架3連接，另一端與車頂固定平臺1連接，翻折支架3可在車后門向上開啟時在伸縮桿5的作用下帶動外延設備箱4一起向上翻折。

在本實施例中，車頂固定平臺1靠近車頭部位設有前置設備安裝架6，便于車頂設備安裝。

在本實施例中，車頂固定平臺1通過工業鋁型材滑槽、滑母與原車行李安裝座栓接，所有固定螺栓均為不銹鋼材料，固定時使用螺紋防松緊固劑。

在本實施例中，翻折支架3通過軸座7與車頂固定平臺1活動連接。

本實施例提供的越野車車頂安裝設備安裝架主要解決了專用車輛后部外延設備與原車上掀車門開啟時干涉的問題。在車輛改裝過程中，充分利用原車車頂結構，將原車行李架安裝座改造，根據外置設備安裝需要采用工業鋁型材制作車頂安裝架結構，保證安裝架造型，表面裝飾采用航空鋁板隨車形制作與原車協調、美觀，噴專用汽車汽車漆。設備安裝架與原車行李架安裝座通過數個過度安裝件連接牢固，為了提高外懸設備的支撐強度，車尾門框口兩側分別采取外懸支架進行結構加強。翻折支架為可向上折疊結構，當后門需要開啟時，翻折支架可在伸縮桿(可電動動作，也可采用氣動支桿手動動作)的作用力下向上折起，從而讓出后門開啟所需空間。

為保證車輛外觀的協調性，車頂設備安裝架采用工業鋁型材氬弧焊接成型，蒙鋁板裝飾，表面噴涂汽車漆加工工藝。特點為整體重量輕，外形美觀，抗沖擊能力強。對原車體結構無破壞。為保證設備安裝的位置的強度，增加斜拉式加強結構設計，仰角調節設計。為保證車頂的排水性，表面裝飾板隨車頂曲線制作，預留工藝排水口。

該設備安裝架的設計承載強度為100kg以上，后懸設備設計承載強度為60kg以內。但考慮到安全問題，所以禁止人員進行踩踏。

針對不同車型和安裝設備的不同，設備安裝架在加工過程中其結構內部可以預埋相應的固定安裝結構(通常為不銹鋼材質的螺紋板件)。平臺表面的顏色也可以根據所安裝車輛外觀的顏色進行噴漆處理，以增加安裝后的整體效果。因平臺表面前部為曲面造型，可以極大地降低車輛行駛中產生的風阻消耗。

上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。