本實用新型涉及一種汽車喇叭蓋板，尤指一種擋止灰塵進入的汽車喇叭蓋板。

背景技術：

眾所周知，汽車內喇叭的蓋板上設有多個通孔，蓋板內設有喇叭，通過這些通孔將喇叭的聲音傳達至外界，有些廠家為了讓聲音更大的傳播，一般的做法就是通孔的數量增加，或者是將單個通孔的面積增大，以此達到聲音最大化傳播的目的，但這樣灰塵更加容易由通孔再進入喇叭內部，如果單個通孔的面積增大，一些體積大點的異物也容易進入，造成堵塞喇叭的風險，不僅影響喇叭的聲音，嚴重的會造成喇叭整個損壞，不能正常工作。

因此，有必要設計一種好的汽車喇叭蓋板，以克服上述問題。

技術實現要素：

針對背景技術所面臨的問題，本實用新型的目的在于提供一種于通孔外設置擋板，從而使得灰塵不能進入通孔的汽車喇叭蓋板。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術手段：

一種汽車喇叭蓋板，用以安裝固定于汽車的車身，車身與汽車喇叭蓋板之間收容有喇叭，其包括：一蓋體，于該蓋體上設有多個通孔，喇叭用以設于蓋體中間位置的一側，于蓋體的周側設有至少兩個卡腳，藉由卡腳使得蓋體用以固定于車身，于每一通孔的遠離喇叭的一側設有一擋板，該擋板的豎直投影面積大于該通孔的豎直投影面積。

進一步地，靠近蓋體中間位置的通孔面積大于遠離蓋體中間位置的通孔面積。

進一步地，多個通孔的面積朝外漸縮。

進一步地，通孔的豎直投影位于擋板的豎直投影中間位置處。

進一步地，擋板靠近通孔的一內側設有至少一導引部。

進一步地，擋板為圓形，擋板靠近通孔的內側圍設有一導引部。

進一步地，擋板與通孔之間為間隔設置。

進一步地，于擋板與通孔之間填充有一傳播物。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

上述汽車喇叭蓋板中，于每一通孔的遠離喇叭的一側設有擋板，該擋板的豎直投影面積大于該通孔的豎直投影面積，當然，擋板與通孔之間具有間隙，這樣在不會影響喇叭的聲音從通孔朝外傳播的效果前提下，還可以利用擋板擋止灰塵從外界進入喇叭內。

【附圖說明】

圖1為本實用新型汽車喇叭蓋板的俯視圖；

圖2為本實用新型汽車喇叭蓋板的側視圖。

具體實施方式的附圖標號說明：

喇叭1 蓋體2 通孔21

卡腳22 擋板23 導引部231

【具體實施方式】

為便于更好的理解本實用新型的目的、結構、特征以及功效等，現結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

請參見圖1和圖2，一種汽車喇叭蓋板(未標號，下同)，用以安裝固定于汽車的車身(未圖示，下同)，車身與汽車喇叭蓋板之間收容有喇叭1，其包括：一蓋體2，于該蓋體2上設有多個通孔21，喇叭1用以設于蓋體2中間位置的一側，于蓋體2的周側設有至少兩個卡腳22，藉由卡腳22使得蓋體2用以固定于車身，于每一通孔21的遠離喇叭1的一側設有一擋板23，該擋板23的豎直投影面積大于該通孔21的豎直投影面積?？拷w體2中間位置的通孔21面積大于遠離蓋體2中間位置的通孔21面積，多個通孔21的面積朝外漸縮，通孔21的豎直投影位于擋板23的豎直投影中間位置處，音質均衡穩定。此外，擋板23靠近通孔21的一內側設有一導引部231，本實施例中，擋板23為圓形，擋板23靠近通孔21的內側圍設有一導引部231，擋板23與通孔21之間為間隔設置，導引部231的設置，喇叭1傳播聲音途徑還是一樣，不會變小。于擋板23與通孔21之間填充有一傳播物(未圖示，下同)，這樣灰塵從擋板23與通孔21之間的間隙也無法進入，進一步保證了喇叭1傳播的效果，由于傳播物也可以將喇叭1的聲音傳播出來，所以對喇叭1的使用也沒有影響。

請參見圖1和圖2，上述汽車喇叭蓋板中，于每一通孔21的遠離喇叭1的一側設有擋板23，該擋板23的豎直投影面積大于該通孔21的豎直投影面積，當然，擋板23與通孔21之間具有間隙，這樣在不會影響喇叭1的聲音從通孔21朝外傳播的效果前提下，還可以利用擋板23擋止灰塵從外界進入喇叭1內。

以上詳細說明僅為本實用新型之較佳實施例的說明，非因此局限本實用新型的專利范圍，所以，凡運用本創作說明書及圖示內容所為的等效技術變化，均包含于本實用新型的專利范圍內。